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路試報導
Land Rover All-New Range Rover 5.0 S/C Vogue SE
2014-01-20 作者：黃治毓 / Photo：黃治毓
筆者常常想，汽車編輯真的是一件非常矛盾的工作，動輒數百萬的試車經驗說有就有，有時，更不乏上千萬的超跑試駕，但就是這個，當試車編輯總被行外人抱以羨慕的褒獎時，那種得意以及遺憾的心情，則是旁人無法體會的，所接觸的各式車款擺在眼前時，總是看得到吃不到，即使吃到了也只能淺嚐即止，箇中辛酸無法與外人道……而這次所試駕的車款，更讓此種心情才下眉頭更上心頭……
近年來無論是德系或者日系車廠，都紛紛推出強調豪華乘坐品質的LSUV旗艦車款，這類型產品在台灣市場的接受程度也有逐年攀升的趨勢，而談起豪華休旅車，則無法不聯想到Land Rover這間專門打造頂級越野休旅的英國汽車製造廠；沒錯，此次試駕的車款正是於2012年巴黎車展發表的第四代Range Rover。
此款Land Rover旗下旗艦LSUV，自第一代於1970年上市，即已將豪華內裝導入，搭配強悍越野性能，值得一提的是，從第一代Range Rover外觀所採用的方正設計，其考量為顧及可能時常穿梭於林野或峽谷之中，為了方便判斷能否通過前方狹窄路段，此時方正的車身格局便成為目視基準，另外，少了不規則的車頂與車側線條，也讓Range Rover在面對狹隘地型時可以做到「頭過身就過」。至於之後推出的第二代陸續搭載了電子控制模組，以及第三代上玲郎滿目的電子配備、大量皮革包覆的內裝，則更完美突顯Range Rover那來自英國所不容忽視的高貴血統。
5.0升機械增壓V8引擎絕對是配備Range Rover的絕佳銘機。
經典雋永 青出於藍
而既然Range Rover車系的發展已如此成熟，那全新第四代Range Rover是否就沒戲可唱？如抱持這樣的想法，那可就大錯特錯了！在外型設計方面，Range Rover車系即使縱橫車壇40餘年，卻依然保有許多不變的堅持，例如不少車迷粉絲所熟悉的方正車身格局、貝殼式引擎蓋、車頭Range Rover字樣、懸浮式車頂等經典元素。至於細節部分則可觀察到LED環繞遠近光氙氣頭燈，搭配著向後延伸的燈殼設計。前保桿這次則採用與水箱護罩切齊的造型呈現，下方也配置著黑色護板。車側部分除了一路延伸至車尾的筆直腰線外，還以L型金屬板件折線取代了先前的散熱孔設計。尾燈部分則是採用方型LED立體晶鑽尾燈取代先前的圓形設計，且採向前延伸的燈殼造型與頭燈做出呼應；車身尺碼上，第四代Range Rover也具備一定幅度成長，由原廠所公佈的數據顯示，其車身尺寸為4999mm×2073mm×1835mm，軸距也增加至2922mm，值得一提的是，全新第四代 Range Rover採用了全鋁合金車體結構，較上一代鋼製車體輕了400kg以上，且車身剛性也並未因此打了折扣，車頂更能承受7.5噸的擠壓。
LED環繞遠近光氙氣頭燈，吸睛造型為新一代的特色之一。
21吋原廠鋁合金輪圈，提供Range Rover 優異的行車路感。
方型LED立體晶鑽尾燈取代了先前的圓形尾燈設計。
奢華配備 皇家感受
在內裝鋪陳上，伸手可及盡是以大量皮革包覆的內裝，並搭配類麂皮頂篷，再佐黑色鏡面鋼琴飾板點綴，呈現出融合古典美學與現代科技的特別感受。為了讓操作更加直覺化，第四代Range Rover減少了50％的按鍵數量，成功帶來人性化操控體驗。儀表板的全新呈現方式也是本次改款的重點之一，彩色液晶儀表板設計整合多方行車資訊於一身，更提供駕駛更高的辨識度。
而雙前座椅雖然採用了較厚的泡棉設計，但在椅面兩側也刻意做出突起造型，以確保能有優異的支撐性表現。還有一點令人感到印象深刻的頭枕設計，亦在中央採用較厚的泡棉，可以在乘客稍做休息時提供最舒適的支撐品質。而第二排的乘坐品質方面，除了具備寬敞的頭部與膝部空間外，還可感受世界頂級Meridian音響系統所帶來的殿堂級聽覺饗宴。其他的貼心設計包含可降低車高方便乘客上下車的氣壓式懸吊、大面積全景式玻璃天窗，以及省力的電動吸附式車門設計。
以大量皮革包覆的內裝，並搭配類麂皮頂篷，再佐黑色鏡面鋼琴飾板點綴，呈現出融合古典美學與現代科技的特別感受。
雙環式儀表搭配中央資訊整合顯示，給予一目了然的駕馭資訊。
環車攝影系統以及各項越野模式資訊，提供駕駛掌握各種行車狀況。
更加輕盈 加倍動感
看完了上述外觀內裝的介紹，便來到讓筆者又愛又恨的價位方面，此次試駕的Range Rover 5.0 S/C Vogue SE售價為998萬元，並另外選配了對比車色車頂，另加價10萬元，讓這輛白色的試駕車正式突破千萬大關，而此款僅次於5.0 S/C Autobiography版本的車款，除了在內裝上的奢華配備有所區別之外，在動力上同樣是旗艦規格，採用一具5.0升TVS雙轉子機械增壓引擎，擁有 510hp/63.7kgm的驚人動力，在傳動系統上，Range Rover全車系則皆搭載CommandShift 八前速ZF 8HP70手自排旋鈕式變速系統，擁有0-100km/h加速僅需5.4秒，極速225km/h的亮麗成績。
試駕此款LSUV車型，不免俗的要享受一下後座買家的奢豪人生，而Range Rover 5.0 S/C Vogue SE即使行駛於台灣令人詬病的顛簸路面，對於路面彈跳的抑制仍具水準，紮實的底盤與車身結構也可以吸收掉多餘共振，盡可能過濾掉影響舒適性的振動頻率，如此善於應付越野路面的車款，在眾多SUV的級距中，相信也無幾能出其右了；當換到駕駛座，甫一開始的油門踩踏也令人驚嘆，所採用的鋁合金車體在減輕車重後，能明顯的感受到Range Rover 5.0 S/C Vogue SE輕盈的豈不反應，而少掉的重量也讓慣性跟著減少，進一步讓操控性獲得提升，以一輛車長近5公尺的LSUV而言，在過彎時也因為懸吊附載減輕，擁有了更大的過彎極限，側傾的角度以及轉向的指向度相比許多房車甚至有所過之，而Range Rover所具備的強大越野能力，很可惜的在一天的試駕中無法實際駕馭其穿山越野，但能在一天之中享受到高階買家所能擁有的駕馭以及乘坐感受，此種經驗也當屬難得了。
填表人：黃治毓
|
造型 |
優 |
|
動力 |
優 |
|
配備 |
優 |
|
介面 |
優 |
|
操控 |
優 |
|
舒適 |
優 |
|
空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
尚可 |
All-New Range Rover 5.0 S/C Vogue SE
|
車型 |
Range Rover 5.0 S/C Vogue SE |
|
價格 |
998.0萬 |
|
排氣量 |
4999c.c. |
|
引擎形式 |
TVS雙轉子機械增壓 |
|
最大馬力 |
510hp/6000-6500rpm |
|
最大扭力 |
63.7kgm/2500-5500rpm |
|
變速系統 |
ZF 8HP70手自排旋鈕式變速系統 |
|
驅動配置 |
前置引擎/四輪驅動 |
|
尺寸 |
4999×2073×1835mm |
|
軸距 |
2922mm |
|
車重 |
2330kg |
|
配胎 |
275/45 R21 |
|
0-100 km/h加速 |
5.4 sec |
| 極速 | 225km/h |
| 平均油耗 | 7.25km/L |
