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企劃報導

旅行、越野一手包辦

Volvo V90 & V90 Cross Country

2017/07/27 作者：李睿翔 PHOTO－王立儀

如果要談到Volvo旅行車的淵源，那可能要從1953年的PV445 DH車型說起。在當年，創辦人Assar Garielsson希望能打造一輛，以人為本、多功能的廂型車為目標，因此自主設計了PV445車型，更在兩年後，生產了PV445 PH車型，並且將這旅行車命名為Duett，開創了日後Volvo旅行車的經典傳奇。

V90車系在尾燈組部分，皆採用大尺寸L型LED尾燈組。

V90 Cross Country在前保桿造型上改為霧黑防刮塑料，中央部位加入了霧銀的防刮護板。

高階Pro版本採用五輻雙肋式鋁圈，配胎為235/50 R19。

除了經典的旅行車之外，Volvo更於1996年推出了獨特的跨界車款V70 XC，後續2000年的XC 70 Gen I以及2007年的XC 70 Gen II，也都成為現今V90 Cross Country的參考藍圖。在瑞典這個森林與湖泊佔了70％國土面積的國度裡，V90 Cross Country所提供的越野性能可說是非常實用且必須的，但隨著市場的變化，這樣的跨界車型融合了眾多優點，也開始引起各國消費者的注意，加上同級競爭對手稀少，V90 Cross Country更是在此車格中分外亮眼！

行李廂在後排座椅傾倒之下，可擴增至1526公升。

V90 Cross Country在後保桿還特別刻印上Cross Country字樣表明身分。

居家性能中帶點粗曠

於本次的試駕體驗中，原廠安排了V90 T5 Inscription與V90 Cross Country T6 Pro這兩款車型。首先在版本的命名上，V90就如先前的S90車型一樣，分為Momentum、Inscription兩種版本，不過V90 Cross Country卻採用不同的方式命名，分為入門的Plus以及高階的Pro版本，這也是算是90車系中較為特殊的版本分辨方式。

從外觀上來看，V90的車頭部位其實與S90並無太大的差異，若光是要從車頭部位來區分的話，V90 Cross Country或許還能看得出端倪。在V90 Cross Country的車頭部位有別於S90、V90，水箱護罩的直瀑式飾條改為點狀分布，前保桿的左右兩側同樣配備了LED霧燈，不過在造型上卻改為霧黑防刮塑料，同時也將中央部位加入了霧銀的防刮護板，這個外觀上的改變，完全是因應越野性能而生。車側方面，由於V90是高階的Inscription版本，所以從葉子板到後車門處都有鍍鉻的飾條貫穿，旅行車型衍生出來的D柱也格外壯實，窗框皆為鍍鉻材質包覆，車頂部位也搭配了鋁合金車頂架；V90 Cross Country在前、後輪拱以及側裙部位皆使用霧黑的防刮塑料包覆，離地間隙為210mm，很明顯的就是越野導向，在葉子板至車門處也同樣有霧黑的飾條貫穿，但較為不同的是，V90 Cross Country窗框部位採用的是黑色鋼琴烤漆並非鍍鉻，左右後視鏡也因為車高較V90高60mm的關係，尺寸較為放大一點，車頂也同樣備有鋁合金車頂架。車尾方面，V90與V90 Cross Country同樣採用L型的直立式尾燈造型，並在尾門頂部也都配置了一組小型尾翼，不過V90在後保桿的顏色上是採用與車身同色，V90 Cross Country則是在下半部多了大面積的防刮塑料，並在上頭刻印了Cross Country字樣表明身分，兩者在排氣管造型皆為整合式方形鍍鉻雙出尾管，不過V90 Cross Country在底部還增加了霧銀的防刮護板，這也完全是為了越野考量而導入。

HAS陡坡起步輔助系統能將車輛停留在陡坡上再起步時，維持住煞車2秒鐘的時間。

透過寬敞車室與直覺式9吋觸控中控台螢幕整合全車功能，大幅減少車內按鍵，搭配12.3吋數位整合資訊儀表組，讓駕駛能輕鬆判讀所有行車資訊。

真皮排檔桿頭，尺寸小巧就手，上頭還貼心附上檔位資訊。

一貫的北歐風格

融合完美比例、智慧科技、北歐奢華之三大設計語彙，讓V90與V90 Cross Country打開車門就是讓人讚嘆的感官饗宴。水平式中控設計延伸放大車艙空間的視覺感，簡約質樸的線條充份展現北歐設計精髓，而以人為本的品牌精神在車艙每一處細節中俯拾皆是，目的在於打造體貼駕駛與乘員的便利先進車艙，進而創造舒適快意的旅程。透過寬敞車室與直覺式9吋觸控中控台螢幕整合全車功能，大幅減少車內按鍵，搭配12.3吋數位整合資訊儀表組，讓駕駛能輕鬆判讀所有行車資訊，更能專注於眼前路況；中央控台略向駕駛座傾斜，以示注重駕駛空間環境，創造更多使用者至上尊榮感。譽為最佳設計的座椅更展現「Design Around You」思維，源自優雅的斯堪地納維亞曲木座椅，自然流暢曲面符合人因工學，給予乘員極佳包覆性與支撐性，耐衝擊吸震椅墊與座椅骨架鋼材更是IntelliSafe 全方位安全創新科技中的重要環節，提供乘員全方位的安全防護。V90與V90 Cross Country具備旗艦規格的車艙空間，寬敞後座採用與前座相同設計概念，提供絕佳舒適性之餘，更享有尊榮腿部空間；擁有 ISOFIX兒童安全椅固定系統、外側座椅更配備收覆式兒童安全座墊，搭配四區恆溫空調與CleanZone純淨車室系統，為車上所有乘員提供最舒適的車室環境。空間上，後排座椅具備了6/4分離功能，在尚未傾倒後排座椅前有560公升的行李廂容量，打平後排座椅之下，能擴增容量至1526公升之多。

旗艦版本的Inscription、Pro車型更標配360度環車輔助攝影機附車頭180度視角輔助與HUD圖形化抬頭顯示介面，加強行車視角與安全，加上全景式電動天窗、Bowers & Wilkins多媒體音響系統、Nappa透氣真皮雙前座附上冷熱通風系統、背部側邊支撐靠墊與腿部延伸支撐裝置附電動調整，後側窗玻璃遮陽簾提供隱密的車室空間，也讓後座乘員享受尊榮隱私感受。

儀表板為12.3吋數位整合資訊儀表板組。

V90車系在高階版本皆配備了全景式電動天窗。

多變化的SPA底盤

V90 T5 Inscription與V90 Cross Country T6 Pro兩款汽油動力，雖同為2.0升的排氣量，但卻有不同的動力輸出，在V90 T5 Inscription上頭採用的是原廠代號B4204T23的引擎型式，為渦輪增壓引擎，最大馬力254hp/5500rpm、最大扭力35.7kgm/1500-4800rpm，從靜止加速至100km/h為7秒整。另一輛V90 Cross Country T6 Pro則是採用原廠代號B4204T27的引擎，為機械+渦輪增壓，能輸出320hp/5700rpm的最大馬力、最大扭力為40.8kgm/2200-5400rpm，皆搭配Geartronic八速手自排變速箱，從靜止加速至100km/h只要6.3秒。當然，除了汽油車型之外，原廠也另有柴油的V90 D4以及V90 Cross Country D5等車型推出，只是在本次的試駕體驗中尚未提供，有待日後再做試駕報導。

至於底盤部分，V90車系同樣採用Volvo新世代SPA矩陣底盤平台，將前輪位置大幅前移，使前懸縮短、軸距增長，前懸吊系統採用了運動性更佳的雙A臂系統，並在底盤固定了一支上搖臂，可與下方的三角架做平行運動，透過兩個橫拉桿固定車輛，讓輪胎能夠隨時緊貼路面，大幅提升抓地力與操控性能；而後懸吊部位則是使用單體式後懸結構，此設計的最大優點在於，所有的運動特性可以單獨調整，並且確保乘坐舒適度。如果車主還想要擁有更進階的懸吊系統，原廠也提供了後輪氣壓式懸吊控制系統及Four-C電子控制阻尼系統選配。雖然主結構大致相同，不過V90與V90 Cross Country還是在底盤部分做了小小的區別，V90採用的為Dynamic運動底盤，偏向S90房車設定，而V90 Cross Country則是使用Touring舒適化底盤，有助於應付越野需求；在個人駕駛模式設定部分，除了原有的Comfort、ECO、Dynamic三種模式之外，V90 Cross Country則是多了一項「越野」模式供駕駛選擇。

高階的V90 Inscription版本，從葉子板到後車門處都有鍍鉻的飾條貫穿，旅行車型衍生出來的D柱也格外壯實，窗框也皆為鍍鉻材質包覆。

V90 Cross Country T6採用原廠代號B4204T27的引擎，為機械+渦輪增壓，能輸出320hp的最大馬力、最大扭力為40.8kgm。

導入全新安全配備

對於主被動安全配備方面，Volvo一直以來都是業界的效仿標竿，V90全車系標配 IntelliSafe全方位創新安全科技，以第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統為首，搭配City Safety都會安全防護系統與Run-off Road Mitigation衝出路面安全防護及輔助系統，展現Volvo對行車安全性嶄新的高度與視野。同時，V90車系這次也搭載了兩套全新的安全配備。其中，BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助，是利用原本的BLIS系統，在車速60～140km/h時會啟動轉向輔助功能，當駕駛尚未切換方向燈，並且車輛往其他車道偏離時，這套系統便會主動將車輛拉回原車道。而另一個Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統，同樣也是在車速60～140km/h時，如果車輛偏離到對向車道，這時對向又偵測到有來車時，系統便會主動將車輛拉回原本車道，避免發生碰撞意外。

在單輪懸空的狀態之下，依然可輕易開啟電動尾門，可見得其車體剛性是相當優異。

越野性格濃厚

這次的試駕體驗除了一般的自由試駕之外，原廠還特別安排了V90 Cross Country越野場地的試駕。首先筆者接觸到的是V90 T5，在一般道路與高速路段行駛時，V90開起來的感覺就如同房車S90一樣，非常平順、容易上手，底盤給予駕駛的回饋並不會過於直接，路面的震動經過懸吊系統的處理後，傳遞到車室內不會過於顛簸，算是相當中性的設定，雖然車身重量比S90來得重，不過車尾過彎的慣性還是能抑制的不錯，整體操控與房車S90比較起來並無太大的差異。

而V90 Cross Country的越野試駕體驗，原廠則是安排在宜蘭的梅花湖山區中，場地包含了砲彈坑、大落差、長險升坡、長險降坡、V型溝等地形，在體驗這些項目之前，筆者原以為V90 Cross Country頂多只能做輕度越野而已，不過進入角、離去角達19度左右的障礙地形，V90 Cross Country還是能輕易克服，甚至刻意停留在後輪單輪抬起的惡劣路面上，V90 Cross Country還是能穩穩的固定不動，並且開啟電動尾門也不見其困難，可見V90 Cross Country對於車體剛性方面有做了特別的加強。此外，在長險降坡地形當中，HDC陡坡緩降控制系統也能有效的將車速維持在10km/h以下，駕駛屆時僅需握好方向盤注意路況即可，油門與煞車踏板皆不須理會，系統便會做最好的安排。在長險升坡關卡，HAS陡坡起步輔助系統能將車輛停留在陡坡上再起步時，維持住煞車2秒鐘的時間，好讓駕駛能專心去操作油門，避免發生雙腳並用的情況，就算車輛不慎下滑，HDC陡坡緩降控制系統也能馬上介入。

綜觀整體來看，V90增添了旅行車的空間與便利性卻不失房車般的操控水準，而V90 Cross Country不僅融合兩者，在越野性能上更是大放異彩，如果要擇一為自駕車輛的話，那筆者還是會偏心的選擇V90 Cross Country。