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路試報導
Mazda New Mazda6
2013-10-29 作者：黃治毓 / PHOTO：劉育丞
自2002年Mazda6第一代上市，其以動感的外型、優異的操控表現，甫推出即獲得不少年輕族群的青睞；至今，Mazda6已演化至第三代車型，其除了更為俐落的肌理線條外，更導入第六世代「Kodo魂動」語彙面容以及Mazda所獨創的SKYACTIV科技，使其上市之初即引起不少熱烈討論。繼之前日本北海道試駕過後，如今Taiwan Mazda也順利的將其引進，而令人雀躍的是，在Mazda6引進台灣後，無論是SKYACTIV技術抑或完整的i-ACTIVSENSE主動科技配備都無一缺少。
跑格不減 風姿綽約
Mazda6車系在前兩代「Zoom-Zoom」的精神引領之下，呈現出運動風格的動感意象，而身為旗下Kodo魂動精神的首款房車車型，Mazda6在外型上依舊令人驚艷，其運用中央類八角形的水箱護罩，搭配水箱罩下「Mazda之翼」的飛翼鍍鉻線條，並運用融合線條輪廓與不同材質的搭配運用，營造出飽滿的引擎蓋和車身線條；另外，頭燈內部的LED燈組，也是Mazda首次在量產車中應用，彷彿獵豹凝視的類瞳孔大燈組，徹底展現出似動猶靜的動態美學。
在內裝部份，New Mazda6以黑色為設計基調，輔以深色的波多爾紅飾板、玻璃般光滑的質感和金屬模加工、鋼琴鏡面烤漆以及大量運用在儀表板頂部、門飾板頂部等的軟質材料，彰顯出濃厚強烈的日式人文工藝，其中，包含了簡潔俐落的三環儀表，搭配象徵運動車款的三幅式方向盤。另外，儀表右方則嵌入3.5吋行車資訊顯示螢幕，能夠顯示剩餘油量、動能回收系統狀態、定速系統狀態等資訊，提供駕駛舒適而就手的類跑車駕駛介面，讓駕駛在手不離開方向盤的情況下，專心感受「人馬一體」的駕馭樂趣。
獨門科技 躍動天姿
引擎配置上，此次試駕的版本為Mazda Taiwan率先引進的SKYACTIV-D 2.2L柴油引擎，此具高效率柴油引擎擁有全球最低的14：1壓縮比，並導入排氣端VVL可變汽門揚程系統，使其在兼顧環保與引擎效能的平衡下有效提升燃油使用效率。動力數據方面，New Mazda6擁有最大馬力175hp/42.8kgm的精悍動能，而除了動力驚人之外，SKYACTIV-D引擎技術更採用了二階段開啟雙渦輪增壓系統，並搭配可變幾何導流葉片科技，以不同的轉速增壓需求，增進油門反應及低速扭力表現。而在實際試駕時，New Mazda6果然也沒辜負筆者的期待，在直線加速路段，拜SKYACTIV-D 2.2L柴油引擎以及Mazda新世代高效率SKYACTIV-DRIVE六速手自排所賜，車輛在由低速到高速的反應上極為順暢線性，其引擎扭力表現以及動力輸出的平順性，完全感覺不出絲毫的渦輪遲滯現象；而在過彎反應上，New Mazda6的SKYACTIV-BODY高剛性車體結構在過彎時擁有高度的穩定性，而SKYACTIV-CHASSIS輕量化底盤也能大幅消弭過彎時側向的震動，整體的駕御感受讓駕駛者充滿了操駕的信心與樂趣。
新世代KODO魂動設計語彙，打造出動感美學的嶄新外觀，也象徵Mazda第六世代車輛工藝與技術結晶。
SKYACTIV-D清淨柴油引擎，可輸出175hp/42.8kgm的極致性能，並且擁有高效率的14：1壓縮比。
New Mazda6的內裝同樣融入Kodo魂動設計美學，展現出優雅內斂的動感氣息。
Mazda6除了全車配備六具氣囊、三點式安全帶等多樣安全配備外，最重要的是以i-ACTIVSENSE為主軸的安全科技配備，包含有MRCC雷達定速巡航系統、FOW前方障礙警示系統、HBC遠近光燈自動調節系統、LDWS車道偏移警示系統、AFS主動式轉向頭燈、RVM車後盲點偵測系統、SBS智慧型煞車輔助系統、SCBS都會型煞車輔助等系統，萬無一失的安全守護，將能讓駕駛無後顧之憂的專注面對路況。
填表人：黃治毓
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
尚可 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
優 |
New Mazda6
|
售價 |
136.9萬元 |
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引擎形式 |
2191c.c L4 DOHC16汽門缸內直噴柴油 |
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最大馬力 |
175hp/4500rpm |
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最大扭力 |
42.8kgm/2000rpm |
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變速系統 |
SKYACTIV-DRIVE六速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4870×1840×1450mm |
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軸距 |
2830mm |
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車重 |
1550kg |
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配胎 |
225/45 R19 |
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油箱容量 |
62L |
