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路試報導
MINI John Cooper Works
2013-07-30 作者：林禹豪/黃治毓 / PHOTO：黃治毓
在MINI品牌發展歷史中具有重要地位的John Cooper，憑藉著優異的引擎調教與空力套件的技術，其所推出MINI Cooper和Cooper S，曾於1964至1967年連續奪得三次蒙地卡羅大賽冠軍，在賽車史上創下耀眼的成績，從此John Cooper便成為MINI專屬的性能代名詞，同時John Cooper也自1980年代中期開始，為MINI旗下車款提供各種動力改裝和性能升級的套件，直至2000年時更創立John Cooper Works（JCW），讓其成為MINI的官方性能改裝品牌。
正統賽車格調
此次試駕的MINI JCW在個性化的設計上擁有獨樹一幟的賽車風格，車身上有著專屬選用的紅色車頂、紅色照後鏡外罩以及John Cooper Works的銘牌標示，還可依車主需求搭配多彩車色以充分展現自我個性，同時在全車更以具強烈賽車格調的空力套件包覆，並在水箱護罩與車尾門上皆鑲有John Cooper Works徽飾，強調其引以為傲的冠軍血統，讓MINI John Cooper Works不論在動靜時刻都能散發出濃烈跑車風格。
而MINI John Cooper Works不僅外型時尚搶眼，內裝鋪陳也同樣前衛精彩，除採用MINI家族慣用的黑色為基底外，並在內裝大量採用性能象徵的紅色與組件來營造運動化的氣息，其於配置則同樣承襲家族一貫的設計風格，如駕駛座前附多功能按鍵的三輻式方向盤、單圓灰底的指針轉數儀錶板，以及中控台中央可整合行車相關資訊、USB介面音樂播放等功能的招牌圓形儀表和顯示螢幕，至於位於兩旁的圓型空調出風口，也同樣保留MINI的經典設計。
熱血操駕本性
動力輸出部分，Mini John Cooper Works搭載一具1.6升直列四缸雙渦流渦輪增壓引擎，輔以燃油直噴技術與可變氣門正時科技，並採用輕量化曲軸、鋁合金製的汽缸本體與軸承的引擎結構，配合進排氣系統與中央冷卻器，不僅使引擎的反應速度與效率有顯著提升，更讓僅1.6升的引擎可爆發出驚人的211hp最大馬力與26.5kgm峰值扭力，以及在6.7秒內達成由靜止至100km/h的水準，極速更是可上看236km/h。
在駕馭這款選配共高達24萬的Mini John Cooper Works車型時，可輕易發現此款在各方面強化下有別於一般市售的MINI Cooper車型，在強悍馬力的加持下，僅需輕踩油門就能獲得充沛的前進動能，若是將檔位打入S模式時，隨著轉速提高，油門反應更為敏感，且一路伴隨著陣陣聲浪，一路皆能帶來興奮的衝刺感受，此外，低趴硬朗的底盤，加上原本即已偏硬且更具賽車化調性的懸吊設計，除了為MINI John Cooper Works帶來更為直接且清晰的路感回饋，在高速過彎時，也能擁有更為精準的轉向性，整體而言，MINI JCW在各項動態表現方面，能完美體現其類Go-kart的操控特性、硬派的路感回饋，並帶來前所未有的熱血操駕感受，相信在實際試駕後定能再度讓MINI眾車迷們對其戀戀不捨。
頭燈採用Mini家族專屬的鍍鉻邊框大眼設計，不僅更顯神采奕奕也為車頭添增幾許動感風範。
17吋的Cross Spoke Challenge輪圈，搭配JCW專屬紅色卡鉗，盡顯賽道跑格。
以黑色為基底的內裝鋪陳，在大量採用性能象徵的紅色與組件裝飾後，營造出極具運動化的賽道氣息。
頂級真皮打造的賽車化座椅，邊線也採用紅色縫線點綴。
為讓引擎能夠發揮最佳效率，經過JCW的精心調校後，1.6升的雙渦流渦輪增壓引擎除有著銳不可當的強悍表現之外，且可於1750rpm的低轉速模式下就能達到峰值扭力的輸出，搭配調校過的麥花臣式前懸吊與多連桿控制臂的後懸吊系統、速度感應式電子輔助動力方向盤，以及紅色卡鉗的煞車系統間的作用能完美配合，為MINI John Cooper Works帶來絕佳的操駕表現。
填表人：黃治毓
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
待改進 |
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空間 |
尚可 |
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安全 |
尚可 |
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油耗 |
尚可 |
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樂趣 |
優 |
MINI John Cooper Works
|
售價 |
210萬 (含24萬選配) |
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引擎 |
1598c.c. L4雙渦流渦輪增壓 |
|
最大馬力 |
211hp/6000rpm |
|
最大扭力 |
26.5kgm/1750-5500rpm |
|
變速系統 |
Steptronic六速手自排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
|
尺寸 |
3729×1683×1407mm |
|
軸距 |
2467mm |
|
車重 |
1260kg |
|
配胎 |
205/45 R17 |
|
0-100km/h |
6.7 sec |
|
極速 |
236km/h |
