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路試報導
Mercedes-Benz E 250 Avantgarde
2015-09-30 作者： 劉育丞 PHOTO－李睿翔
作為中階主管最愛的指定用車之一，Mercedes-Benz E-Class不論在內裝抑或是大器外型的營造設計，都能襯托出駕駛者不凡的身分地位，而相較於同級對手A6車系小改款的發表，Mercedes-Benz也隨後在15/16年式的E-Class上導入更多的實用配備，包含AMG的外觀套件、輪框，內裝也以多項的真皮包覆、並換上了AMG三幅式方向盤等等的加值配備，總值超過28.8萬元，讓E-Class在中階主管用車市場更持續維持競爭力。
經典18吋AMG五輻式雙肋鋁圈，展現個性化跑格。
內裝以亮面黑梣木飾板鋪陳，展現高級優雅的內裝質感。
加值不加價
首先看到外觀部分，E 250 Avantgarde車頭造型設計，霧銀色表面處理的雙橫柵式水箱護罩，配合上內嵌的三芒星鍍鉻廠徽，透露出濃厚的動感氛圍，而一體式頭燈組則是在其中利用長條狀LED晝行燈劃分出類似四眼頭燈的視覺效果，將過去分離式頭燈的經典設計，經嶄新科技加以包裝後重新詮釋。而在此次試駕車款上，新年式E 250 Avantgarde也標配AMG跑車化外觀套件，賦予其更為剽悍帶勁的視覺觀感；在此同時，為加強優異質感，在中控總成部以亮面黑梣木飾板鋪陳，搭配7吋中央螢幕，除了基本的影音系統整合外，值得一提的是，新年式E-Class導航也換成知名大廠Garmin的導航系統，不過在使用上可以明顯的感受出，這套主機的處理器反應稍微慢了一些，是稍微可惜了些，另外，在本次試駕的E 250 Avantgarde也整合了360度環景攝影，讓駕駛在停車等道路狀況之下，更能便利於行；而在AMG三幅式平底跑車方向盤更是進一步強化了整體的運動質感，更是讓E 250 Avantgarde內外皆散發出不容小覷的性格特質。
透過一指按鍵的切換可以展現出E 250 Avantgarde不同的性格表現。
此具2.0升渦輪增壓引擎，可輸出211hp/35.7kgm的動能數據。
個性化展現
在動力編成部分，E 250 Avantgarde搭載一具2.0升渦輪增壓引擎，其可在5500rpm的轉速區間輸出211hp最大馬力，並於轉速1200～4000rpm時釋出35.7kgm峰值扭力，搭配7G-Ttronic Plus七速手自排變速系統，在0-100km/h加速表現上，仍僅需7.4秒便可完成，至於極速部分則是落在234km/h之譜。而全車系標配Direct Control直效操控懸吊，能使懸吊在路面處理上，提供優異的減震效果及車身穩定性，保有E 250 Avantgarde的行路舒適性；此外，直效操控懸吊轉向系統能以可變轉向齒比，為速度感應式動力轉向系統增添舒適性，在快速入彎時，車輛對轉向角度的反應會變的更敏捷，且方向盤轉動圈數也會減少，提供更為精準的車頭指向性。而實際過程中，直效操控懸吊亦能帶來明確的路感反應，雖會因此稍稍犧牲掉些微的舒適性，但對駕駛來說卻是能掌握路況特性的直覺反應。15/16年式的E-Class在全面加上AMG套件之後，整體的外觀更展現個性化的象徵，再加上直效操控懸吊的加持之下，筆者認為在同級競品上，若要更凸顯個性化的表現，全新年式E 250 Avantgarde將會是值得推薦的選擇。
COMAND多媒體系統
COMAND多媒體系統整合音響系統、DVD換片功能及各種電話功能，駕駛可透過中控台控制鍵及多功能方向盤輕鬆操作，切換所需的資訊項目，此外，COMAND多媒體系統配上7吋顯示幕，配置全中文介面，並搭載Garmin中文衛星導航，雖反應速度差強人意，但卻也提供更完整的導航資訊。
填表人：劉育丞
|
造型 |
優 |
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動力 |
尚可 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
尚可 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
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油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
尚可 |
Mercedes-Benz E 250 Avantgarde
|
價格 |
306萬 |
|
引擎形式 |
1991c.c. L4 渦輪增壓 |
|
最大馬力 |
211hp/5500rpm |
|
最大扭力 |
35.7kgm/1200~4000rpm |
|
變速系統 |
7G-Ttronic Plus七速手自排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/後輪驅動 |
|
尺寸 |
4879mm×1854mm×1475mm |
|
軸距 |
2874mm |
|
車重 |
1680kg |
|
配胎 |
前235/40 R18；後265/35 R18 |
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0-100km/h |
7.4 sec |
|
極速 |
234 km/h |
