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路試報導
MINI Cooper S 6MT
2014-07-29 作者：林禹豪 / PHOTO：陳弘智
超過半世紀的深度演化，以類Go-Kart般的駕駛樂趣與英式經典造型，風靡全球數十年的MINI Cooper，在走過原廠代號R53、R56兩個世代的洗鍊後，如今新一代的The New MINI Cooper不僅以嶄新風貌問世，並且透過更趨現代化的設計語彙詮釋、十足熱血的強悍引擎配置，以及前衛新穎科技配備的添增，讓全新The New MINI Cooper在展現始終如一的原創品牌初衷之餘，仍帶來加倍樂趣的操控感受，同時MINI原廠為賦予消費者更為豐富的多元選擇，在基本的手自排車型陣容外，還特別新增 6MT手排車型的編列，讓喜愛享受操之在我的手排車迷，也能有機會體驗The New MINI Cooper的全新進化。
尺碼加大 經典不變
全新第三代的The New MINI Cooper，在MINI設計師極力為Mini保留既有的經典原創元素下，除顯著增長的車身尺碼外，於外觀造型上與前代車型並沒有太大區別，其最主要的變革應該就屬車頭經重新設計而放大的水箱護罩輪廓，以及導入LED照明的新式頭燈組，至於新一代Cooper與Cooper S兩車型在外觀的重點差異，則是Cooper S多出引擎蓋上的進氣孔、車頭下氣壩的雙進氣口、車側方向燈的S銘牌，以及運動化尾翼與中置雙出尾管的設定。相較於外觀的微幅變動，新一代The New MINI Cooper的內裝呈現，則具有大膽突破的明顯變化，在導入多項新穎科技配備後，駕駛座的儀錶也從原本的單環造型，蛻變成風格獨特的全新樣貌，此外藉由增長的軸距尺碼，讓原本僅能稱為堪用的後座乘坐空間，已經進步到可容納一般成人體型的程度，而同樣受惠於拉長的車身尺碼，尾廂行李空間也較前代車型增加有51公升之多，達到更為實用的211公升容積。
導入LED的新式頭燈組，還可選配整合主動式轉向照明的功能。
2.0升的TwinPower渦輪增壓引擎，具有192hp/28.5kgm的輸出動力。
舒適提升 熱血依舊
搭載2.0升TwinPower Turbo直列四缸渦輪增壓引擎的MINI Cooper S 6MT，不僅具備192hp/28.5kgm的強勁輸出動能，在六速手排變速系統的加持下，由靜止加速至100km/h只需與2.0升手自排車型相去不遠的6.8秒，同時極速也可達233km/h的水準，而在實際駕馭過程中，以豐富駕馭樂趣聞名的MINI Cooper S，對應採前單接頭彈簧柱/後多連桿的懸吊配置，理所當然呈現出的是十足運動化的硬調回饋反應，不過經MINI原廠的重新設定下，其乘坐舒適性已較前代車型有大幅精進的表現，但核心蘊藏的充沛輸出動力依然不容小覷，不論是全油門的爬坡衝勁與直線加速的衝刺，搭配上MINI原廠特別為Cooper S車型所調校的引擎聲浪，皆能呈現出如同駕馭鋼砲般的貼背感受。此外，有鑒於手排車型與自排車型在本質上截然不同的差異，因此不能以同樣的駕駛思維套入其中，並且也需時時注意轉速是否恰如所屬的檔位，以免造成引擎於行駛中熄火的狀況發生，不過駕駛只需抓準離合器的踩放與入檔時機，依然能輕鬆駕馭算相當好上手的MINI Cooper S 6MT。
在引進多項新穎科技配備後，車室呈現許多大膽突破的顯著改變。
科技化的象徵還展現在可一鍵啟閉引擎的Start/Stop按鍵上。
Driving Modes駕駛模式
新一代MINI Cooper所提供的Driving Modes包含有MID一般模式、SPORT運動化模式與GREEN節能模式等三種駕駛模式，駕駛只需透過排檔座後方的調整轉盤便可輕鬆進行變換，在SPORT運動化模式下，不僅油門的反應將更加靈敏，同時轉向的回饋也更為直接，而於GREEN節能模式中，系統將以最節能的方式分配輸出，同時也會降低如空調或後視鏡自動加熱功能的耗電量。
填表人：林禹豪
|
造型 |
優 |
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動力 |
優 |
|
配備 |
優 |
|
介面 |
優 |
|
操控 |
優 |
|
舒適 |
尚可 |
|
空間 |
待改進 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
優 |
MINI Cooper S 6MT
|
價格 |
158萬 |
|
引擎形式 |
1998c.c. L4 TwinPower Turbo |
|
最大馬力 |
192hp/4700-6000rpm |
|
最大扭力 |
28.5kgm/1250rpm |
|
變速系統 |
六速手排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
|
尺寸 |
3850x1727x1414mm |
|
軸距 |
2495mm |
|
車重 |
1250kg |
|
配胎 |
205/45 R17 |
|
0-100km/h |
6.8 sec |
|
極速 |
233km/h |
