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路試報導
Nissan Juke 1.6T 4WD
2013-08-28 作者：林禹豪 / PHOTO：陳弘智
秉持著原生精神所打造出的全新跨界跑旅Nissan Juke，在以都會通勤用車的基礎上，巧妙融合跑車的流暢身形、休旅車的越野機能以及重機的前衛造型等元素，擁有第一眼就令人震撼的獨特原創車格，同時也運用橄欖球賽術語Juke以及音樂界的唱盤Jukebox為發想來命名，象徵富含高機動性與酷炫動感的意象。自2010年於英國上市以來，全新跨界跑旅Nissan Juke不僅在日本、美國、歐洲等地，迅速成為車迷津津樂道的話題車種，更締造出在全球上市四個月內即突破5萬張訂單的驚人銷售成績，而在今年6月份正式引進國內販售後，也展現出其獨特的跨界魅力席捲台灣車壇，並深獲台灣車迷的青睞及肯定。
跨界車格
在融合跑車與休旅車雙重特色的原生外觀下，為Juke帶來極具個性的獨特車頭面容，首先看到車身腰線以上，有著融合品牌當家小跑車370Z的動感流線造型，同時頭燈採用的是有如雙眉上揚的侵掠馭光輔助燈，車尾則是具有承襲370Z前衛科技感的鏢型尾燈設計，至於腰線以下所展現的粗曠輪拱線條以及高底盤設計，則是具備越野機能的休旅設定，並於車頭採用「拉力賽車」概念相同的圓鑽頭燈與霸氣十足的三環式下氣壩，賦予Juke獨一無二的「原生不受限」車格。
取自重機油箱中控概念的車室鋪陳，不僅創造出人車一體的駕馭快感，再搭配中央扶手以及車門的亮面鋼琴烤漆飾板，更加提昇整體內裝質感，而與駕駛相關部分則有出色包覆性的專屬跑格座椅、握感扎實的三幅式真皮方向盤、以及整合多功能行車電腦中央液晶顯示幕的雙筒式儀錶板，不僅為駕駛帶來豐富的資訊與優異的判讀性，更在許多細節處透露出時尚動感的品味，至於在尾廂空間表現上，得益於融合休旅車的元素，將後座打平後的總收納空間可達830公升，不僅方便駕駛靈活運用，更足以應付一般出遊的置物需求。
俐落操駕
本次所試駕的Juke車型是1.6渦輪增壓版，其動力來自採用缸內直噴供油技術的MR16DDT引擎，搭配X-CVT無段變速箱的組合，可在引擎轉速達5600rpm時產出190hp的最大馬力，並可於2000rpm至5600rpm時供應24.5kgm的峰值扭力，達到幾乎可媲美2.5升自然進氣引擎的動力輸出，而1.6渦輪增壓版的Juke車型平均油耗亦有著12.8km/L的水準，同時還搭載可於2WD 、AWD-V與4WD之間進行切換的TVS四輪扭力動態分配系統。
在實際操駕時，發現在大型化橫樑以及後連桿的前、後懸吊系統配置下，輔以TVS四輪扭力動態分配系統的特性，不僅大幅提升Juke 1.6T 4WD在過彎時的穩定性，並能提供更為精準的轉向控制，同時採用全新環狀車體結構，也能有效降低車體變形風險，進一步強化車體剛性，不過在優異的動態表現之下，相對美中不足的就是在起步時的衝勁則稍嫌不足，但只要將檔位切換至S模式，就能有效提昇起步的加速表現。
有如雙眉上揚的侵掠馭光輔助燈，以及採用Rally概念的圓鑽頭燈與三環式下氣壩設計，形成張力十足的獨特車頭造型。
承襲自Nissan 370Z前衛科技感的鏢型尾燈造型，則與車頭圓鑽頭燈具有前後呼應的效果。
取自重機油箱中控概念的車室鋪陳，不僅創造出人車一體的駕馭快感，再輔以亮面鋼琴烤漆飾板，更添增整體內裝的質感與科技感。
X-CVT無段變速系統，能提供綿密線性的動力需求。
位於音響主機下方的Nissan Dynamic Control System動態控制系統，乃是Juke在中控台操控介面上的重點項目，主要是用來控制空調系統及駕駛模式，只需按下螢幕上方的Climate或D-Mode，按鍵及螢幕就會跟著切換，任由駕駛調節車內溫度或是針對引擎及變速箱反應做變換，同時D-Mode模式共提供Nomal、Sport以及ECO三種駕馭模式，讓駕駛能隨著各種操駕需求，隨意變更不同的駕駛模式。
填表人：林禹豪
|
造型 |
優 |
|
動力 |
尚可 |
|
配備 |
尚可 |
|
介面 |
優 |
|
操控 |
優 |
|
舒適 |
尚可 |
|
空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
優 |
Nissan Juke 1.6T 4WD
|
售價 |
114.9萬 |
|
排氣量 |
1618c.c. |
|
引擎形式 |
L4渦輪增壓 |
|
最大馬力 |
190hp/5600rpm |
|
最大扭力 |
24.5kgm/2000-5600rpm |
|
變速系統 |
X-CVT無段變速 |
|
驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
|
尺寸 |
4135×1765×1565mm |
|
軸距 |
2530mm |
|
車重 |
1340kg |
|
配胎 |
215/55 R17 |
|
平均油耗 |
12.8km/L |
