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路試報導
Kia
Stonic 1.0T智慧油電GT-line
2022/06/28 作者：梁家宇/PHOTO－梁家宇
CUV級距在國內車市可說是兵家必爭之地，幾乎各品牌皆會推出一款CUV來分食市場，而在Kia選擇Stonic進軍國內的CUV級距可說再適合不過，它的產品優勢必須要體驗過才知道其優勢在哪裡。
四點式LED日行燈與Tiger Eyeline造型LED頭燈組。
Stonic最早在2017年德國法蘭克福車展上亮相，是Kia品牌目前最小的SUV，基於第四代Rio的底盤開發而來，就連內裝設計皆大同小異，因此Stonic開上去的確就像一輛加高的B-segment掀背車，擁有CUV級距中屬一屬二的靈活性。
17吋雙色切削鋁圈同樣為GT-line車型標配。
雙色的車頂擁有時尚的霧銀色行李架。
GT-line更型
引進國內的Stonic 1.0T智慧油電車型皆標配雙色車身，不過此回試駕的Stonic 1.0T智慧油電GT-line更增加運動化外觀套件。首先於車頭標配四點式LED日行燈與Tiger Eyeline造型LED頭燈組，前保桿整合LED前霧燈搭配封閉式的類網狀鋼琴烤漆水箱護罩，展現活潑的設計語彙。同時，沿著高光澤黑色的後視鏡看至車側，17吋雙色切削鋁圈同樣為GT-line車型標配，而車頂擁有霧銀色行李架延伸至車尾。車尾後保桿整合裝飾的雙邊尾飾管，真正的排氣管藏於後保桿裡頭，動感的設計搭配LED尾燈，吸睛的外觀非常適合年輕買家。
接著在安全方面，Stonic全車系皆標配水準之上的Drive Wise智慧安全輔助，試駕的Stonic 1.0T智慧油電GT-line標配SCC智慧巡航控制、全速域LFA車道維持輔助、整合行人、騎士、車輛偵測的FCA前方主動防撞輔助、BCA盲區防撞主動煞車輔助、LVDA前車駛離提醒以及RCCA後方交通防撞主動煞車輔助等多項系統。值得注意是，Stonic的SCC智慧巡航控制在10km/h以下便會自動解除，因此不包含Stop＆Go功能，不過在體驗上已便利許多。
GT-line車型後保桿整合裝飾的雙邊尾飾管。
48V鋰電池置於後行李廂底板之下。
儀表維持傳統指針搭配4.2吋彩色資訊幕設計。
跑格注入
Stonic的座艙以黑色為基調輔以白色的紋路和縫線，皮質與布質混搭的Tiger Nose紋路座椅為此回試駕之Stonic 1.0T智慧油電GT-line車型專屬標配，只可惜雙前座皆為手動調整。在駕駛座前方，儀表維持傳統指針搭配雙圓式設計，結合中央4.2吋彩色資訊幕，具備駕駛輔助系統顯示、油電作動情況及行車電腦等資訊；而方向盤為GT-line專屬的D-Cut皮質方向盤，配上金屬油門、煞車踏板呈現出些許跑格氣息。來至中控台，最上方8吋多媒體影音觸控螢幕支援無線Android Auto與無線Apple CarPlay，還擁有Voice Memo語音備忘錄和Quiet Mode睡覺模式，開啟Quiet Mode睡覺模式後的車艙多媒體音量會降至7，好讓車內乘員安穩休息；只可惜此車機在Stonic上還無支援中文介面，且引進國內車型依然不具備Kia Connect車聯網功能。此外，在螢幕周邊為GT-line車型專屬的類碳纖維飾板，而螢幕下方擁有單區恆溫空調和方便車內乘員控制的中控上鎖按鍵，操作上皆簡單就手。接著在中央鞍座上，排檔桿前方僅有置物空間搭配12V電源插孔和USB插孔，並將行車模式切換按鍵設置於此，因此在駕駛時切換行車模式較為不便，且手煞車依然採用越趨少見的傳統拉柄式設計。來至後座，中央僅有一個USB充電孔並無出風口，而後排座椅中央也無扶手，不過椅背支援6：4分離式傾倒，可讓原先352公升的行李廂空間提升至1155公升之多。
8吋多媒體觸控螢幕支援倒車顯影與無線手機連接。
後座中央僅有一個USB充電孔且並無出風口。
皮質與布質混搭的Tiger Nose紋路座椅為GT-line車型標配。
質感駕馭
Stonic 1.0T智慧油電GT-line搭載1.0升T-GDi直列三缸渦輪增壓汽油引擎搭配48V輕油電混合系統，可輸出最大馬力118hp/6000rpm與最大扭力20.4kgm/2000-3500rpm，搭配上七速雙離合器自手排變速箱，可繳出19.9km/L均油耗。因搭載48V輕油電混合系統，當駕駛者鬆開油門後即會進入滑行模式，車輛的動能將轉換成電能儲存於電池，以提升油耗效能，而駕駛者踩下油門或煞車踏板時，引擎就會立即銜接，有關油電轉換的作動情況可由儀表中央的資訊幕查看。接著在行車模式上，提供Eco節能、Normal標準與Sport運動模式，不論何種模式，電能系統皆會參與車輛行駛。
實際上路後，於起步加速時的渦輪遲滯稍加明顯，但當動力湧出後的加速力道實屬輕快，試駕一天下來行經市區、山路和快速道路皆非常夠用，而切換至Sport運動模式後，不僅油門反應會更加激進，換檔的時機也會延遲，只可惜方向盤後方並無換檔撥片。最令人深刻的其實是此車的底盤感受，紮實堅韌的避震回饋總讓人在駕馭時產生開著歐系車的錯覺，懸吊對於不平路面的處理迅速，絲毫沒有多餘的車身晃動，而Q彈的回饋傳至車內可說非常的舒適，且小巧的車身尺碼和較輕的放向盤力道，整體調性和B-segment掀背車的駕駛感受極為相似，不論在大街小巷穿梭或在路邊停車皆毫無壓力。實際跟Stonic相處一天下來，有者CUV的車格卻又具備小型掀背車的駕駛體驗及靈活性，就是Stonic最大的產品魅力，再加上韓國原裝進口的身份和輕油電科技的注入，此車在CUV級距中可說是獨特的存在。
行車模式提供Eco節能、Normal標準與Sport運動模式。
黑色的座艙輔以白色的紋路和縫線，大多為硬塑料材質。
1.0T引擎加48V輕油電系統，可繳出19.9km/L平均油耗。
填表人：梁家宇
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
|
樂趣 |
尚可 |
當代潮流
全球車壇越來越加速電能化的腳步，在市場上販售的純內燃機車輛逐年減少，而輕油電的動力型式，可說是電能化時代最接近純內燃機的用車體驗，最一開始的輕油電科技大多出現在豪華品牌上，短短幾年發展，現已下放至售價於百萬內的車輛級距，而引進國內的Stonic分為1.4自然進氣和1.0渦輪增壓加48V輕油電系統兩種動力，搭載輕油電系統的車型會在車尾增加EcoHybrid銘牌，展現專屬特色。
Kia Stonic 1.0T智慧油電GT-line
| 售價 |
88.9萬 |
| 引擎型式 |
998c.c. L3渦輪增壓+48V輕油電系統 |
| 最大馬力 |
118hp/6000rpm |
| 最大扭力 |
20.4kgm/2000-3500rpm |
| 變速系統 |
七速雙離合器自手排 |
| 懸吊系統 |
前麥花臣；後扭力樑 |
| 驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 |
4140×1760×1520mm |
| 軸距 |
2580mm |
| 配胎 |
205/55 R17 |
| 平均油耗 |
19.9km/L |
