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路試報導
Hyundai Elantra
2016/04/27 作者：趙立偉 /PHOTO－趙立偉
充滿前衛且動感造型的Hyundai Elantra，甫推出就廣受青睞，而2016年款更針對了霧燈的設計稍加調整，另導入了EMS智慧型電力管理系統，讓油耗大幅提升了17％，更精緻的質感及更省油的引擎效率，讓Elantra更具競爭力。
雙筒式自發光的儀表板，以鍍鉻飾條加以點綴，除了質感加分，也更具運動風格，整合式行車資訊顯示幕，可呈現多項行車資訊。
質感升級
以銳利的線條刻劃出車頭的侵略性，搭配全新流體雕塑的後掠式頭燈和高辨識度的流體燈眉，以及嵌入在下氣壩兩側的全新整合式鰭型霧燈組，其原本的黃色定位燈改為鍍鉻墊片，讓車頭的質感再升級。
車側部份以外擴的輪拱展現出霸氣，上下兩條腰線由銳利折線構成躍動的線條，搭配彷如Coupe跑車般的後車頂，讓全車充滿了律動感，車尾行李箱上的小尾翼，展現了Elantra的運動氣息，大型尾燈組採用立體的銳利線條，後保桿則融入車尾之中，採用運動化的雙色設計，以及頗具跑格的後下擾流板，為運動風尚做了一個完美的結尾。
內裝的部份以黑色為基調，搭配霧銀飾板，呈現出沉穩紮實的風格， 中控台最上方是一個小型顯示幕，音響控制區採用大面積的操作按鈕及旋鈕，提高了操作方便性，而雙區恆溫空調更是照顧到不同乘員對於溫感的需求，在排桿座後方是兩個置杯架以及附有隱藏式置物空間的中央扶手。
以皮質包覆的四幅式方向盤，配置有音響快撥鍵及定速功能，右下方的肋條則配置了行車電腦控制鍵，以及Flex Steer多重駕馭模式控制鍵，可自行設定方向盤的輔助力道。雙筒式自發光的儀表板，以鍍鉻飾條加以點綴，中央配置了3.4吋OLED整合式行車資訊顯示幕，可呈現多項行車資訊。
485公升的大型後行李廂擁有平坦開闊的空間設計，方便放置各種行李及物件，搭配上可6/4分離前向傾倒的後座椅背，還可將後廂空間延伸到後座，面對長型的物件也可以輕鬆放入。
搭配霧銀飾板的中控台，呈現出沉穩紮實的風格，大型化操作鍵設計搭配多功能方向盤，使用上更為就手。
直列式六速手自排變速系統換檔頗為順暢快速，提升行駛時的舒適性。
犀利跑格
Elantra搭載一具1.8升汽油引擎，搭配直列式六速手自排變速系統，輕踩油門就可得到順暢的加速表現，引擎運轉的精緻度及隔音都相當好，在高速巡行時可以保有良好的車室寧靜度，同時還會自動進入ECO模式，以更為節能的方式運行，達到降低油耗的目的，再加速的表現也相當靈敏，以自排模式之下，只要突然重踩油門，變速箱立即退檔以拉高轉速，強大的扭力也瞬間湧現，有利於快速地完成超車的動作。
紮實的底盤設定，在高速間變換車道時，可讓車身重心快速地回復，頗具支撐性的懸吊系統，在彎中可得到有效的側傾抑制，再輔以多項電子輔助系統的協助，尤其是整合了ESP以及MDPS系統的VSM整合式車身動態管理系統，當偵測到車身因打滑而偏移時，將會主動介入轉向，避免駕駛的操作失誤，大幅提升了行車的安全性。
開闊的駕駛視野，有利於駕駛者精準掌握四周的車況，僅5.3公尺的最小迴轉半徑，更利於在車陣中穿梭，以及狹小巷弄間的靈活度，PAS圖像式倒車輔助系統，可幫助駕駛掌握車輛後方的狀況，有利於狹小的空間中完成停車的動作。
總體而言，Elantra不論是在交通繁忙的都會區之中，或是來到高速奔馳的國道上，都有著相當亮眼的行路性能，而來到山道上的犀利動態表現，更是讓Elantra充滿了駕馭的樂趣。
1.8升鋁合金引擎，導入多項先進科技，不僅輸出動力大幅躍進，也可讓燃油效率大幅提升。
EMS智慧型電力管理系統
全新導入的EMS智慧型電力管理系統，其實可分成兩大部份，一是依駕駛狀況控制的交流發電機負載控制系統，可控制在加速及爬坡時，不進行發電機的充電，只在減速或是下坡時，才進行發電機的充電運作；另一個部份是自動偵測電池狀態的充電控制系統，使用電力偵測器偵測電瓶的狀態，當有效電力在70～90％時，發電機也不進行充電，以降低引擎的負載，提升能源效率，同時還可提升電池的耐用度，讓平均油耗一舉提升到歐規的15.0km/L。
填表人：趙立偉
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
|
樂趣 |
優 |
Hyundai Elantra
|
價格 |
66.9萬起 |
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引擎形式 |
1797c.c. L4 自然進氣 |
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最大馬力 |
146hp/6500rpm |
|
最大扭力 |
17.8kgm/4700rpm |
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變速系統 |
六速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4550×1775×1445mm |
|
軸距 |
2700mm |
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車重 |
1288kg |
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配胎 |
205/55 R16 |
|
平均油耗 |
15.0km/L |
