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路試報導
BMW
X5 xDrive 40i旗艦版
2019/01/25 作者：梁家宇 PHOTO－李睿翔/劉育丞
第一代BMW X5問世於20世紀末，除了以品牌首輛SUV的姿態誕生，原廠更開啟名為SAV（Sport Activity Vehicle）的全新設計概念，也因為X5誕生後大獲消費者喜愛，才往後衍生出現今BMW X家族的全車系，包括斜背的X6、尺寸最小的前驅車型X1，再到即將與台灣消費者見面的X7，都是車壇津津樂道的車款。
X5全車係皆標配LED頭燈整合新式樣LED日行燈。
碩大的車頭水箱護罩為鍛面鋁質材質。
搭載前後配20吋V幅式鋁圈，搭配車側鍛面導流造型飾板。
現行販售的BMW X5為去年6月發表的第四代車型，搭載更輕量化的CLAR（Cluster Architecture）平台，並在首波引進台灣的動力上，提供汽油的40i與柴油的30d、M50d，趕在競爭對手Mercedes-Benz GLE-Class引進台灣之前，搶先跟消費者見面，而此回試駕的車型為建議售價373萬的xDrive 40i旗艦版。
xLine風格套件在前、後保桿下緣皆具備銀色下護板。
全新造型的尾燈採用全LED光源。
全新BMW X5的座艙比起前代車型進步不少，雖然儀表台為軟質塑料，但比起以往整體塑料感偏重的設計也改用大量皮革點綴。
大器外貌
外型上除了最高階的X5 M50d標配M款空力套件之外，其餘車款皆標配較粗曠的xLine風格套件，車身多處使用塑料防刮材質點綴，首先碩大的車頭水箱護罩為鍛面鋁質材質，並在前保桿下緣具備銀色下護板，來至車側，不僅車頂擁有鋁質車頂架，窗框也採用緞面鋁質來襯托質感，輪圈部份搭載前後配20吋V幅式鋁圈，搭配車側鍛面導流造型飾板，再加上銀色車尾下護板和車頭相互輝映，尤其尾門為上下對開式電動啟閉，打開後的尾廂空間在標準狀態下擁有645公升，並可透過4/2/4座椅分離傾倒後擴充至1860公升。
儀表板搭載12.3吋虛擬數位顯示，外框會隨著不同行車模式改變顏色。
頂級水晶中控套件在排檔桿以透明鑽石切面設計展現，實際觸感與塑料材質較為接近。
倒車輔助功能會按照車輛剛往前行駛50m的路線自動向後倒車。
智慧座艙
全新BMW X5的座艙比起前代車型進步不少，雖然儀表台為軟質塑料，但比起以往整體塑料感偏重的設計也改用大量皮革點綴，首先儀表板搭載12.3吋虛擬數位顯示，兩側外環畫面為固定，中央為衛星導航，並在開啟駕駛輔助時會呈現於左側，而前方含換檔撥片的跑車多功能真皮方向盤，上方除了基本的按鍵還配有燈號顯示，會在倒車輔助作動時亮起，當排至P檔時，中控台螢幕首先會顯示360度環景顯影系統，這時再按下右方＂倒車輔助功能＂選項，車輛即會按照剛往前行駛50m的路線向後倒車，這時車輛會接管油門與方向盤，然而駕駛者僅需控制煞車避免倒車速度過快。再看至中控台上方的12.3吋觸控螢幕，裡頭導入全新iDrive 7.0系統，不但支援手勢控制功能，在智能服務部份更搭載遠端3D監控、即時路況、智能緊急求助等多項配備，值得一提是，其系統配備少見的無線Apple CarPlay，利用藍牙連接後即可免插線使用Apple CarPlay功能，使用上比起以往方便許多，且因X5 xDrive 40i旗艦版標準配備頂級水晶中控套件，在排檔桿及功能按鍵皆以透明鑽石切面設計展現，實際觸感與塑料材質較為接近，而後方除了標配手機無線充電裝置，iDrive手寫觸控面板也座落於此，搭配最大總輸出464W的Harman/Kardon高傳真音響和16組音響揚聲器，展現獨有的奢華氛圍，最後於全車係皆搭載Vernasca真皮跑車座椅，配上環艙氣氛燈組及豪華型四區恆溫空調，讓前後座乘員都能沉浸在這舒適的氛圍。
全車係標配豪華型四驅恆溫空調，使舒適性又向上提升。
尾廂空間在標準狀態下擁有645公升，並可透過4/2/4座椅分離傾倒後擴充至1860公升。
舒適動態
X5 xDrive 40i搭載3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力340hp/5500rpm與最大扭力45.9kgm/1500rpm，搭配Steptronic運動化八速手自排之下，0-100km/h加速僅需5.5秒，對一輛重達兩噸的SUV來說已十足強悍。在動態行車模式切換上，分為標準的Comfort、Sport、Eco及Adaptive四種模式，實際上路後，首先在Comfort模式下底盤回饋感受適中，於過彎時的側傾抑制也有不錯的表現，不過方向盤的指向性稍嫌模糊，且或許是考量此車型級距越來越多女性使用者的緣故，原廠將方向盤的輔助力道設定非常輕盈；緊接著動力方面，因X5 xDrive 40i的扭力輸出域較低，油門輕踩即會有足夠的動力響應，同時能發現此具單渦輪雙渦流引擎將渦輪遲滯抑制到非常輕微，整體感受上已非常接近自然進氣的加速反應，這時如按下Sport模式後，雖然方向盤指向性無明顯改變，但能明顯感受到重手一些，且因搭載電子懸吊系統，在懸吊回饋上也更加扎實，甚至在山路中讓這輛龐然大物擁有著靈活的動態表現，但卻又維持良好的乘坐舒適性，再來切換至Eco模式，除了車內空調出力較弱，在車輛鬆油時會自動轉為滑行狀態，而最後智慧的Adaptive模式，會根據駕駛狀況來預知前方路況，進而自行調整至適合的行車模式。此回全新BMW X5標配智慧輔助駕駛系統，除了主動車距定速控制，更整合車道維持輔助、雍塞交通輔助等功能，行駛高速路段時僅需按下方向盤上控制鍵，即會開啟半自動駕駛模式，不但能大幅減輕駕駛疲勞，更能讓駕駛享受更多沿途風景。
X5 xDrive 40i搭載3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力340hp與最大扭力45.9kgm，0-100km/h加速僅需5.5秒。
填表人：梁家宇
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造型 |
尚可 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
尚可 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
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樂趣 |
尚可 |
BMW X5 M50d
除了舒適取向的30d與40i動力，總代理也引進由子品牌MPA（M Performance Automobiles）推出的M50d車型，搭載附兩具低壓與高壓渦輪增壓器的直列六缸柴油引擎，可輸出最大馬力400hp/4400rpm與高達77.5kgm/2000rpm的最大扭力輸出，0-100km/h加速較標準柴油車型縮短至5.2秒；在外型上不僅加入21吋輪圈和M款空力套件來增添運動感，在底盤部份更搭載M款煞車套件、M款跑車化電子懸吊及M款運動化差速器，來使車輛操控性更有樂趣，建議售價為535萬元。
BMW X5 xDrive 40i旗艦版
| 售價 |
373萬 |
| 引擎型式 |
2998c.c. 直列六缸渦輪增壓 |
| 最大馬力 |
340hp/5500rpm |
| 最大扭力 |
45.9kgm/1500rpm |
| 變速系統 |
Steptronic運動化八速手自排 |
| 懸吊系統 |
前雙A臂；後多連桿 |
| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 |
4922×2004×1745mm |
| 軸距 |
2975mm |
| 車重 |
2060kg |
| 配胎 |
275/45 R20；305/40 R20 |
| 0-100km/h |
5.5 sec |
