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路試報導
Volkswagen Beetle Dune 1.4 TSI
2016/07/27 作者：王立儀/PHOTO－王立儀
頭燈組整合環形LED日行燈，並搭載前霧燈配置。
從1930年初次以原型車亮相，到今日奔馳於現代化街廓的第三代車型，Volkswagen Beetle接近一世紀的進化軌跡，不僅僅濃縮成Volkswagen的造車風華輪廓，同時也將「人人皆能擁有的一輛車」之開發理念，盡情揮灑至世界上的每一個角落。
車身擁有經典圓潤線條走向，底盤因應車格增高10mm。
前進氣壩採蜂巢式柵欄設定，底端備有霧銀塗裝下護板。
回到1930年初的德國，在那個照片僅能以黑白形式顯影、汽車專屬於貴族及層峰人士的年代，Porsche創辦人─Dr. Ferdinand Porsche應納粹頭兒Hitler之命令，設計出一台極速達到100km/h、內部空間可容納兩名成人及三位兒童，售價落在約990德國馬克的Type 60車型，而這款車便是Beetle的原型車。在長里程數及多方研究單位的測試與改進下，此車才真正成為我們所熟知的“Beetle”金龜車樣貌。確實，Beetle在上市之初得到了大眾們的極大回響，國民車的稱號也就此孕育而生，而Beetle僅靠前兩代車型的銷售數據，便衝破了2250萬台大關，可見其受歡迎的程度。在台灣汽車市場部分，當前的第三代車型在長時間的銷售下，庫存已所剩無幾，而Volkswagen Taiwan針對喜愛Beetle經典設計，卻又有輕度越野需求的車迷，特別引進限量88台的Beetle Dune車型，其135.8萬元的建議售價，相比現行145.8萬元的1.4 TSI Sport車型，不僅便宜達10萬元，還可擁有更為實用的動力表現及操控性，及由專屬內、外觀套件建構而成的嶄新車格容貌。
LED尾燈組與後輪拱線條融合，呈現完美一體性。
多項Dune車型專屬內裝套件，為原本樸實的車室鋪陳出一番新意。
DSG七速雙離合器自手排變速系統可帶來迅捷換檔體驗。
越野套件上身
Beetle Dune延續一般Beetle車型圓潤可愛的外觀線條走向，並將底盤離地高度增加10mm，同時外觀多處細節加裝R-Line套件，達成更為越野動感的視覺印象。在車頭部分，橢圓形頭燈組搭載鍍鉻飾條外框，內採近/遠雙氙氣燈組，並整合LED日行燈，下方前保險桿左右端則備有LED定位燈及霧燈組，加強日夜間及霧雨天行車視野，再者，其前進氣壩柵欄處採蜂巢式設定，同時也整合銀色下護板，聯合催化越野車頭觀感。視線來到車側，由前保險桿向上延伸而出的飽滿輪拱設計，在輪距增加13mm的情況下，視覺效果更為粗獷有架式，而新增的輪拱黑色護板及車身側邊兩道防護條，也為艱澀路面之車身防護加諸多層保障，至於全新的18吋Canyon多輻式鋁圈，也是Dune車型專屬之標準配件。車門下方的“Dune”車名飾條，採斜體呈現，而緊鄰車名的黑色線條，則穿越車門直達後輪拱，劃出獨特活潑氣息，也順勢帶出後輪拱及車尾樣貌之一隅，其中整合在後輪拱及後保險桿之中的尾燈組，內建LED燈組，辨識性十分優異，而車尾底部擾流器採霧銀色塗裝，大型尾翼則使用雙色烤漆呈現，增加色彩對比效果。
三環式儀錶板顯示效果清晰，並羅列多項行車資訊。
方向盤下方嵌有“Dune”車型銘牌。
活潑細節展現
因應新型底盤的採用，Beetle Dune擁有相比一般Beetle車型更為龐大的車體，而多項套件的穿戴下，也讓Beetle Dune乍看下似乎在車格上放大了不少，但來到車內，會發現其實這樣的加大幅度，並未為Beetle Dune內部帶來相應的乘坐空間表現，由軸距僅增加4mm來看，Beetle Dune的乘坐表現與一般Beetle車型基本上是無太大差異的。乘坐表現進步幅度不太，但在車室整體鋪陳上就不是這麼回事了。雖然維持相同的格局，但內裝細節在與車身同色內飾板、專屬三幅式真皮包覆多功能方向盤、“Dune”字樣銘牌、真皮排檔座、運動化黃色儀錶板及亮色車縫線的注入下，質感顯得更為精進，同時加倍有魅力，而中控台上方的6.5吋全彩大型觸控螢幕，整合多樣化視聽娛樂功能，同時也搭載App-Connect多媒體鏡射功能，讓駕駛及乘客能直接在中控螢幕上操作手機上的應用程式，增加車載系統實用性。
後擾流板面積寬大，並同樣使用霧銀色塗裝。
後座採雙座配置，座椅以多元材質包覆。
實用動力搭載
動力規格部分，其搭載新世代1.4升TSI渦輪增壓引擎，可輸出150hp最大馬力與25.5Kgm峰值扭力。在過去的一年間，汽車百科試車組已在VAG集團旗下的各級距產品中，深度體驗了此具引擎的魅力，就筆者個人的看法來說，這具代號EA 211的1.4升TSI引擎，可說是兼顧了實用性能與節能效率，而這樣的感想在Beetle Dune上也大致相同，有趣的是，Beetle Dune似乎在轉向輔助力道上，相比原廠其他新世代車系降低不少，而其也並未搭載輔助力道調整功能，因此在彎道上的轉向自主性還算頗高，不過要特別說明的是，Beetle Dune不論在引擎出力、底盤調教，甚至在車格及車身配重上，都不是針對高運動化訴求所打造，因此筆者在山區路段，依舊會提前煞車踩踏時機，以利車輛順利入/出彎，搭配上標配的換檔撥片，還是可以體驗到一定的操駕樂趣。除此之外，DSG七速雙離合器自手排變速箱切換檔位速度極快，大腳油門後自動降檔時機也拿捏得恰到好處，與輸出靈巧的1.4升TSI引擎相配得宜。而前麥花臣、後獨立式四連桿的懸吊配置，則是兼顧舒適性及操駕樂趣，提供與車格、車型、動力配置相符的整體操駕體驗。
此具1.4升TSI渦輪增壓引擎，可輸出150hp/25.5kgm實用動力。
完善安全防護
主動式安全配備的部分，Beetle Dune將BAS煞車力道輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、ABS防鎖死剎車系統、以及電子車身穩定系統、電子防滑差速器、循跡防滑系統等都列為標配，此外，PDC前後停車導引系統、倒車顯影功能及上坡起步輔助系統皆已隨車附上，不須再加價選配，另外被動式安全部分，則具備雙前座及雙前座側邊共4具SRS安全氣囊的防護。
填表人：王立儀
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
優 |
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操控 |
尚可 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
優 |
|
樂趣 |
尚可 |
Volkswagen Beetle Dune 1.4 TSI
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價格 |
135.8萬 |
|
引擎形式 |
1395c.c. L4渦輪增壓 |
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最大馬力 |
150hp/5000-6000rpm |
|
最大扭力 |
25.5kgm/1500-3000rpm |
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變速系統 |
DSG七速雙離合器自手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4286×1822×1502mm |
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軸距 |
2540mm |
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車重 |
1395kg |
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配胎 |
235/45 R18 |
