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企劃報導

揉合六十年的旅行車精髓

Volvo V60 T4 Momentum

2019/08/30 作者：TEXT－李睿翔 PHOTO－劉育丞

家族化的雷神之錘LED頭燈組，在全新V60上也採用相同設計。

旅行車一直以來都被當作是衍生車型，不過對於Volvo來說，從1953年Duett問世後，Volvo便已「Two Car in One」為打造旅行車的宗旨，不斷的打造出一輛又一輛的經典旅行車。曾經在BTCC房車賽場上以旅行車一決勝負的Volvo，從不為旅行車設定框架，這份賽事血統也為新一代V60奠定逐風在我的性格底蘊。

維京之斧的LED尾燈造型，可說是Volvo旅行車家族的標記。

就算是入門T4 Momentum車型，也同樣採用雙出鍍鉻排氣尾管。

T4 Momentum車型標配225/50 R17輪胎與10輻鋁圈。

在試駕新一代V60之前，筆者參加了一場Vovlo原廠技術人員的專訪，在訪談中提到，新一代的V60只會推出汽油與PHEV油電混合動力，這也是目前SPA底盤所做的產品規劃，因此，於台灣導入的車型編成自然也就由T4 Momentum、T5 R-Design以及T6 Inscription這三款車型組成。而Volvo的最終目標，將會是推出純電動力，也就是未來可能發展的SPA II底盤，雖然現在來談這些還有點早，不過就以目前搭載SPA底盤的車款來看，新一代的V60可說是集大成於一身，也是最為穩定且成熟的產品。

後視鏡設計於A柱三角窗下，可大幅增加鏡面可視角度。

後排座椅6/4分離打平之後，可創造出1441公升的行李廂容積。

T5 R-Design車型則是擁有專屬的外觀套件，鋁圈也升級為18吋。

美型車尾線條

這回所試駕的V60 T4 Momentum雖然為入門車型，但是從外觀來看，筆者認為一點也不入門，雖然少了一些鍍鉻以及R-Design空力套件的點綴，不過就從Momentum版本的原型來看，該有的飾板以及鈑件摺線還是相當齊全，要是不說可能也不覺得這是一輛入門車型。於車型尺寸方面，採用SPA底盤的V60整體造型是以老大哥V90為基礎修改而來，也因此，新一代V60比起上一代車型車長增加了126mm，而且車寬以及車高也調整為1850mm與1437mm，軸距方面也來到了2872mm的等級，已經是一些豪華大型房車的級距了，後座的腿部空間也比上一代增加了44mm，徹底的改善前代車型後座空間不足問題，也比同級競品擁有更自在的乘坐空間。外觀上，新一代V60原廠設計師為其換上運動化前保桿、跑車式後視鏡與寬扁的前視造型，營造出蓄勢待發的侵略感，全車系標配LED頭燈組與家族化雷神之錘日行燈，讓整個車頭焦點更集中之餘，亦增添濃厚科技氛圍。車側則是V60旅行車動感與力量的完美展現，修長車身並拉長車頭，以優雅紳士般的黃金比例吸引目光，整合式鋁合金車頂架、飽滿肩線與深邃立體的車門折線，如三道銳利線條貫穿全車，濃厚跑旅氛圍油然而生。呼應車頭的雷神之錘LED燈組，車尾採用同血脈的「維京之斧」全LED尾燈組，即便夜裡也具有強烈辨識性；左右雙出尾管與運動化後保桿帶出立體對稱的車尾線條，完整了V60文武兼備的不凡風骨。

此外，試駕當天現場也展示了高階的T5 R-Design車型，在外觀上，V60 T5 R-Design則是擁有專屬的外觀套件，包含採亮黑塗裝的後視鏡、橫式水箱罩、窗框飾條與鋁合金車頂行李架與18吋五輻雙肋鋁圈。

遵照「以人為本」作為設計宗旨，內裝以水平延伸線條創造放大空間的視覺效果，一體成形的簡約中強調品牌對細節的講究。

儀表板為12.3吋數位整合資訊儀表板可顯示導航、多媒體及行車資訊。

手套箱上的飾板，在T4 Momentum車型上為Iron Ore時尚鋁合金嵌飾。

更為彈性的空間

進入車室內，由於新一代V60同為SPA底盤打造，所以在舖陳上也就參照了90車系的設計，並且遵照「以人為本」作為設計宗旨，內裝以水平延伸線條創造放大空間的視覺效果，一體成形的簡約中強調品牌對細節的講究；中控台搭載9吋觸控螢幕，符合現今3C產品使用習慣與邏輯，一旁對稱的儀表板出風口採用直式設計，以銳利的金屬質感強調北歐奢華；較特別的地方是觸控螢幕與儀表板略微傾斜面向駕駛座，此設計是為貼近駕駛使用時的人體工學，不需刻意習慣，營造出和諧且令人放鬆的氛圍，有如家居般自然愜意。此外，為強化車艙科技，12.3吋數位整合資訊儀表板可顯示導航、多媒體及行車資訊等，與9吋螢幕統整駕駛需要的各種功能與資訊，提供先進便利的操作模式。全車系標配PAII智能駕駛輔助系統、CleanZone 純淨車室系統、CZIP遙控循環換氣科技與IAQS車室空氣品質監控系統，並且移植XC90全景式玻璃天窗(T4 Momentum需選配)，可說是同級距車型中最大，使得車室更為明亮也創造出寬闊的頂部視野。

而旅行車最受注目的空間機能方面，新一代V60受惠於SPA底盤的關係，標準行李廂的容積較上一代提升至529公升(上一代為430公升)，搭配上6/4分離座椅的設計，如果將後排座椅全數打平，行李廂空間可以擴增至1441公升之多，同時中央椅背也提供一組長型物體通道開孔，讓車主不論是工作或日常生活都能靈活運用。

中控台搭載9吋觸控螢幕支援Apple CarPlay、Android Auto雙系統。

中央扶手後方雖然沒有空調出風口，但配置了120V電源插座。

三款動力登場

在動力方面，這次新一代V60的動力鋪陳共分為T4、T5以及T6 Twin Engine，這次試駕的入門車型T4 Momentum，搭載的還是那熟悉的2.0升Drive-E引擎，採用直列四缸渦輪增壓，可輸出最大馬力190hp、最大扭力30.6kgm，扭力的峰值從1400rpm即可湧現，算是在低轉速域就能爆發出令人滿意的加速度。T5 R-Design雖然同為2.0升Drive-E引擎，但是在動力調校上卻高上不少，最大馬力可達254hp、最大扭力為35.7kgm；而高階的T6 Inscription車型則是搭載T6 Twin Engine，這具引擎算是首度出現在60車系上，採用的是一具2.0升直列四缸雙增壓引擎(機械+渦輪增壓)以及電動馬達組成，純汽油引擎動力為253hp/35.7kgm，電動馬達則是可輸出87hp/24.5kgm，使用PHEV的充電方式，也就是必須外掛充電，純電行駛最高里程為50公里，搭配的變速箱為Geartronic八速自排變速箱，T4、T5車型為Geartronic八速手自排變速箱。

在T4 Momentum列為選配的全景式天窗，可說是同級面積最大。

新一代V60比起上一代車型車長增加了126mm，而且車寬以及車高也調整為1850mm與1437mm，軸距方面也來到了2872mm的等級，已經是一些豪華大型房車的級距了。

保有靈活輕盈

有別於90車系的沉穩舒適，新一代V60擁有靈敏快捷的動態反應，原廠工程師在設計之始即鎖定駕馭樂趣的目標，並給予底盤的精密調校，包含避震器上座強度大幅提昇(480N/mm→800N/mm)、降低阻尼回彈/壓縮比例、前鋁合金雙A臂增加外傾角與剛性對應激烈操駕的轉向性能、調整前束角強化煞車穩定性等。

實際上路後，筆者很自然的將新一代V60與V90來做個比較，雖然兩款車都採用同個SPA底盤，不過由於軸距的關係V60在操控上還是略顯靈活些，轉向的精準度依然相當夠水準，不會因為旅行車型的關係就顯得模糊，面對蜿蜒山路的動態表現，原廠所標配的煞車系統算是夠用，制動力頗為線性，而車輛的靈活度也不因尺寸放大減少。加速性方面，雖然為T4動力，不過30.6kgm的扭力在低轉速域就能釋放出來，面對突然的急加速那加速力道還是相當充裕，只不過變速箱的換檔邏輯有些遲緩，需要多一點時間去適應，或是採用手動換檔方式會較直覺一些，不過畢竟這是在比較激烈一點操駕上才會出現的現象，也不能全然說是缺點。另外，在T5 R-Design車型上則是搭配Sport底盤，車高再降低12mm，單筒式避震器與更為硬朗的彈簧、防傾桿造就更快速的駕馭特色，也提供更敏銳的懸吊反應與強悍支撐性，讓較為熱血的車主有更好的選擇。

增添安全科技

每一次Volvo推出新車，消費者們就會期待Volvo又將帶來什麼新的安全科技，這回新一代V60在現有的安全架構下，再次進化駕駛輔助安全科技，追加對向來車閃避輔助系統暨主動煞車系統，當系統偵測對向有車逆向駛入己方車道且碰撞無可避免時，將啟動煞車並將車速減少至多10km/h，降低碰撞發生的傷害。雖然這看來並不是什麼相當酷炫的安全科技，不過在緊急狀況發生的時候，人類的反應時間與判斷能力絕對比不上冷靜執行的電腦，而在這無法避免的碰撞情況下，或許這套系統的減速10km/h真的能救你一命！

此外，透過Volvo擁有超過50年的事故調查小組大數據，對於車身結構與鋼材級數的使用瞭若指掌，有效作用車艙於事故發生當下的防護性能。新一代V60於整個車艙採用等級最高的硼鋼所打造，確保車艙完整性並保護車內每一位乘員，透過車內六具防護氣囊與WHIPS頸椎撞擊防護系統，降低外力造成的傷害。從前期預知危險並主動避免，到後期不可避免的被動防護，Volvo IntelliSafe全方位創新安全科技始終是所有車主行車安全的最堅實後盾。

T4 Momentum搭載的還是那熟悉的2.0升Drive-E引擎，採用直列四缸渦輪增壓，可輸出最大馬力190hp、最大扭力30.6kgm，扭力的峰值從1400rpm即可湧現。