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BMW X4 M40i

探索未知 性能與共

2018/11/27 作者:劉育丞/PHOTO-劉育丞

 

 

在現實世界當中,X因子通常指的是不安定因素,或好或壞由人而異;但反觀在BMW的世界,X泛指的是旗下休旅車的車型代號,並且有著探索未知領域的意義,不過,若將BMW X系列若套上X因子的不安定因素來看,BMW X4 M40i絕對是這其中無畏探索且不安於室的放蕩因子。

 

 

全球SUV市場的極度競爭下,原先三年一小改、六年一大改的改款腳步,已經越來越快,就以BMW X4而言,BMW X4(原廠代號F26)才在2014年的紐約車展中亮相,才經過短短的四年間,BMW卻在2018年的日內瓦車展上推出新一代X4(原廠代號G02),直接取代這期間會出現的小改款車型,這似乎違背了汽車產品週期這件事。不過也由於BMW新產品的快速推出,讓原本六至七年的大改款週期,逐漸縮短改款年限,加上近年X系列車型的熱銷,這對於消費者無疑是一大福音。第一代BMW X4在全球銷售的四年間,累計超過20萬輛的全球銷售佳績,台灣市場也有3000輛的累積銷量,整體表現相當不俗,然而,在全新世代的BMW X4推出後,更進化的車身尺碼及操控表現,新世代的BMW X4,將再度擦亮BMW在SAC(Sports Activity Coupe)級距中的金字招牌。

 

B柱後迅速收尾的車身線條,緊湊的車窗框設計,營造有如Coupe般的車尾線條。 

 

肌情再現

新世代的X家族,在外觀最為顯眼的莫過於放大雙腎型水箱護罩,配上招牌天使環LED光圈及主動轉向頭燈,前保桿更為張狂的空力套件外,還導入了LED霧燈組,使X4展現氣勢凌人的跑格外型;除此之外,線條的變化又是X4最令人玩味的地方,包含引擎蓋劃分的四道折線及車側兩道明確的肌理折線,再加上由B柱急速下滑的車頂線條,勾勒出X4如同雙門跑車般的設計基因。而跟著線條看到車尾方面,車尾頂部小型尾翼以及尾門的雙尾翼設計突顯運動化的氛圍外,原先設計在尾門中央的牌照框,順勢下移到後保桿,配合上立體曲面的全新LED尾燈,細長且層次豐富的設計造型,並在左右分別掛上X4及M40i的銘牌徽飾,以及極具視覺張力的雙邊排氣尾管,充分突顯X4 M40i的火力展示。

 

全新設計的分離式LED主動轉向頭燈,依舊以環狀LED日行燈做為BMW不容認錯的招牌特色。

 

立體曲面的全新LED尾燈,提供細長且層次豐富的設計造型。

 

霧銀的後視鏡搭配,讓鮮豔的車色下多了些視覺亮點。

 

細節巧思

全新世代X4在內裝質感上同樣以科技及豪華打造而成,尤其在M40i針對細部的質感更為加強,在進入車室內部後,首先迎接的是自發光M款金屬門檻及M款駕駛座踏板組,同時,專屬M40i的Vernasca雙前座跑車座椅,兼具了包覆性及舒適性,並輔以紅色的縫線搭配座椅及車室各處,營造出濃烈的跑格氛圍,而儀表板採用12.3吋半數位式設計,在轉數與時速表外環位置為實體造型,其餘資訊皆為數位顯示,在不同模式切換下會呈現不同顏色的數位儀表底色,另外,方向盤同樣採M款專屬三幅設計,除了下方有M款標誌之外,粗壯的握柄更具有極佳的握感;中控台部份,10.25吋iDrive觸控螢幕功能極為豐富,衛星導航除了支援繁體中文手寫輸入之外,更可透過BMW Connected APP同步智慧型手機上的旅程資訊,包含提供如即時路況或天氣預報等生活資訊,使用上十分便利。而在中央觸控螢幕的周圍,運用上鋁質格紋飾板,並且將同樣的手法用於前後車門板飾板、中央鞍座等處,同時更將X的專屬字樣烙印於不同處,這些都是彰顯X家族的細節巧思。

至於在行李廂容積的表現上,X4 M40i搭配了40/20/40的座椅傾倒功能,當駕駛者在一般正常使用狀況下,可提供525公升的行李廂空間,若透過座椅傾倒功能後,則可一舉來到1430公升的空間容積。

 

 

 

科技撐腰

M Performance或許不是車系最強的M Power代表,但是在引擎、底盤等各項細節處的強化,卻足以讓人為他稱服,就好比X4 M40i一樣,雖然非真正的M Power車型,快起來卻也讓人頭皮發麻…尤其是位於前方的那顆動力心臟,搭載的是新世代3.0升BMW TwinPower Turbo直列六缸引擎技術,在5500rpm可輸出360hp的最大馬力,扭力峰值則是在1520rpm輸出51.0kgm,搭配Steptronic八速手自排變速箱的助益下,0-100km/h加速在4.8秒即可完成,平均油耗來到10.8km/L。X4 M40i結合BMW尖端的造車技術,舉凡xDrive智慧型可變四輪傳動系統、輕量化車體結構、彎道控制系統,而相較於前代X4車型,新世代的X4的車重減少50kg,有效提升新世代X4的操控表現:另外,受惠於流線的車身線條、前保桿進氣口等空氣力學,除了帶來視覺饗宴外,更重要的是讓X4創下僅0.3Cd的風阻係數。

 

全新世代X4在內裝質感上同樣以科技及豪華打造而成,尤其在M40i針對細部的質感更為加強,並輔以紅色的縫線搭配座椅及車室各處,營造出濃烈的跑格氛圍。

 

排檔座周圍整合iDrive控制旋鈕及模式切換等按鍵。

 

10.25吋iDrive觸控螢幕功能極為豐富,包含衛星導航、即時路況或天氣預報等生活資訊。

 

中央鞍座的前方提供了一組無電充電的配備。

 

 

令人懾服

承襲SAC一貫的跑格風範,全新X4 M40i透過放大的車身格局、減輕的車身重量,強化了整體的視覺效果外,更迎來了絕佳的操控體驗,前、後軸分別使用雙接頭彈簧柱及多連桿懸吊系統,並採用鋁合金材質減輕重量與強化整體剛性,配上標配的M款跑車化電子懸吊,可依據不同模式下進行切換,針對駕駛者使用路況環境做適切的切換;而在這次前往拍攝的路途中,經過包含市區、高速路面以及山區道路,筆者也針對這各種路況進行模式的切換,感受電子懸吊細微的變化,在Comfort模式下,懸吊在硬朗前提下帶有一些韌性,方向盤的輔助力道適中,油門的特性也十分容易拿捏,在各種路況行駛下,駕駛者都可以很輕易的駕馭這台溫馴的猛獸,但只要將模式切換到Sport +,排氣閥門隨即回應駕駛者般,發出陣陣的燃爆聲浪,喚起你心中超標的辛烷值,不僅如此,更重手的方向盤及懸吊回饋,X4 M40i讓你更想要用速度去回應下一個彎道,同時,更為硬派的懸吊不但給予X4 M40i足夠的支撐性外,xDrive四驅系統帶來的路面循跡性,以及優異的車身配重,讓X4 M40i開起來比上代車型更不像SUV了!嚴格來說,X4 M40i已經超越這樣的身形應有的動態表現,展現出重量減輕的高效成果,當然,在試駕的過程當中,粗壯的方向盤口徑雖然帶來優異的握感及舒適度,不過若在激烈操駕時,轉向上也就沒有這麼靈活;此外,在胎壓正常的情況下,Comfort與Sport+模式雖然還是有些差異,但是失壓續跑胎硬的胎壁,也會讓後座的多了些多餘的彈跳,稍稍犧牲了些舒適度方面的表現。

倘若SUV的空間變化及舒適度是你注重的購車首選,操控更是你不可犧牲掉的車輛特質,那麼筆者認為X4 M40i會是你更佳的選擇,因為它相比X6有著更短的軸距,意味著在操控面有更為靈活的動態表現,再加上優異的車室空間及科技配備與可變電子懸吊,你絕對可以討好車內的所有乘客,當然,還有你自己。

 

 

 

搭載3.0升TwinPower Turbo直六引擎,360hp最大馬力可在5500rpm轉速域間全數釋放,而51.0kgm的扭力峰值則是可以在1520rpm時全數釋放。

 

BMW X4 M40i

售價

368萬

引擎

2998c.c. L6 TwinPower Turbo

綜效馬力

360hp/5500rpm

綜效扭力

51.0kgm/1520rpm

變速系統

Steptronic運動化八速手自排

驅動方式

前置引擎/四輪驅動

尺寸

4733×1938×1621mm

軸距

2864mm

車重

1825kg

配胎

前245/40 R21

後275/35 R21 

0-100km/h

4.8 sec

 

 

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