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路試報導
Mercedes-Benz C 450 AMG 4MATIC
2015/12/25 作者：劉育丞 /PHOTO─劉育丞
選配的19吋鋁圈，內裡搭配的是前360mm後320mm的打洞碟盤。
在W205車系當中的頂端，有性能旗艦C 63，而緊接著下來，就是C 250車型，明顯在車系分層的中間出現了不小的斷層，缺少了一塊適當的車型來彌補空缺，而於今年底特律車展亮相的Mercedes-Benz C 450 AMG 4MATIC，也正是為了補齊這缺少的中堅戰力。
對於性能的追求，乃至於日常生活代步，人們對於車輛的要求越來越高，如何在性能及舒適的天秤兩端取得絕佳平衡，這也是車廠在造車工藝上持續追求的目標，而代號W205的C-Class，欲追求極致性能則有C 63可供選擇，日常代步則是C 250、C 200、C 180等等的車型擔綱，緊接著誕生的C 450 AMG 4MATIC則是一肩扛起C-Class車系中的次級戰力，而C 450 AMG 4MATIC的亮相，也正式為AMG Sports家族打響初試啼聲的第一砲。
葉子板上也以AMG銘牌呈現，體現動感身分。
尾燈組以多道LED導光條，刻劃前衛科技風貌。
低調跑格
本次試駕的C 450 AMG 4MATIC，不僅在底盤、動力上皆由AMG經手調教，強悍的內裡護盾下，更讓C 450 AMG 4MATIC擁有精悍的動態表現，但相較底盤動力的大幅精進，外觀相較之下則低調許多，在車頭中央的招牌大型三芒星廠徽，輔以鑽石型水箱護罩造型再以一道霧銀柵欄的刻劃貫穿，而下端三孔式的下氣壩及大型鍍鉻擾流飾板，也再次為車頭面容添增不凡霸氣，至於頭燈組部分，則是採用家族式LED光源設計，順著由頭燈邊緣延伸而至的外擴前輪拱來到車側，兩道幾近平行之鈑金折線延伸至後輪拱處迅速收尾，勾勒俐落簡潔之車側線條，再加上選配的19吋AMG多幅式鋁圈及葉子板上的AMG銘牌，則帶來了蓄勢待發之奔馳姿態，視線來到車尾，尾燈與S-Class採用相同的排列方式，以火炬造型的LED導光條拼湊出前衛新風貌，而車尾左上方也鑲上了AMG銘牌，右方則是車型型號及4MATIC的傳動名牌，為強悍性能做佐證，至於後保險桿下端則整合了下擾流器及鍍鉻雙出排氣尾管，再次加強其熱血硬派氣息。
車艙以黑、紅高質感皮革鋪陳，豪華與熱血感受兼具。
模式的選擇、手動排檔、懸吊的調整等等都可透過案件單獨調整。
豪華並存
在強調運動化的車格當中，內裝的鋪陳自然也是突顯跑格的最佳演繹方式，C 450 AMG 4MATIC採用ARTICO/DINAMICA皮質包覆座艙，混合皮質的AMG跑車化座椅質感優異，中央的麂皮材質還能在激烈操駕上提供優異的止滑性，搭配專屬平底樣式三輻式運動化方向盤以及ARTICO皮革包覆的儀表板，都再再刻劃出不凡的熱血氛圍，而下方以霧面不銹鋼材質打造的油門踏板及煞車踏板，金屬跑格風味滿溢車艙，而以鋼琴烤漆材質鋪陳的中控台、上端三圓式的冷氣出風口，承繼了家族設計語彙，簡化過後的中控按鍵使得整體看去呈現簡潔俐落的優異質感，而整合藍芽通訊、倒車顯影與影音娛樂的中控螢幕，搭配全新的觸控手寫板，讓駕駛在彈指間便能完成所需指令，而在中控台的中央基座上，擁有車輛動態的模式切換鈕、手動排檔的控制鈕、ESP循跡防滑控制系統開關之外，另外還有主動式懸吊的控制調整，無須透過動態模式的切換，可以依車主意志獨立控制懸吊的軟硬程度。
方格旗設計及紅色速度指針，是不容認錯的特徵之一。
車輛的模式可以透過中央螢幕做懸吊、轉向、動力的調整。
此外，在C 450 AMG 4MATIC的儀表板也導入的多項功能，除了刻劃至280km/h的速度表外，方格旗設計及紅色速度指針，也是不容認錯的特徵之一，另外，最重要的是，首先搭載於C 450 AMG 4MATIC上的CPA Plus進階防撞輔助系統，會透過儀表板上紅色三角形警示燈發出警告，如有碰撞危險也會發出聽覺警告，同時，若煞車力道不足，系統會啟動BAS PRO煞車輔助功能提高煞車壓力，有效避免碰撞的產生，不過在筆者實際測試下，這套系統必須在車輛擁有一個半以上的車身距離下，燈號才會熄滅，而面對前車緊急煞車的情況下，系統也明確的速度以提示音效做出反應，讓駕駛者能迅速反應前方路況。
三幅式平底方向盤在握感及口徑上都十分出色。
此具3.0升渦輪增壓汽油引擎，可輸出367hp最大馬力與54.7kgm峰值扭力。
嶄新動力
在動力配置部分，C 450 AMG 4MATIC搭載了一具全新的3.0升V6渦輪增壓汽油引擎，可在引擎轉速5500～6000rpm時輸出367hp最大馬力，54.7kgm峰值扭力則能在引擎轉速2000rpm時全數釋放，並一路持續至4200rpm，形成寬廣的峰值扭力高原，成就了C 450 AMG 4MATIC猛爆熱血的加速感受，搭配上7G-Tronic Plus七速手自排變速系統，能以加倍跑格之態勢向前推動，同時帶來4.9秒內完成0-100km/h加速，展現出狂傲不羈的性能表現。然而在強勁的動力表現下，C 450 AMG 4MATIC更配置了AMG Ride Control跑車化懸吊系統，在各個路況下皆能從容面對，而搭載4MATIC的全時四輪傳動系統，以33：64的傳輸比例分配置前後輪，更能兼顧靈活的動態特型及安全性，而在一整天山路、高速的試駕過程中，Comfort模式的動力輸出會以和緩的方式，但在大腳油門下，變速箱聰明的降檔反應也能迅速提供動力表現，懸吊對於路面的處理Q度較佳，再來轉往Sport的模式之下，預期中的降檔延後、懸吊更為硬朗的反應，對於需要車輛反應更快的車主能更為滿足，不過在方向盤的重手度卻沒有底盤及動力感來的強烈，即便是將動態模式轉向Sport+，筆者都認為方向盤的輔助的力道只能算是適中而已，但在Sport+模式下，油門的踩踏要更為細膩，給油的頓挫會來的較為明顯，在市區走走停停的狀態其實並不太適合，不過一旦開往郊區，伴隨著排氣管閥門的開啟，回油轟轟的聲浪好不過癮！再加上路面傳遞更為直接的懸吊反應，使得C 450 AMG 4MATIC在彎中更有足夠的信心；而C 450 AMG 4MATIC的現身除了將C-Class性能系列的選擇又多了一款外，更好上手的車輛特型、兼顧運動及舒適的運動化懸吊以及正統AMG調教過的底盤動力，讓您再購買C 63前，又有更好的理由投向C 450 AMG 4MATIC的懷抱了。
操之在我
C 450 AMG 4MATIC提供了客製化的駕馭體驗，設置AMG Dynamic Select介面，提供Eco、Comfort、Sport、Sport+四種駕馭模式，可針對懸吊系統、轉向系統、動力曲線挑整輸出，可依照駕駛者面對路況的需求，挑整最適洽的行車模式，而在Sport+的部分，除了懸吊動力等等的不同之外，令人熱血沸騰的排氣聲浪，也更能展現C 450 AMG 4MATIC的迷人之處，充分宣示AMG的純粹精神。
Keyless-Go免鑰匙晶片啟動需透過選配來添加。
填表人：劉育丞
|
造型 |
優 |
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動力 |
優 |
|
配備 |
優 |
|
介面 |
優 |
|
操控 |
優 |
|
舒適 |
尚可 |
|
空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
優 |
Mercedes-Benz C 450 AMG 4MATIC
|
價格 |
345.2萬（含選配） |
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引擎形式 |
2996c.c. V6 渦輪增壓 |
|
最大馬力 |
367hp/5500-6000rpm |
|
最大扭力 |
54.7kgm/2000-4200rpm |
|
變速系統 |
7G-Tronic Plus七速手自排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
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尺寸 |
4702×1810×1429mm |
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軸距 |
2840mm |
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車重 |
1690kg |
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配胎 |
前225/40 R19、後255/30 R19（選配） |
|
0-100km/h |
4.9 sec |
| 極速 |
250km/h |
