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Date With LUCY
Honda Civic 1.8 VTi-S S-Series
白與黑
2014-02-27 作者：陳弘智 / PHOTO：謝昆霖 / 妝髮造型：Cary（Mcarky）0920-230-517 / 婚紗提供：現代經典婚紗攝影 (02)2627-2138 / 特約美編：蘇國榮 / MODEL：Lucy
出自於俄國知名作曲家柴可夫斯基之手的《天鵝湖》是世界上最出名的芭蕾舞劇，就算沒真親臨劇場欣賞過，相信也總會耳聞過其中的精采內容。在劇中，白天鵝Odett一身潔白，予人天真無憂的純潔形象，而黑天鵝奧迪爾Odile則正好相反，一襲黑裳透露出冷豔魅惑的誘人氣息……當拍攝本期One Date With Lucy時，看見Lucy先後換上一白一黑的婚紗造型，筆者腦中自然浮現《天鵝湖》的舞台畫面，而換上一身動感勁裝的試駕主角Honda Civic 1.8 VTi-S S-Series，就像是糾結於黑、白天鵝之間的王子Siegfried，最後這段故事會有個Happy Ending嗎？就讓我們屏息以待……
廣受全球市場好評的Civic車系可以說是Honda發展歷史上最重要的產品之一，身為Honda品牌旗下最長壽的車系，Civic初代車型問世於1972年，適逢Honda正野心勃勃要從兩輪摩托車領域跨足轉戰四輪汽車市場，非常需要一款極具競爭力的戰略性產品來為Honda品牌在這全新領域裡開疆拓土，於是初代Civic便一肩擔起這重責大任，最後也不負眾望，憑藉著獨步車壇的高效引擎科技，讓Civic車系初試啼聲即一鳴驚人，僅花費四年時間就讓銷售量突破百萬大關，為Honda品牌發展打下難以撼動的堅穩基礎。隨後於1979年發表二代車型開始，Civic車系便不斷進化，持續以嶄新造車科技精進其產品競爭力，一路從1983年三代車型、1987年四代車型、1991年五代車型、1995年六代車型、2001年七代車型到2005年發表的八代車型，Civic車系始終於競爭激烈的全球汽車市場中佔有一席之地，為Honda品牌鞏固住中型房車市場的競爭優勢。
時至2012年6月，Honda Taiwan導入全新九代Civic為國產車壇注入一股新的活力，挾以Honda新世代造車哲學的優勢，正面衝擊國產市場，讓國產中型房車市場的激烈戰況更顯白熱化！而為持續保持其市場優勢，Honda Taiwan針對九代Civic車系推出具有獨特品味及動感魅力的S-Series特仕版，全車披掛上專屬原廠Modulo套件，讓整體視覺感受更顯跑格氣焰。
運動性格加劇
跨入全新世代的九代Civic，在外觀造型呈現上更顯俐落有型，展現出強烈的運動風格。首先看到車頭部份，九代Civic在前保桿、引擎蓋上方和前葉子板等處刻劃出多道立體鈑金折線，簡潔俐落的線條使其車頭造型較前代車型看起來更加有型有款，而在將水箱護罩拉長拉直後，再施以半懸式立體鍍鉻飾條搭配黑色鋼琴烤漆處理，也帶來使整體車格更顯寬闊的視覺效果。再來看到下方同樣放大尺寸、採用蜂巢狀網格設計的中央進氣壩，輔以強調動感跑格的專屬原廠Modulo前保桿，配合上位於兩側的鍍鉻前霧燈組，在彰顯其運動氣息之同時，也順勢於其中注入一股豪華質感。
接著看到車側部分，兩道俐落折線分別始於頭燈組及前葉子板，一路向後飛掠過門板、最終止於尾燈組，這獨特的雙腰線設計為九代Civic塑造出前低後高的視覺效果，突顯出其富含動感基因的流線跑格，而側裙上的Modulo專屬徽飾，則是進一步點出Civic S-Series獨特的特仕身份。最後看到車尾部分，後廂上方採用內凹的小鴨尾設計，而擁有全新造型的銳利尾燈組則是整合於後廂兩側，其獨特3D立體設計十分吸睛，為九代Civic帶來絕佳的辨識度，再來，專屬原廠Modulo後保桿及擾流尾翼的配置更是再次彰顯出Civic S-Series的運動性格。
娛樂影音加持
九代Civic除了在外觀設計上有著令人耳目一新的改變外，內裝部份也是有著相當程度的全面精進。九代Civic在此次改款工程中大幅提升了內裝用料質感以及配備等級，將i-MID智慧型多功能資訊系統以及ECO Assist節能輔助系統皆導入為標準配備。獨步車壇的Multiplex雙層式儀表板設計在九代Civic上更顯人性化，下層儀表板可提供駕駛傳統行車資訊，如轉速表、檔位顯示以及各類警示燈號等，而上層儀表板則是提供車速、油量、瞬間油耗，而最右方處則設有5吋i-MID智慧型多功能資訊螢幕，可提供如音響顯示、旅程資訊、時鐘、溫度以及ECON等多項資訊以及一些客制化設定，並可由多功能方向盤上的快撥鍵直接控制，操作上十分容易就手。而首見於Honda旗下汽油車款之上的ECO Assist節能輔助系統，除了沒有配置專屬Hybrid車款的節能計分功能及怠速自動熄火之外，其他自動節能模式以及節能引導功能皆一應俱全，可透過儀表板上的節能導引及系統自動介入電腦的運作，藉此讓駕駛養成良好的開車習慣，來達到輕鬆節省油耗的功效。
最後九代Civic全車系皆標配恆溫空調、多功能皮質方向盤、定速巡航系統、SVC車速感應自動調整音響音量系統、駕駛座One-Touch電動窗附防夾控制等，最後值得一提的是，在Civic S-Series上更搭載結合實用性、並突顯個人品味的「多點觸控娛樂影音導航系統」，包含多點觸控衛星導航系統、倒車攝影系統、高畫質行車記錄器，讓Civic S-Series更顯豪華尊貴。
換心手術 提升戰力
此次試駕車款為Civic S-Series特仕車系的中堅戰力－1.8 VTi-S車型，其動力心臟為一具原廠代號R18Z1的1.8升直列四缸汽油引擎，搭載Honda引以為傲的i-VTEC可變汽門正時揚程及可變進氣歧管技術，並透過降低內部機件的摩擦阻力、採用輕量化零件以及微幅調高壓縮比等優化工程，使其於轉速達6500rpm時可輸出141hp最大馬力，而17.8kgm扭力峰值則是於4300rpm時將悉數湧現，不但在動力數據上較前代車款有所增加，也發揮出平均油耗15.0km/L的優異節能表現，至於在變速系統方面，1.8 VTi-S車型搭載同樣經過輕量化改良的五速手自排變速箱，並可利用方向盤後方的換檔撥片來進行換檔，賦予駕駛更多元豐富的駕馭樂趣。
雙重性格 宜動宜靜
在試駕過程當中，重點自然先放在ECO Assist節能輔助系統有何特殊之處，當按下ECON按鍵之後，可以看見位在i-MID智慧型多功能資訊螢幕上的ECON呈現開啟狀態，此時車輛便會透過調整引擎出力、換檔邏輯、油門及空調系統四個部份，取得較為和緩的加速力道及延長空調送風的時間，在此節省油耗為主的節能模式之下，油門的反應呈現較為溫馴，即便大腳油門，只見車速依然是平穩的上升，並不會有突然降檔拉高轉速的衝刺現象，這在車水馬龍的都會市區中頗為實用，也可在走走停停的路況中發揮出節省油耗的效果。
但為了完整體驗九代Civic的性能表現，在脫離市區後，拍攝團隊便往平日車流量較少的濱海公路駛去，再將ECON模式關閉之後，便可發現轉速拉升的速度加快了不少，在直線路段加速時，隨著腳下油門逐漸加深，充沛的動能輸出持續湧現的感覺真令人感到心曠神怡，扎實的懸吊與底盤設定也讓九代Civic呈現穩健的行路質感，而在面對彎道時，不論是在彎中時的側傾抑制，或是出彎後的重心回復都相當迅速確實，若是能配合上換檔撥片將轉速控制於扭力好球帶當中，駕著九代Civic攻克彎道便成了一種極具樂趣的恣意享受
持續進化至今的Civic車系已堂堂邁入第九世代，在Honda品牌一貫的堅持之下，九代Civic以精湛操控賦予駕駛的豐富駕馭樂趣為其根本，再加上流暢犀利的外觀造型以及大幅提升的內裝質感，現在還有新世代節能科技予以加持，讓九代Civic成為值得細細品味及玩味的新世代房車代表。
Profile
Lucy
生日：2月7日
身高：162cm
三圍：32D．23．33
Honda Civic 1.8 VTi-S S-Series
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售價 |
79.9萬 |
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引擎 |
1798c.c. L4 i-VTEC |
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最大馬力 |
141hp/6500rpm |
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最大扭力 |
17.8kgm/4300rpm |
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變速系統 |
五速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4535×1755×1435mm |
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軸距 |
2670mm |
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車重 |
1245kg |
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配胎 |
205/55 R16 |
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平均油耗 |
15.0km/L |
