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路試報導

要什麼配備全都給你

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦版

2020/07/29 作者：王振宇/PHOTO－劉育丞

Ford近期可以說是月月有新車，車車有亮點，前陣子才試駕過Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line，這次也趁著Kuga正式發表前夕又試駕了Kuga EcoBoost 180旗艦型，而兩者的差別除了配置上的差異外，操駕的體驗除了維持操控樂趣外也相對偏向於舒適取向。

採雙層矩陣型頭燈樣式，搭配LED日行燈。

採用星穹式鍍鉻水箱護罩，同時兼具自動起閉功能。

這一次所試駕的車款Ford Kuga EcoBoost 180旗艦版，整體上以舒適取向為主，同時亦不失性能操控的樂趣，而雖然動力輸出並沒有之前試駕的250 AWD ST-Line來得凶猛有力，但是可以很明確的感受到180旗艦版在舒適度的全面性。而Ford針對Kuga EcoBoost 180旗艦版的產品定位以及滿滿的配備，可以說是比同級距競品來得更具吸引力。而其中與250 AWD ST-Line最大差異點，則是在ST-Line套件、引擎動力與驅動系統上，而這也呈現了Kuga EcoBoost 180旗艦版在跑格動感中貼近休旅本色，可以說是一款相當「完整」也貼近主流的SUV車款。

搭配18吋星芒式雙色切削鋁圈，更顯高雅質感。

採LED迴旋鏢樣式導條後尾燈。

運動化外觀

濃烈的運動化性格，向來是Ford Kuga自外型、動力、底盤設定的車格方向，在外觀細節上，新一代Ford Kuga的設計語彙與Focus大致相同，從車頭水箱護罩就能辨識出其家族化特徵，採用星穹式鍍鉻水箱護罩，同時兼具自動起閉功能，能自動調散熱效果不需要散熱時還能關閉兼具低風阻效果，以及雙層矩陣型頭燈樣式的燈組，讓整體的車頭精神更為強烈。

來到車側，霧銀型金屬車頂行李架搭配側裙防刮材質，則更為貼近SUV本色；而旗艦版獨有的亮銀全環形窗框飾條，搭配18吋星芒式雙色切削鋁圈，更顯高雅質感。除此之外，也大量採用鋁合金材質，從引擎蓋到後懸吊連桿都有著一定的輕量化，由此一來更能減輕懸吊負擔降低簧下荷重，除了呈現更為優異的油耗表現，再加上車身鋼材部分將近50%的比例採用高剛性硼鋼，在A柱到C柱間，用上高達1700Mpa的麻田散冷萃鋼材，強化車身的安全性，其他鋼鐵件部分也運用上輕量化的智能鋼，使得車身抗扭程度提升10％，重量也較上代車型減少80kg，讓Kuga EcoBoost 180旗艦版不僅更加安全、輕量化，也提升了整體操控表現。

車尾採雙邊單出尾管，搭配金屬飾板更具動感。

行李廂基本容量為645升，將後排座椅向前傾倒可獲得1534升最大容量。

水準之上的舒適度

進入車室則能夠發現Ford Kuga與Focus有幾分神似，同樣的旋轉式排檔桿附有電子手煞車，雙環儀錶搭配中間6.5吋的彩色資訊幕，駕駛前方還有個抬頭顯示器更能專注於前方道路，此外，也提供標準/省油/運動/防滑/沙地及雪地，五種模式的切換，以及T字中控呈現簡潔感，同時透過中央搭載的8吋懸浮式SYNC3觸控螢幕，結合基本的Apple CarPlay及Android Auto的手機系統、影音娛樂外，連同Co-Pilot360的控制也都整合於此。而整體座艙採Ebony黑內裝設計，搭配Nexus高亮銀編織紋路內飾、鋼琴烤漆嵌飾與環艙鍍鉻內飾套件，呈現出車室高雅質感亦保留Kuga濃烈的運動感受。

除此之外，這一次搭載了旗艦版NVH車艙寧靜套件，讓整體行路靜謐度大幅提升，外加上這一次B&O丹麥頂尖聲學環艙音響系統的導入，不僅提升了乘坐舒適度，音響的質感也相當優異，在同級距中幾乎難有敵手。

座艙採Ebony黑內裝設計，現出車室高雅質感亦保留Kuga濃烈的運動感受。

搭載雙環儀錶搭配中間6.5吋的彩色資訊幕。

安全配備大滿配

而在安全防護上，除了車身材質的高剛性外，在安全配備上可以說是大滿配，從IACC智慧行定速巡航調節系統、LCA車道導正輔助系統、PCA前向碰撞預警系統與AEB全速域輔助煞停系統等多項消費者相當在意的安全配備都標配外，不管是側邊安全防護輔助系統中車道偏移警示系統，或是後方安全輔助系統，包括倒車顯影、倒車來車警示系統等都完全的給消費者，幾乎可以說是在同級中找不到第二家在配備上給得這麼完整與乾脆。

中央搭載的8吋懸浮式SYNC3觸控螢幕。

導入抬頭顯示器更能專注於前方道路。

主打操控

目前Kuga引進台灣共有兩種動力規格，分別為1.5L與2.0L EcoBoost渦輪動力，而這次試駕車款Kuga EcoBoost 180旗艦版搭配1.5升三缸渦輪增壓的引擎規格，可提供180ps/6000rpm的最大馬力，峰值扭力也有26.3kgm/3000rpm的水準，搭配的是八速自排變速箱。實際操駕體驗，雖然不敵250 AWD ST-Line那樣豐滿源源不絕的動力表現，但是不俗的動力輸出搭配同樣的前軸麥花臣與後軸多連桿的懸吊，可以說是水準之上；而搭配綿密的變速箱齒比，迅速的升降檔反應，讓順暢的動力表現為優異的操控性打下基礎，在入彎時高阻尼的支撐性，以及高剛性的底盤與懸吊貼地感，讓操控樂趣絲毫不會因為引擎的不同而有所打折扣。

導入B&O丹麥頂尖聲學環艙音響系統，音質表現優異。

搭載1.5升三缸渦輪增壓引擎，可提供180ps/26.3kgm最大動力。