企劃報導
休旅基礎 跑格至上
Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line X
2023/04/11 作者：劉育丞/PHOTO－劉育丞
ST-Line專屬的燻黑單體頭燈導入防眩光遠光燈科技。
對於運動本質的要求，以往在市場上的做法，代表運動字樣的字母不可少之外，外觀上些許空力套件的妝點，就完成所謂運動車型的誕生。但披掛著ST-Line運動血脈的Ford Kuga，不僅擁有內外觀的跑格妝點，更針對底盤進行運動化調校，讓它名符其實成為國產唯一的運動化跑旅。
蜂巢式水箱護罩則是ST-Line X的專屬外觀。
19吋的鋁圈配置馬牌PC6輪胎，同時紅色的卡鉗更強化了運動風格。
雙邊單出的方形尾管也是ST-Line的專屬造型元素。
SUV的熱銷不僅僅在於台灣，全球的市場亦是如此，這也反應出消費者對於空間機能、安全等，多功能的需求面，可是…當市面上的SUV皆具備以上的訴求，那消費者就會開始思考SUV還能帶給你什麼？是必須在歐系進口車才會出現的200hp以上的動力？還是那屬於豪華進口品牌才能有的運動化調教？事實上，從上代車型就蘊藏強烈的運動本質的Ford Kuga，從這代車型更推出偏向運動化調教的ST-Line車型，不僅僅是名稱上的運動化，外觀及內裝強烈的跑格氛圍，再加上專屬於ST-Line的底盤調教，這樣的設定不僅滿應在銷售表現上，更滿足多數人對跑格化休旅的期待。
800P高解析度的畫質，前後鏡頭為180度超廣角，可切換七種視角，同時更附有前鏡頭清洗裝置。
黑車頂的搭配下，ST-Line X擁有更迷人的跑格外貌。
運動化定位
濃烈的運動化性格，自上代以來便是Ford Kuga自外型、動力、底盤設定的車格方向，而新世代的Ford Kuga延續這樣的設定，特別在ST-Line X車型上，透過運動化的底盤調教，前軸更較一般版降低0.7mm、後軸2.9mm，於型的呈現則較運動化的樣貌。至於在外觀細節上，車頭六角形的水箱護罩就能辨識出其家族化特徵，但Ford Kuga ST-Line X擁有跑格更為強烈的蜂巢式水箱護罩，以及ST-Line X專屬的燻黑單體頭燈樣式，整體的車頭精神更為強烈；除此之外，車輛隨處都可見到ST-Line X專屬配置，包含側裙、葉子板銘牌、19吋鋁圈配置、同色的輪弧烤漆及黑色全景天窗、雙邊單出的方形尾管，種種的元素，讓Kuga ST-Line X跑格更為強烈！值得一提的是，ST-Line X標配防眩光遠光燈科技，可依據前方車輛動態行駛路徑來精準調控防眩光形之明暗區域，自動調節遠光燈，是同級車中相當前衛的科技配備。
另外，配合其運動化的跑格特徵，ST-Line X配置19吋鋁圈之外，更將馬牌的PC6做為標準配胎，同時煞車卡鉗也換上紅色塗裝，讓ST-Line X與生俱來的跑格特質得以完全彰顯。
ST-Line X在底盤調教的設定上，最明顯的是重心感明顯比上代來的更低，並且在AWD的幫助下，即便逼進了車輛極限，Kuga ST-Line X還是能依照駕駛的路線，順暢的通過進彎路線。
ST-Line X專屬的碳纖維紋路飾板加以點綴，再加上類麂皮的運動座椅，使車艙的運動跑格更富有層次感。
標配全景式天窗讓車室的空間更顯寬闊。
熱血鋪陳
大量黑色軟質塑料混搭皮質，再佐以紅色縫線、ST-Line X專屬的碳纖維紋路飾板加以點綴，再加上類麂皮的運動座椅，使車艙的運動跑格更富有層次感；不只如此，頂篷採用專屬的闇黑配色，襯托出Ford Kuga ST-Line X個性化的特色！除了強調運動的內裝配飾，內裝的鋪陳排列同樣以精簡的按鈕配置，讓T字中控呈現簡潔感，同時透過中央搭載的8吋懸浮式SYNC3觸控螢幕，結合基本的Apple CarPlay及Android Auto的手機系統、影音娛樂外，連同Co-Pilot360的控制也都整合於此；而螢幕下方提供雙區恆溫空調旋鈕以及Qi無線充電的功能，一旁也提供Type-C及USB雙插槽的配置，能同時照顧到不同手機系統的乘客。Kuga ST-Line X標配整合車外四周鏡頭的360度環景系統，在螢幕與音量控制的旋鈕中央，提供一組攝影機圖示的按鍵，按下之後可觀看車輛環景，並提供800P高解析度的畫質，前後鏡頭為180度超廣角，可切換七種視角，同時更附有前鏡頭清洗裝置，讓車主在面對各種路況更能輕鬆自得。
駕駛座艙方面，前方HUD抬頭顯示器，整合導航、車速、檔位與ACC車距功能，並且在23年式的Kuga ST-Line X新增駕駛座記憶功能，包含後視鏡及HUD位置都能連帶記憶，帶來超越同級的超值配備。Ford Kuga ST-Line X搭載12.1吋的全彩液晶儀錶，駕駛者可藉由排檔座後方的模式切換，提供標準/省油/運動/防滑/沙地及雪地，五種模式的切換，除了會提供轉向、動力、換檔的不同外，螢幕也會依照模式的不同進行切換。
ST-Line配置類麂皮的座椅材質，同時駕駛座也提供10向電動調整功能以及3組記憶功能。
後座除了提供冷氣出風口外，下方也整合Type-C及USB插座。
12.1吋的全彩液晶儀錶可以顯示相當多的資訊及不同模式切換。
完整安全配備
全車系標配的Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統，整合0-200km/h全速域作動的iACC智慧型定速巡航調節系統、全速域作動的iACC智慧型定速巡航調節系統、AEB全速域輔助煞停系統（附 PCA前向碰撞預警系統）、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統（附CTA倒車來車警示系統）、ESA閃避轉向輔助系統等功能，完整的主被動安全配備已成為市場上同級對手的標竿，不過ST-Line X的車型上，擁有先進的RED道路邊緣偵測系統，其整合LDW及LKA功能，當車輛速度達65km/h以上，並且在無標線之道路時，可透過擋風玻璃上的鏡頭，主動監控前方50公尺、側邊7公尺道路邊緣環境，利用方向盤拉回或震動方式給予提示，並於儀錶及HUD會顯示警示圖示，讓Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line X不僅達成Level 2半自動駕駛級別，在運作上的線性程度以及附加的被動安全配備，不管在使用上滿意度或是安全性都獲得消費者的高度肯定。
360度環景系統在ST-Line X上列為標準配備。
使用Level 2半自動駕駛功能僅需要透過方向盤左側盤面即可開啟。
全車提供B&O十支揚聲器，包含尾箱的重低音配置。
強化跑格底蘊
Kuga ST-Line X搭載 2.0升四缸的引擎規格，可提供250ps的最大馬力，峰值扭力也有38.7kgm的水準，搭配SelectShift八速手自排變速箱，也就是變速箱旋鈕提供M模式，並於方向盤後方有整合換檔撥片，藉此強調ST-Line X運動化定位。就帳面上數據來看，250ps/38.7kgm已經輾壓相當多的國產休旅，實際試駕回饋上，拜八速變速箱所賜，整體動力的輸出較為線性，中速的再加速力道也相當飽滿，尤其當天試駕的路途多為山路，經由減速再加速的過程中，動力給予駕駛者的回應也相當及時，在一般模式下也不太會有渦輪遲滯的反應。
至於在運動模式之下，變速箱的反應會比較積極，基本上轉速都會維持在扭力輸出的轉速域，但如果切換到手動模式；此時，駕駛者雖然可以利用換檔撥片控制檔位，會發現變速箱的保護機制比較明顯，減速退檔時會稍慢。不過，ST-Line X在底盤調校的設定上，最明顯的是重心感明顯比上代來的更低，並且在AWD的幫助下，即便逼進了車輛極限，Kuga ST-Line X還是能依照駕駛的路線，順暢的通過進彎路線；綜合運動化調教的底盤設定，再加上AWD的傳動配置，Kuga ST-Line X比起大部分的SUV多了份沉穩，特別是在山路中擁有極佳的循跡性，整體來說確實是富有駕駛樂趣的運動跑旅，很難不讓人愛上這種獨特的風格。
市面上SUV選項越來越多，性價比方面仍然是消費者錙銖必較的首要考量，除此之外，車子是否擁有個性化、運動調教等等，這些都是不少消費者在轉入家庭需求用車時，希望多出來的附加價值，滿足不同駕駛的駕馭需求，這點放眼國產SUV市場，唯有Kuga ST-Line X能符合真正運動跑旅的核心價值。
23年式新增座椅記憶功能也包括HUD調整記憶。
250ps/38.7kgm的強悍動力，足敷駕駛日常或熱血使用。
Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line X
|
價格 |
123.9萬 |
|
|
引擎型式 |
1999c.c. L4雙渦流渦輪增壓 |
|
|
最大馬力 |
250ps/5500rpm |
|
|
最大扭力 |
38.7kgm/3000rpm |
|
|
變速系統 |
SelectShift八速手自排 |
|
|
驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
|
|
尺寸 |
4621×1882×1678mm |
|
|
軸距 |
2710mm |
|
|
懸吊系統 |
前麥花臣；後多連桿 |
|
|
配胎 |
235/55 R19 |
|
|
平均油耗 |
12.1km/L |
|
