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路試報導
Mazda 3
Hatchback e-Skyactiv X Edition
2022/07/29 作者：梁家宇/PHOTO－梁家宇
說起Mazda造引擎，相信很多朋友首先會想起上世紀末開始發揚光大的轉子引擎，不過來至現今，Mazda換了一種方式證明其強大的研發能力，就是推出Skyactiv X壓燃引擎，且此回引進國內的是原廠在2021年更新過後的e-Skyactiv X動力，在各種駕駛情境下皆能優化油耗表現，盡情享受駕駛的樂趣。
LED頭燈整合HBC遠近光燈自動調節與主動式轉向功能。
標配18吋爍黑鋁圈單一選項，尺寸為215/45 R18。
現行販售的第四代Mazda 3於2018年洛杉磯車展上亮相，並於2019年在台灣發表，原先僅在國內推出Skyactiv G自然進氣引擎，直到今年才追加引進e-Skyactiv X動力。而目前引進國內有搭載e-Skyactiv X引擎的車款僅有試駕的Mazda 3 Hatchback e-Skyactiv X Edition一款，為Mazda 3車系最旗艦車型，也可說是目前Mazda品牌的科技結晶。
車尾也運用黑色高光澤裝飾，還擁有左右雙出尾管。
前葉子板和車尾擁有e-Skyactiv X專屬銘牌。
魂動姿態
Mazda 3 Hatchback e-Skyactiv X Edition和以往Mazda 3的外觀皆相同，僅能從前葉子板和車尾的e-Skyactiv X銘牌看出特殊身份，而引進國內的車型在水箱護罩、輪圈、車尾擾流板等處皆使用黑色高光澤點綴。首先在LED頭燈上，整合HBC遠近光燈自動調節與主動式轉向功能，而車側標配18吋爍黑鋁圈、抗UV淺色玻璃之外，電動折疊後視鏡還具備記憶和防眩功能，且C柱之後的曲線輪廓可說是最與眾不同之處，延伸至車尾不僅在後保桿下方也運用黑色高光澤裝飾，還整合左右雙出尾管來展現運動感。
在i-Activsense主動安全科技方面，Mazda 3 Hatchback e-Skyactiv X Edition已升級為Level 2層級的駕駛輔助，包括MRCC全速域主動車距控制巡航、0-145km/h的CTS巡航模式車道維持輔助，兩者作動上較為緩和，且遇至些許彎道時，CTS巡航模式車道維持輔助即無法完美作動，因此主要的掌控者還是為駕駛者本身。另外像DAA駕駛疲勞警示、SBS智慧前行煞車輔助、BSM盲點偵測、SBS-R智慧倒車煞車輔助以及SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助等多項系統皆為標配，安全防護無庸置疑。
中控台的8.8吋螢幕可顯示車輛的能源流動監視。
三環式儀表中央為7吋數位螢幕，可顯示行車電腦等資訊。
駕駛座為8向電動調整附電動腰靠調整，還具備記憶功能。
高質感品味
Mazda 3 Hatchback e-Skyactiv X Edition僅提供紅/黑座艙配色，標配Signature專屬亮銀套件與亮銀質感環艙內飾，將獨特的內裝設計與高質感完整呈現出來。首先在駕駛座前方標配Windshield HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器，而三環式儀表中央為7吋數位螢幕，搭配整合換檔撥片的三幅式方向盤，質感非常出色。來至中控台，最上方的8.8吋螢幕可顯示車輛的能源流動監視、360度環景輔助以及有線連接的Apple CarPlay與Android Auto，不過引進國內車型無支援Mazda Connect App車聯網功能。同時，此螢幕不支援觸控，因此需透過排檔座後方的多功能控制旋鈕操作。在座椅方面，前後座皆採真皮材質，椅墊厚實舒適，駕駛座為8向電動調整附電動腰靠調整，還具備2組記憶功能，不過副駕駛座則較可惜為全手動調整。來至後座，中央擁有冷氣出風口，而側窗受限車身設計而面積較小，不過椅背支援6/4分離式傾倒，可將原先327公升的行李廂空間擴充至719公升之多。值得一提是，此車擁有極佳的車艙隔音之外，還標配12支揚聲器的Bose環繞音響以及Mazda Harmonic Acoustics環場聲學音響系統，使高級感油然而生。
排檔座周邊擁有EPB電子手煞車附Auto hold及Sport運動模式開關等。
標配12支揚聲器的Bose環繞音響以及Mazda Harmonic Acoustics環場聲學音響系統。
獨家新開發
雖然Mazda 3 Hatchback e-Skyactiv X Edition的配備跟設計皆讓人滿意，但引擎才算是此車的重頭戲。此具全球首款量產e-Skyactiv X汽油壓燃引擎為直列四汽缸，可輸出最大馬力177hp/6000rpm與最大扭力22.9kgm/3000rpm，在Skyactiv-Drive六速手自排變速箱幫助下，可繳出17.2km/L平均油耗。Mazda獨家的e-Skyactiv X科技採用獨步全球的SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花壓燃控制點火技術，將汽油引擎成功導入柴油引擎的壓燃點火原理，被譽為是最為理想的點火方式。為了實現穩定的壓燃點火燃燒，在所有的汽缸上都裝置了燃燒壓力傳感器，此傳感器最快能以萬分之一秒為單位，對燃燒氣體的壓力進行細微的量測並做出調整，使汽油引擎能創造出15：1的超高壓縮比和稀薄燃燒的雙模式效率。另外此車還具備Mazda全新開發的M Hybrid 24V輕油電系統，採用ISG集成式啟動馬達，可將煞車時產生的動能轉化為電力並儲存於24V鋰電池中，輔助引擎的動力輸出以及大幅提升i-Stop引擎怠速啟閉系統作動時的平順度，且車輛起步時能提供6.4hp的馬力和6.1kgm的扭力來輔助引擎起步，兼顧環保與動能的雙效表現。實際上路後，平順線性的加速感受和一般自然進氣引擎相似，毫無頓挫且穩定的加速過程非常有質感，雖然舒適的調校並不會帶給駕駛者特別運動或強力的貼背感，但不論起步加速或高速再加速的提速皆綽綽有餘，甚至切換至Sport運動模式後在山路還能小熱血一番；而底盤反應偏向中性，紮實的路感回饋之下，多餘的路面碎震感受也過濾的非常好，整車的駕乘質感皆屬上乘，已有和豪華品牌不相上下的水準。
標配紅/黑座艙配色，將獨特的內裝設計與高質感完整呈現出來。
全球首款量產e-Skyactiv X汽油壓燃引擎，各種駕駛情境下皆能優化油耗表現。
填表人：梁家宇
|
造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
優 |
|
舒適 |
優 |
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空間 |
尚可 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
|
樂趣 |
尚可 |
集科技大成
此車可說是Mazda近年獨家新科技的綜合體，除了搭載e-Skyactiv X引擎之外，也採用Skyactiv-Chassis輕量化底盤，搭配Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統和G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術，實現行進間的操駕一體感。而在車體也使用Skyactiv-Vehicle Architecture車輛結構技術搭配Skyactiv-Body高剛性車體，使用全球首創1310MPa的高強度鋼材冷沖壓車身結構，結合熱沖壓成形的保險桿鋼樑、B柱以及用於側樑的1180MPa鋼材，創造出更輕盈卻堅實的車身結構。
Mazda 3 Hatchback e-Skyactiv X Edition
| 售價 |
122.8萬 |
| 引擎型式 |
1998c.c. L4汽油壓燃+24V輕油電系統 |
| 最大馬力 |
177hp/6000rpm |
| 最大扭力 |
22.9kgm/3000rpm |
| 變速系統 |
Skyactiv-Drive六速手自排 |
| 懸吊系統 |
前麥花臣；後扭力樑 |
| 驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 |
4460×1795×1435mm |
| 軸距 |
2725mm |
| 配胎 |
215/45 R18 |
| 平均油耗 |
17.2km/L |
