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路試報導
Ford Tourneo Custom
2014-11-26 作者：王立儀 PHOTO－王立儀
於2012年日內瓦車展中首度展出的Ford Tourneo Custom商旅車系，以多元的九人座空間變化及絕佳的安全性能，提供給企業用戶與一般消費者一個全新的商旅新選擇，而在今年的Ford Go Further品牌高峰會中，Tourneo Custom也正式登台，與國內消費者見面。
透過新設計的飛翼式頭燈組，傳達更為俐落簡潔之車頭容貌。
在今年10月24號，Ford於品牌國內年度盛事Ford Go Further品牌高峰會中，一連展出了包括新一代Mondeo EcoBoost汽油車型、Mondeo Hybrid油電混合車型，以及曾於2014年Computex台北國際電腦展先行在國內亮相的第六代Mustang。除了上述車款，Ford也在活動中正式發表全新商旅車款Tourneo Custom，並提供兩款車型選擇，入門尊爵型建議售價為129.9萬，尊爵型選配後座空調系統售價為134.9萬，頂級車款則由豪華型擔綱，售價則為154.9萬元。在國內商旅市場中，各品牌所推車的車型雖不若轎車及休旅般一應俱全，不過還是有著為數不多但高低級距完整的車款擺在眼前，例如Volkswagen T5與Mercedes-Benz Viano等豪華商旅車產品，抑或是Volkswagen Caravelle及Hyundai Starex等入門商旅，而Ford明確表示，Tourneo Custom主要的競爭對手，將直指T5及Viano，並期望以此車款，重啟國內豪華商旅之版圖遷移。
第二排右邊座椅可多段調整，方便最後排乘客的上下車便利性。
大型下氣壩與水箱護罩搭配得宜，體現Ford家族設計。
美式不羈風貌
對於一台九人座的商旅車型來說，碩大厚重的外型已是不變的定則，Tourneo Custom車長達到了5339mm，車寬與車高也來到了2030mm及1976mm，當然如此龐大的體積很難精修成人們眼中所謂的“美型“，但Ford不愧是全球市占名列前茅的汽車大廠，並不向Tourneo Custom施以過多的整型手術，反而以最原始、最符合美式作風的手法打造其外觀風貌，就如同美式餐廳中的各式料理，看似不過度搶眼的擺盤設計，但在品嘗後卻又驚豔於其蘊含深度的美好滋味。
Tourneo Custom有著橫柵式的大面積前氣壩，並與招牌的雙欄式水箱護罩相輔相成，再次展現Ford的家族設計語彙，車頭兩端的光感應自動啟閉頭燈組，造型流線中帶有硬派風格，可在光線劇烈變化的環境下，自動感應啟閉，增加駕駛安全並同時提高用車便利性，不僅如此，豪華車型配置的電動收折後視鏡也同樣為安全加上一層防護，同時整合了方向指示燈，再次提升安全性及便利性，再往下看，後座車窗設置了深色隱密玻璃，另一端車內部分則加上了後座車窗遮陽簾，有效保障車內乘客的隱私，而針對商旅車款的高底盤設置，Ford也貼心的為Tourneo Custom配置了多達兩層的上下車專屬腳踏板，使空間落差降到最低，優雅上下車將不再是夢想，來到車尾，並沒有見到過多的譁眾裝飾，尾燈組以長條直列型表示，除了稍加提升設計感外，也有助於後車辨識。
後座車窗設置了深色隱密玻璃，有效保障車內乘客的隱私。
電動收折後視鏡整合方向指示燈，提升安全性及便利性。
實用內裝設計
打開車門來到車艙內，Ford招牌的中控總成設計映入眼簾，SYNC娛樂通訊系統延續先前的配置，整合了藍芽、USB及Ipod支援功能，不論任何指令皆能彈指間完成，另外四幅式多功能方向盤上附有功能快捷鍵，儀錶板的設計也同樣不過度裝飾，以最清晰明瞭的型式做顯示，在駕駛座前方還配置了置物箱，內含12V插頭及USB，提升收納便利性，此外，全車九座皮椅以尊貴材質包覆，駕駛座還配置了10向的電動調整功能，乘坐舒適感不在話下，而雙前座椅均貼心的搭載了加熱功能，冬季行車絕不怕著涼，當然商旅的定位不只專屬於企業用戶，大家庭一樣適切於本車，Tourneo Custom一共配置了3具ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，全家大小出遊也不用擔心兒童的乘坐安全性。說到安全性，Tourneo Custom標配了包含雙前座、雙前座車側及側邊簾幕式等六具SRS安全氣囊，並且搭載ESP電子車身動態穩定系統、EBD電子煞車力道分配系統與ABS防鎖死煞車控制系統，主被動安全系統完善，在車體的結構部分，則是使用了硼剛及高剛性材質打造，使得Tourneo Custom獲得了Euro NCAP撞擊測試五顆星的最高評定。
其所標配的16吋鋁框，傲視其他同級距車款。
車艙以深淺色系交互鋪陳，完美融合活潑與低調氛圍。
渦輪增壓加持
動力部分，Tourneo Custom搭載了一具2.2升直列四缸柴油渦輪引擎，本次試駕的豪華款車型可在3500rpm的轉速下榨出155hp最大馬力，並於1600～2300rpm的轉速區間持續輸出39.2kgm峰值扭力，變速系統則是搭配六速手排變速箱，升檔降檔皆能以行車需求做切換，在試駕過程中，這具2.2升的柴油引擎在起步表現上還算游刃有餘，雖然車體重達2335公斤，但在柴油動能低轉高扭特性的推波助瀾下，車輛推動力並無明顯的遲滯感，在檔位向上直升，轉速拉高後，渦輪所帶來的優勢也隨之襲來，雖感受不到強烈貼背感，但穩健的動能輸出還是可輕易的被感受到，另一方面，Tourneo Custom的行車路感偏向Q彈取向，忠實反映整體路況，但仍能保持一定的舒適乘感，而因其定位為商旅車型，對於油耗的表現，自然也不會有太大的期待，不過Ford依舊為其配置了Auto-Start-Stop引擎自動啟閉系統，進一步強化車輛節能表現。
靈活空間變化
做為一台九人座的商旅車型，Ford別有用心的為Tourneo Custom設計了多元的空間變化，在第二排座椅的設置上，最右側的單座椅可多段式調整滑移，並可將椅座整個抬起，此設計除了方便第三排乘客的出入，也讓後方乘客擁有更為寬敞的伸展空間。全車共九張的座椅可利用滑軌、展收等機構設計巧思，幻化出足足30種座椅變化組合。
駕駛座前方配置了置物箱，大大提升收納方便性。
SYNC娛樂通訊系統，整合各項多媒體功能。
搭載六速手排變速箱，排檔桿質感搶眼且具備良好操控感。
填表人：王立儀
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造型 |
尚可 |
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動力 |
尚可 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
尚可 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
待改進 |
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樂趣 |
尚可 |
Ford Tourneo Custom豪華型
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價格 |
154.9萬 |
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引擎形式 |
2198c.c. L4渦輪增壓 |
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最大馬力 |
155hp/3500rpm |
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最大扭力 |
39.2kgm/1600~2300rpm |
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變速系統 |
六速手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
5339×2030×1976mm |
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軸距 |
3300mm |
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車重 |
2335 kg |
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配胎 |
215/65 R16 |
此具2.2升直列四缸柴油渦輪引擎 ，可輸出155hp/39.2kgm。
