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路試報導
Kia
Sportage GT Line AWD
2019/12/30 作者：王振宇/PHOTO－王振宇
若是關注近日車壇SUV的崛起，可以發現其成長進化的軌跡，從原本多功能車型，越發趨近於跨界休旅，並且除了不像過往一樣強調越野性能，也變得更加趨近於都會型的時尚俐落，但是Kia的Sportage並不僅僅滿足於運動化的跨界動感，於這一次所試駕的AWD智慧型四輪驅動車型，不僅擁有運動化的GT Line套件，也擁有強大的越野脫困能力。
簡潔直覺整體內裝鋪陳相當簡潔直覺，除了GT Line套件加持下的真皮包覆方盤、鍍鉻踏板外，還擁有全景式天窗，在空間上相當寬敞舒適。此外於行駛中，座艙內絲毫感受不到柴油車的噪音，在防噪上擁有相當優秀的表現。
跑格外觀
於這一次所試駕車款為Sportage GT Line AWD，身為第四代小改款車型，除了使用了既有家族特徵Tiger Nose，整體外觀也以更為跑格化、線條感的大膽設計打造出最新世代跨界跑旅，並在採用了GT Line套件後，讓整體跑格動感更加提升。於車頭除了採用了虎鼻式水下護罩，並整合了LED日行燈的小尺寸銳利燈組，在水箱護罩與下氣壩間的鍍鉻線條，以空力設計融入LED霧燈組，讓前保桿充滿力量感。並於車側處，可以發現車腰向上抬升，車頂於尾段向下壓低，達到猶如Coupe的腰線。進入車室，整體內裝以簡潔且直覺化的設計，於這一次專屬套件加持下的黑色頂棚與全景天窗，更是讓整體內裝更為寬敞，於座椅上採用了人體工學透氣皮質座椅，除了擁有電動調整與記憶功能外，不管是在質感或是乘坐感受都相當舒適安穩。在所試駕的頂規版本中，更是採用了4.2吋整合智慧型旅程電腦，行車資訊的顯示相當簡潔清晰，方向盤的部分則是採用套件的專屬跑格D-Cut方盤，不僅握感良好，轉向時的操作靈敏且輕重適宜，而在指向性上也相當精準，此外於中控台的部分，採用了駕駛導向的設計，面向左側微幅傾斜，其中以實體按鍵為主，加上套件獨有的鋼琴烤漆飾板的鋪陳，不僅質感提升，一眼望去更是簡潔直覺。
寬敞空間於行李廂的部分，擁有491公升標準的載物容量，而後座採6/4傾倒後，更是可以達到1480公升的超大容量，在這樣的設定下不僅後座擁有寬敞乘坐空間，在載物上搭配具記憶功能的電動感應尾門，更是達到便利的乘載機能。
具備記憶功能的電動感應尾門。
動力直接
在動力輸出上，採用了2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，最大動力達到185ps/41.0kgm，其柴油的出力下，不僅動力隨傳隨到，在低轉速湧現的大扭力，也讓Sportage於起步加速或是彎道加速上有著優秀的表現，並加上八速手自排的綿密齒輪比，以無頓挫感平穩的換檔邏輯，達到飽滿的動力輸出，並且達到尾速時的拖怠感也相當低微。而在底盤懸吊上，這一次調校趨向中性，在路感回饋上清晰直接，減緩了大部分的餘晃，而在舒適度上，又不會太軟調並在彎道時的車身搖晃感也有大幅度的抑止。其中在隔音效果上也相當優秀，除了輪拱的噪音較明顯外，對於柴油引擎而言，可以說是相當靜謐，於高速中的風切聲阻隔也能夠達到相當舒適的防噪程度。整體動力輸出表現，可以說是相當直接，制動性優良、指向性明確精準，而一整天的操駕下，不僅舒適外也能夠體驗到運動感的操控樂趣。
隨傳隨到Sportage採用了2.0升L4渦輪增壓柴油引擎，最大動力達到185ps/41.0kgm，於低速時的加速表現相當飽滿豐厚，搭配八速手自排更是讓動力源源不絕的飽滿輸出，此外更達到14.0km/L的一級油耗表現。
填表人：王振宇
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
尚可 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
尚可 |
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售價 |
優 |
科技輔助
於此次的科技輔助上，除了常見的SCC全速域智慧巡航控制系統、FCA前方主動煞車輔助、FCW前方碰撞輔助與LKA車道維持系統外，還搭載搭載AWD智慧型四輪傳動系統與ATCC彎道循跡控制系統，能夠透過電腦的運算，預先感知路況，並透過前後輪扭力分配，能夠在不同路面的情境中提供適宜的抓地力，其中更是提供三種Normal、Eco、Sport等驅動模式，提高駕駛樂趣。
Kia Sportage GT Line AWD
| 售價 |
136.9萬元 |
| 引擎 |
1995c.c. L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 |
185ps/4000rpm |
| 最大扭力 |
41.0kgm/1750-2750rpm |
| 變速系統 |
八速手自排 |
| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 |
4485×1855×1655mm |
| 軸距 |
2670mm |
| 車重 |
1744kg |
| 配胎 |
245/45 R19 |
| 平均油耗 |
14.0km/L |
