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路試報導
Citroën C4 Picasso Premium Pack
2015-05-26 作者：林禹豪 PHOTO─林禹豪
前衛的細長LED日行燈，營造出目光如炬的銳利眼神。
標配的17吋鋁合金輪圈，不僅造型美觀也兼具運動風格。
以獨特法式工藝設計手法，風靡全球車壇多年的Citroën，在去年底重返國內汽車市場後，便積極豐富品牌旗下的產品陣線，如今繼Grand C4 Picasso七人座車型導入後，更符合小家庭用車的C4 Picasso五人座也於4月份正式與國內消費者見面。
於2014年底風光重返台灣汽車市場的Citroën，在國內總代理寶嘉聯合的規劃下，不僅一口氣發表品牌高階的DS 3與DS 5外，同時也帶來C3 Picasso以及採七人座設定的Grand C4 Picasso共計四款全新車型陣容。如今，Citroën為豐富旗下產品陣容，強化品牌市場競爭力，在今年4月份更宣布引進C4 Picasso五人座車型，並且同樣推出Premium、Premium Pack、Premium Pack+、Premium Pack+Nappa等四個級距以供消費者選擇，而採五人座設定的C4 Picasso雖然在軸距上相較Grand C4 Picasso有所縮減，不過透過刪減的第三排座椅，除能營造出更為寬敞的車室空間，還可保有轎旅車型多元的靈活置物機能，同時再搭配獨特新穎的法式前衛外觀設計，以及兼具充沛動能與優異節能的表現，都讓C4 Picasso極具品牌新星戰將的實力。
與車身不同色的C柱造型，刻劃出C4 Picasso獨樹一格的前衛風采。
在全數傾倒後排座椅後，還可將置物空間一舉提升至1851公升的容積。
由於本次試駕的C4 Picasso Premium Pack為認證車型，所以在座椅部分皆採用布椅的設定（市售版本為皮質座椅），同時中控台也未施加香檳金飾板的裝飾。
法式風情 前衛風貌
雖然在國內市場率先導入販售的是Grand C4 Picasso七人座車型，不過就家族的血緣關係而言，卻是C4 Picasso先行發表，Grand C4 Picasso再以其為基礎衍生而來，也因此在外觀造型上，兩者相互有著極高的相似度，同樣都是透過富肌理的緊湊線條，雕塑出整體車身的動感風貌，而在C4 Picasso極具科技感的車頭部分，不僅有著融合廠徽的家族識別鍍鉻水箱護罩設計，同時搭配兩側細長的LED日行燈，更營造出目光如炬的銳利眼神，至於輔以鍍鉻飾條裝飾的大開口式進氣壩，也賦予C4 Picasso時尚的現代運動面貌，接續由飽滿筆觸勾勒的車側曲線，視覺美觀的獨特雙A柱設計，不僅可大幅減少駕駛轉向時的視野死角，利用鍍鉻飾條裝飾的車窗輪廓、俐落下滑至車尾的流暢車頂線條，以及與車身不同色包覆黑色鋼琴烤漆的C柱造型，都為C4 Picasso刻劃出獨樹一格的前衛風采，最後轉往自車側稜線延伸而來的渾厚車尾，透過具層次立體感的LED尾燈組與突顯運動風格的小型尾翼，也塑造出C4 Picasso不容錯認的視覺印象。
7吋的全彩觸控式螢幕，整合有音響、通訊、行車資訊與車輛設定等功能。
12.3吋HD高畫質全彩顯示幕，包含有時速與轉速的顯示資訊。
多模式的六速手自排排檔撥桿，被設計在方向盤的右後方。
科技哲學 收納巧思
將科技氛圍完美融會座艙的設計哲學，在進入C4 Picasso的車室空間後，首先映入眼簾的便是可帶來極佳駕駛視野的全景式前擋風玻璃，再輔以傲視同級的全景式玻璃車頂，除能大幅增加座艙內的自然採光，同時在有效降低乘坐時的壓迫感之餘，也能塑造開闊的車室空間感，至於科技化的配備則展現在中控台上標配的12.3吋HD高畫質全彩顯示幕與7吋全彩觸控式螢幕，上方的12.3吋HD高畫質全彩顯示幕，不僅能提供包含時速、轉速、燃料與自動停車輔助等相關行車資訊提示，並且透過人性化的圖示顯像，還讓駕駛能輕鬆全盤掌握行車狀況，而下方的全彩7吋觸控式音響通資系統，則整合有音響、通訊、行車資訊與車輛設定等功能。此外，採PSA集團所全新開發的EMP2模組化平台，C4 Picasso在五人座設定之下，除可因應不同的用車需求，靈活變化車內的置物機能，在全車滿載乘員的情況中，還能提供出537公升的行李廂空間，若將可依4/2/4分離傾倒功能的後排座椅全數放平後，還能進一步拓展至1851公升的寬裕容積，同時C4 Picasso全車也融入許多包含前座下方、車門飾板內側與第二排地窖等在內的多元置物空間概念，充分展現車型的高度實用性。
方向盤附換檔撥片的功能，能有效提升駕駛的駕馭樂趣。
核心搭載的2.0升柴油渦輪增壓引擎，可帶來150hp/37.7kgm之動力數據。
後排座椅採用的是可使置物空間更為靈活的4/2/4分離式傾倒機能。
出色隔音 柴力盡顯
國內所導入的C4 Picasso車型，於核心部分皆搭載採最新環保動力科技的2.0升BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎單一選擇，不僅可帶來150hp/37.7kgm的動力輸出數據，並且在結合多模式的六速手自排變速系統與Start/Stop引擎怠速啟閉系統後，更能展現出絕佳的23.2km/L平均油耗水準。而於實際試駕過程中，受惠C4 Picasso核心強悍的37.7kgm峰值扭力，在車輛起步時就可獲得相當充沛且平順的前行力道，同時透過優異的隔音工程加持，即使隨著筆者油門加深而持續攀升的引擎轉速，C4 Picasso卻依舊能維持十分出色的車室靜謐度，至於採前麥花臣附下A臂、後半扭曳臂附扭力樑的懸吊配置，則讓路感在保有適度的回饋之餘，也能兼顧一定程度的乘坐舒適性，即便行經路況較差的路段時，整體車身的抑震表現也尚屬適中。簡言之，若是以兼具時尚品味的家庭用車角度來看待這輛C4 Picasso，其整體乘駕表現雖稱不上絕頂出色，但仍具備可圈可點的不俗水準。
全面性的高科技安全防護
C4 Picasso不僅擁有鋁合金與高強度鋼材結合打造的超高剛性車體結構，並且還採用最新BOSCH 9.0 ESP電子車身穩定控制系統，同時更整合有包含EBD電子煞車力分配系統、ACC主動定速巡航控制系統、ITC智慧型循跡系統等多項高效率智慧主動安全電子系統，以及TPMS胎壓偵測系統、LDWS影像式車道偏移警示系統與BSM盲點偵測系統等豐富的安全配備，以協助駕駛在因應各種行車狀況時，都能適時作出最佳的安全調整。
填表人：林禹豪
|
造型 |
優 |
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動力 |
尚可 |
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配備 |
優 |
|
介面 |
尚可 |
|
操控 |
優 |
|
舒適 |
尚可 |
|
空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
優 |
|
樂趣 |
尚可 |
Honda City 1.5 Vti-S
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價格 |
68.9萬 |
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引擎形式 |
1497c.c. L4 i-VTEC汽油自然進氣 |
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綜效馬力 |
120hp/6600rpm |
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綜效扭力 |
14.8kgm/4600rpm |
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變速系統 |
G-Design Shift Logic CVT無段變速 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4440x1694x1471mm |
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軸距 |
2600mm |
|
車重 |
1110kg |
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配胎 |
185/55 R16 |
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平均油耗 |
17.5km/L |
