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路試報導
Audi
Q3 40 TFSI S-Line
2020/08/26 作者：王振宇/PHOTO－王振宇
身為Q3頂規版本，最大差異便是四輪驅動quattro與追求更直接的動力輸出，相比Q3 35在引擎動力上加上48V 輕型複合動力系統，Q3 40以2.0L四缸渦輪及運動化懸吊，打造出純粹的四環駕馭體驗，外加上S-Line套件的加持，內外一致的動感跑格油然而生。
LED極光頭燈組整合極線LED識別燈與遠光燈輔助系統。
盾型橫柵式水箱護罩甫以銀色烤漆呈現優異質感。
雖然編輯部早已試駕過Q3 35 TFSI的一般版本與Sportback版本，兩者在操駕的調性上，差異遠沒有今日所介紹的Q3 40 TFSI S-Line來得大。特別在底盤懸吊上的表現亮眼，外加上四輪驅動quattro的加持下，像是一台靈活小胖子，精準的轉向與足敷使用的動力表現，帶給駕駛輕快順暢的駕馭感。而在外觀與內裝的設計上，採用了S-Line套件的加持，特別在內裝又選配了S-Line內裝套件以及Virtual cockpit全數位虛擬駕駛座艙套件，體現出更為運動感與科技感，外加上這次渦輪藍的外觀配色，完全展現出四環的獨特性格。
採銀色18吋五輻雙肋式鑄造鋁圈。
含動態方向燈的LED尾燈組具有不錯的辨識度。
S-Line外觀套件
談及Audi便不能忽略領先汽車工業的燈光工藝，在這一次新世代的車系也都展現出Audi在燈光上的著墨，特別是這次Q3 40 TFSI S-Line在頭尾燈高辨識度的LED燈組，並且配備自動水平轉向以及全車系皆配備的燈光輔助系統，尾燈也呼應了頭燈的濃厚家族化風格，內部也排列高辨識度的光條，並且加入動態指示方向燈。水箱護罩則是與Sportback的蜂巢式排列不同，Q3 40 TFSI S-Line採用寬大的格柵式水箱護罩，搭配S-Line保險桿兩側氣壩，讓車頭更顯運動與性能特色。來到車側，前後葉子板上緣的波浪形鈑金摺線，搭配全車俐落線條，呈現出Q3運動感年輕化的氣息。輪圈則採用與Advanced相同更為飽滿的18吋胎，搭配使用235/55 R18規格輪胎；來到車尾與其他車型最大差異，則是在下擾流更為延伸感的設計。
整體車室採S-Line套件的加持，更具年輕動感跑格。
座艙內採用大量麂皮包括飾板上緣，與車門手把處。
採套件升級的10.1吋中控觸碰螢幕，具原廠導航與Apple CarPlay功能。
數位科技化車室
進入到車室，這次所選配的5.4萬元選配價的S-Line內裝套件，包含了跑車座椅、不鏽鋼踏板、S-Line式樣發光門檻踏板、不鏽鋼尾門門檻護板、黑色鋁質金屬飾板、黑色頂篷與S-Line平底式跑車方盤。而這次座艙風格承襲品牌新世代的設計元素，外加上10.5萬元選配價的全數位虛擬駕駛座艙套件的加持，將原本標配的10.25吋數位顯示螢幕升級成為12.3吋全數位虛擬駕駛座艙Plus，並導入了10.1吋觸控螢幕以及原廠中文導航系統，呈現出Audi科技感的極致表現。在介面使用上儀表板能夠呈現出三種模式，其中包含能夠相當便利的縮小雙環表，將導航地圖全螢幕化；而家族化的中控螢幕，在操作上也相當順暢直覺，除了具備數位虛擬套件中的Audi connect外，也具備Apple CarPlay功能。
而在套件中的平底式方向盤除了在外觀上更為運動感，車廠導入的電子機械式動力轉向系統，讓原本就擁有良好握感的方盤，在轉向時更具細膩度，雖然轉向輔助的介入較大，但是那種輕鬆且高質感的轉向力道，能夠讓駕駛最直接體驗到細節處的駕駛感受。在座椅的部分，套件中的跑車座椅在質感上早已得天獨厚，而在包覆性與支撐性上更是優異，搭配玲瑯滿目的套件配備，呈現出Q3的豪華科技感。
在科技配備上更是標配完整的駕駛輔助系統，包含主動車距巡航、車道維持等功能，其控制桿與福斯集團旗下車款相同，位於方盤後方的位置，在操作上相比其他家位於方盤上快捷按鍵來得不直覺，而在實際使用下，ACC的油門與煞車則是控制得恰到好處，唯有車道維持效果維持在一般水準上，全程仍需掌握方盤。
座椅採用套件的跑車座椅，並具麂皮/真皮材質。
採套件中升級的12.3吋全數位虛擬儀表板，增添十足的科技感。
順暢快意的操控性
Q3 40 TFSI S-Line搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，捨棄了前兩種車型的48V輕型複合動力系統，可輸出最大馬力190hp/4200-6700rpm和最大扭力32.6kgm/1500-4100rpm，在品牌慣用的S-tronic七速自手排變速箱輔佐之下，0-100km/h加速需時7.4秒，極速為220km/h。在實際操駕中，動力雖不至於豐厚，但是卻相當貼合Q3的性格，並不會感受到無力疲乏，唯有在高速延伸下感到些微遲緩，但是在大多數情況下完全無須擔心動力不足。
而在底盤懸吊上則是在前獨立麥花臣、後多連桿拖曳臂下，搭配Q3 40 TFSI S-Line獨有的運動化懸吊的調校，外加上Q3毫不笨重的尺寸優勢，呈現出相當靈巧緊緻的轉向性回饋，外加上紮實但同時又細膩的碎震處理；同時在彎道中的穩定性也源於quattro與ESP防滑系統的加持下，大幅度減低轉向不足、帶來優異的循跡性與順暢的車身動態表現。整體上Q3 40 TFSI S-Line與Q3 35 TFSI車型取向偏好上的差異，在於前者更著重於運動操控性，並擁有標誌性的quattro四輪驅動；而後者在48V輕型複合動力系統的科技之力加持下，以好開舒適為主，並且適合單純的日常代步使用。而Q3處在同級距的競品中，無不是來勢洶洶，但是Q3始終維持十足的品牌特色，在操控呈現上或是獨特大膽的設計，讓Q3在這一個熱門級距中仍然具備強勢的實力。
車室飾板採用Dark Aluminum，提升整體質感。
搭載2.0L直列四缸渦輪增壓，最大動力達190hp/32.6kgm。
填表人：王振宇
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造型 |
優 |
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動力 |
尚可 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
尚可 |
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樂趣 |
優 |
quattro四輪驅動
在Audi的quattro四輪驅動系統主要能夠在前後軸之間，透過電腦計算且迅速分配扭力至四個車輪。並且整合進Audi drive select可程式車身動態系統，能夠提供舒適、自動、動態與自訂等四種基本的模式。在實際操駕上讓駕駛能夠感受到相當放心，不管是穩定性與靈敏度都相當優異，特別是在轉向上抑制了過度與不足的困擾，並提升了整體循跡性，讓駕駛不管是在彎道或是一般道路上，都能夠掌控在手中。
Audi Q3 40 TFSI S-Line
| 售價 |
216萬元（另有選用配備15.9萬元） |
| 引擎 |
1984c.c. L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 |
190hp/4200-6700rpm |
| 最大扭力 |
32.6kgm/1500-4100rpm |
| 變速系統 |
S-tronic七速自手排 |
| 懸吊系統 |
前麥花臣；後拖曳臂 |
| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 |
4484×1849×1616mm |
| 軸距 |
2677mm |
| 配胎 | 235/55 R1 |
| 0-100km/h加速 |
7.4 sec |
| 極速 | 220km/h |
