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BMW M5 Racing Package

溫柔的野性

2018/07/26 作者:劉育丞/PHOTO-劉育丞

 

 

在眾人面前,您展現無比的父愛天性,只給家人最舒適的乘坐環境,車室短暫的寧靜,成了您與家人相處最美好的片刻,但在您隻身獨處的當下,前方的V8引擎帶起陣陣的低沈狂吼,似乎隨時在等待著您釋放M5那不羈的狂傲野性…

 

 

 

 

自1972年代號E12的車型,也就是我們熟知的5-Series誕生至今,已經正式邁向的第七代的車型,而5-Series對於BMW的重要性當然也就不言可喻,不僅僅是在產品規劃中的銷售地位,就連我們所熟知的M Power車系,也是始於5-Series;為什麼這麼說呢?這都要追溯到1980年,當時的BMW Motorsport GmbH,趁著在首代車型E12在產品末期,為其打造了M535i的車型,而這部車的誕生,被視為是為後續的M5提前準備;但在相隔一年的時間,第二代車型E28接著亮相,並且在1984年時,第一代M5車型才真正登場,不過,M5(E28)的出現,也是BMW首次以性能為主打的四門房車,這也開啟了M Power車型的扎根與萌芽。

 

前葉子板的散熱腮孔及M5銘牌,才能顯現正統M Power的原汁原味。

 

M5 Racing Package版本中,換上了一組20吋雙色式鋁圈配置。

 

透過碳纖維CFRP的車頂,再加上引擎蓋、鋁圈的重量減輕,讓配上四傳系統的M5(F90)要比上代的M5(F10 )來的更輕。 

 

西裝紳士

相較於M2甚至是M3、M4的外觀扮相,M5在造型上就較為內斂一些,不過,倘若您在路上同時見到G30 5-Series及M5(F90),基本上光是車輛所散發的肅殺氣息,就足以為它驗明正身!而在本次試駕的M5 Racing Package的外觀上同樣保留了家族化最為顯眼的巨型雙腎水箱護罩,不過在外框部分雖同樣採用鍍鉻樣式包裹,但在內部的橫條排列已改為鋼琴黑色烤漆,並在左方鑲上M5銘牌字樣表明身分;兩旁的頭燈組同為家族化的開眼頭設計,內部使用更為銳利的LED燈環造型,至於下氣壩則是三開孔設計,其中導入黑化的蜂巢式護網,並加強前保險桿的空力造型,營造出更為運動化的氣息。緊接著轉往車側看去,在M5 Racing Package版本中,換上了一組20吋雙色式鋁圈配置,採前275/35 R20、後285/35 R20的前後配胎設定,並且使用上米其林PS4 S頂級性能街胎,突顯M5 Racing Package不凡的性能身分,當然,身為M Power的當家車系,在車側必然不能少掉前葉子板的散熱腮孔及M5銘牌,才能顯現正統M Power的原汁原味。最後看到車尾,尾燈以LED導光條維持家族化設計,行李廂蓋上也導入了貼合尾翼,加上底部左右共四出的排氣尾管與下擾流護板,讓M5的性能味更為濃烈。

 

12.3吋全液晶多功能顯示儀表螢幕,也特別加入了M5的性能字樣。

 

排檔桿粗壯的體積加上M字樣及紅色飾條點綴,在這次也新增了P檔位的配置。 

 

引擎反應、懸吊模式、轉向系統都可以透過排檔旁的按鍵單獨調整。 

 

驚艷細節

在內裝方面,M5的基礎架構基本上與一般的5-Series雷同,不過在質感的精進更為強烈,全車在觸手可及之處,分別用上Merino真皮內裝及碳纖維飾板,而在T字中控台的細節處也使用上鋼琴烤漆材質來提升車內豪華質感氛圍,其中,值得一提的是,在iDrive系統的操控介面,換上了陶瓷材質的控制旋鈕,對於質感有著相當程度的提升。 

除了材質上的精進之外,M5在許多細節處也與一般5-Series做出明顯的區隔,首先在排檔桿的部分,粗壯的體積加上M字樣及紅色飾條點綴,在這次也新增了P檔位的配置,當然,一直以來換檔速度的按鈕傳統,這次則是整合在排檔桿的上方,此外包含動力輸出的模式、避震器、方向盤轉向,甚至是運動化排氣管的閥門開關,都整合在排檔桿的左側,讓車主可以依照不同的路面狀況,設定最適宜的各項模式。緊接著看到全新的M款跑車方向盤,除了快速換檔撥片之外,也提供M1、M2模式整合至方向盤上方,駕駛者可以透過10.25吋的中控螢幕,單獨設置M1、M2的輸出模式,其中車輛的循跡系統可更換為4WD、4WD Sport,或者是循跡全關的2WD純後驅模式,都可以依照駕駛者的口味,做進一步的快捷調整。

 

倘若您在路上同時見到新5-Series及M5(F90),基本上光是車輛所散發的肅殺氣息,就足以為它驗明正身! 

 

如虎添翼

每一代M5的出現,必定在馬力上有感進化之外,車輛操控性的提升,也必須有相同幅度的邁進,因此,在俗稱「綠色地獄」的紐柏林賽道上測試,是驗證實力的絕佳機會;而M5(F90)也沒有令大家失望,跑出了7分38秒92的亮眼成績,雖然並非為官方公布的數據,但以這樣的成績表現仍足以讓大眾稱服,話雖如此,能讓M5(F90)能夠有這樣驚豔全球的成績,都必須歸功於M xDrive這套四驅系統,這套系統除了是歷代M5以來,首度捨棄後驅,採用四驅系統之外,更特別的是,它在保留四驅系統的特性之外,還可以透過動力的分配,將動力全數轉往後輪,保有M Power車系轉向過度的駕駛樂趣,

而在這套M xDrive方面,簡單來說就是透過中央動態駕馭管理系統,為駕駛者當下的油門、轉向角度、懸吊、前後軸打滑程度等大量數據進行分析,再依照當下轉向不足或轉向過度的情況,進行各輪的扭力分配,以達到最佳的循跡反應,除此之外,開啟MDM模式,也就是半關循跡模式下,才能開啟的4WD Sport,能將扭力多分配於後軸,讓車主享受輕微滑移的車尾之餘,車輛仍能維持穩定的循跡性。最後在2WD模式下,必須將循跡系統關閉,此時駕駛者就必須倚賴自身的駕駛技術,享受M Power車型令人為之癡迷的操駕特性。

 

全車在觸手可及之處,分別用上Merino真皮內裝及碳纖維飾板,而在T字中控台的細節處也使用上鋼琴烤漆材質來提升車內豪華質感氛圍。

 

驚喜不斷

引擎動力方面,M5搭載著一具4.4升TwinPower Turbo V型8汽缸引擎,提供高達600hp最大馬力、最大扭力76.5kgm,搭配M Steptronic運動化八速手自排及M xDrive全時四驅,讓M5自靜止加速至時速100km/h在3.4秒內完成,0-200km/h則在11.1秒達成,極速限制在250km/h的全能表現,但是坦白說來,M5的強悍絕對不僅動力上的光環而已,在試駕過程中,變速箱的換檔絲毫感受不到些許的猶豫,再加上M xDrive的四驅系統,除了用快形容之外,強大的車輛的穩定性,讓百科試車組不輕易放過任何可以大腳油門的機會,當然,在V8引擎及排氣尾管的鼓舞之下,Sport Plus似乎是當日試駕切換最多次的駕駛模式了……

除了動力讓人驚豔之外,新的傳動系統也是另一項的亮點之一,首度換上M xDrive的M5(F90),面對山路的急彎展現高度的循跡性,基本上就是黏著駕駛者指定的路線出彎,能夠給予駕駛者足夠的安定感,但是對於較激進派的駕駛者來說,這樣的設定或許會有些無聊,不過,只要透過循跡半關、切換到4WD Sport,此時後輪的輸出動力會給的更多,出彎補油車尾會有些蠢蠢欲動外,車輛電腦還是相當聰明,會自動透過輪胎分配動力,將車輛處於穩定的動態之中,整體來說,M5(F90)的動力及操控性自然不在話下,但要如何將這600hp的怪獸馴化,M xDrive確實給予相當大的助益,同時也保有2WD模式來釋放它狂傲的野性,M5(F90)的確是當代不可一世的四門性能房車。

 

 

4.4升TwinPower Turbo V型8汽缸引擎,提供高達600hp/76.5kgm的強悍動力,讓M5自靜止加速至時速100km/h在3.4秒內完成。

 

 

BMW M5 Racing Package

車價

725萬元

引擎形式

4395c.c. V8 TwinPower Turbo

最大馬力

600hp/5600-6700rpm

最大扭力

76.5kgm/1800-5600rpm

變速系統

M Steptronic運動化八速手自排

驅動方式

前置引擎/可調式四輪驅動

懸吊系統

前:鋁合金雙A臂 後:鋁合金多連桿

尺寸

4966×1903×1473mm

軸距

2982mm

車重

1855kg

配胎

前:275/35 R20;後:285/35 R20

0-100km/h

3.4 sec

極速

250km/h(電子限速)

 

 

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