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路試報導
Peugeot 208 GTi
2013-09-26 作者：劉育丞/黃治毓 / Photo：黃治毓
回顧2系列GTi的開端，便要追溯至1984年，當時205 GTi就以輕量化的車身與優異的底盤設定，獲得不少車界人士的一致好評；而為了傳承205 GTi獨特血脈，Peugeot車廠於2012年日內瓦車展，推出換上性能外衣的208 GTi，並挾帶著208車系推出以來的高人氣，想必又將再度席捲鋼砲車壇。
美型雄獅
208 GTi整體外觀造型，相較於208上作了些許的改變，車頭方面，水箱護罩換上懸浮式鍍鉻規則排列進氣壩，結合兩側獨特貓眼造型高亮度頭燈組，並加入光導引LED日間行車燈的元素，使其擁有極高的辨識度；車側緊湊肌力紋理，展現出更具流線設計感之外，專屬的C柱鍍鉻飾板並刻劃上紅色GTi字樣，與迴旋標形式尾燈組下方的GTi相呼應，展現其208 GTi的不容認錯的跑格身份。
在內裝鋪陳上，208 GTi以細膩的內裝材質輔以鋼琴鏡面飾板、再以金屬邊條做細部的點綴，配上208 GTi專屬的漸層魅力紅，打造出車艙內運動化又不失質感的車室氛圍。而350mm小口徑方向盤也將紅色元素注入其中，並將GTi字樣刻劃在方向盤下方，提供俐落的操駕感之餘，更滿足視覺上的熱血感受。而為了因應208 GTi的鋼砲身份，Peugeot為208 GTi換上雙前座跑車座椅，擁有絕佳包覆性的座椅設計，不但在腰部及大腿提供良好的支撐性，其換上真皮材質配上紅色縫線，止滑性的效果也相當不錯，也為駕駛者在日常行路或激烈操駕時，提供良好的乘坐品質。
刁鑽熱血
引擎配置上，208 GTi搭載了榮獲七屆國際引擎大賞 International Engine of the Year Award 所頒發1.4～1.8升級距年度最佳引擎的雙渦流渦輪（Twinscroll）缸內直噴汽油引擎，並經由Peugeot 技術團隊精心調校，使其擁有在轉速6800rpm時可輸出200hp的強悍馬力，以及在1700rpm時即可得到28.0kgm的最大扭力，而如此強悍的性能動力在搭配六速手排變速系統更是擁有1+1大於2的熱血駕馭樂趣；於市區行駛，350mm小口徑方向盤擁有極為精準的轉向性，加上僅1160kg的玲瓏身軀，在街道上行駛，宛如行雲流水般的靈巧操控，順應著駕駛的思維，讓人能夠恣意的享受開車的樂趣，而當需高速行駛時，在起步加速的瞬間，28.0kgm的扭力能立刻讓駕駛感受到貼背的快感，且不失清晰的路感回饋，在過彎的那剎那，其高剛性的籠型車體結構以及兩對17吋輕量化鋁合金大腳，總能穩穩貼緊地面，進彎出彎一氣呵成完全不拖泥帶水，完美的將其運動本質傳達給駕駛，如此剛柔並濟的車款，著實給予了筆者一次樂趣無窮的駕駛體驗。
貓眼式大型晶鑽頭燈以及鍍鉻格柵式進氣壩為Peugeot 208 GTi的專屬配備。
1598c.c.直列四缸Twin Scroll雙渦流渦輪增壓引擎，搭配六速手排變速系統，絕對能激發駕駛的駕馭熱情。
208GTi的內裝鋪陳以細膩材質帶予高質感優雅氛圍，輔以多項運動化配色讓整體看起來動靜兼宜。
Peugeot以人因工程出發，為208 GTi注入嶄新思維，流暢造型的懸浮式抬頭顯示儀表板，除了改變駕駛視覺角度外，更可無須分神即時掌握行駛動態，再搭配俐落就手的350mm小口徑方向盤以及絕佳包覆性的座椅設計，使得駕駛擁有最適宜的駕駛感受。
填表人：黃治毓
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
優 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
尚可 |
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空間 |
尚可 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
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樂趣 |
優 |
Peugeot 208 GTi
|
售價 |
168萬元 |
|
引擎形式 |
1598c.c L4 Twin Scroll雙渦流渦輪增壓 |
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最大馬力 |
200hp/6800rpm |
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最大扭力 |
28.0kgm/1700rpm |
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變速系統 |
六速手排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
|
尺寸 |
3962×1739×1460mm |
|
軸距 |
2538mm |
|
車重 |
1160kg |
|
配胎 |
205/45 R17 |
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0-100km/h |
6.8 sec |
|
極速 |
230km/h |
