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Motor Babe
Peugeot 508 HYbrid4
崇尚節能 柴電獅王
2014-05-05 作者：劉育丞/陳弘智 / PHOTO：謝昆霖 / 妝髮造型：Cary﹝Mcarky﹞ 0920-230-517 / 特約美編：蘇國榮 / MODEL：陳淇 Remi/Merlin (02)2509-6333 / 產品提供：BOTTEGA VENETA (02)7726-3271
在綠能環保議題持續熱絡討論的當下，節能一詞已成為現今最為耳熟能詳的方向指標，不管是在各領域上皆是如此。而在都會生活中最重要的代步工具－汽車，也在環保規範略趨嚴苛的情況下，持續朝著低耗能、低排放的目標努力，來自法國的Peugeot也藉由環保動力的號召，展現自家動能技術的獨到科技。
2010年巴黎車展上首演的Peugeot 508車系，其嶄新的造型告知世人Peugeot未來車系的設計方向，而隨後Peugeot在2011年7月11日公布使用柴油電複合動力的508 RXH之部份動力細節，並且也於2011年法蘭克福車展上登台首演，為508車系添加全新動力元素；而今年也在台灣總代理寶嘉聯合的引進下，這輛採用與508 RXH相同柴油電複合動力的508 HYbrid4才得以現身台灣，不過，據Peugoet總代理寶嘉聯合表示，此次引進的這輛508 HYbrid4尚無導入國內販售的計劃，因此，如果對這輛508 HYbrid4有高度興趣的讀者，可得先耐著性子等等了！
家族設計概念
508 HYbrid4延伸SR1 Concept的設計理念，自2010年日內瓦車展中展出的5 by Peugeot概念車款成功的轉化為量產車型，嶄新的車型一舉奪得了2011年德國Red Dot紅點設計大獎，並且在2012年獲得了西班牙年度風雲車等獎項，並一改以往大開大闔的設計理念，取而代之的是更為內斂、富含情感的設計風格，宛如18世紀初大膽華麗的巴洛克風格，轉為18世紀末興起的浪漫主義般。
自508 HYbrid4的車頭望去，從前如鷹眼般鋒芒銳利的頭燈、彷彿獅子搏兔般氣勢的大型氣壩已不復見，取而代之的是較為內斂的倒梯型單口設計，並佐以橫柵狀鍍鉻飾條，下氣壩也僅以單排細幅開口，營造出一股時尚典雅的氛圍，而兩側由外向內的收闔設計，引導出高低差的視覺效果，也使得508 HYbrid4車頭造型顯得更加修長得體，車側線條也利用明顯的肩線、腰線、將車頭的修長一路延續至車尾，使得整體流露出一股如Coupe車型般的流利曲線，不僅勾勒出車側的肌力美感，更是創造出超低的0.26Cd風阻係數。此外，508 HYbrid4也在車側後視鏡的設計上加入了中大型房車常有的方向燈設計，更特別的是，在行李廂的開關部分採用了隱藏式設計，巧妙的暗藏在尾燈之下508的銘牌字樣當中。
頂級內裝質感
車室方面，Peugeot反其道而行，過去簡約的設計風格被豪華房車的概念所取代，儀表板、中控台、各式按鍵的擺設鋪陳都和過去有所不同，但仍不失傳統法式美學的神形，在豪華造車的標準下，法式細膩質感依舊，觸手可及的皮質內裝，彷彿讓人置身於豪華遊艇。在舒適性方面，508 HYbrid4標配了三模式四區獨立冷暖恆溫空調系統，可因應個人需求自主獨立調整，而方向盤採用了對稱式多功能整合按鈕造型，從前設置於快撥桿上的各式功能，也皆移往方向盤上，不僅大大的增強了美觀，對於駕駛者也更為便利快捷。中控台較可惜的是無配置螢幕，不過上方的音響系統整合了USB、AUX-IN以及藍芽電話，對於視聽娛樂也有十足的加分效果，中控台出風口下方也設計了隱藏式置杯架、方向盤左下方也同樣設計了隱藏式的置物空間，中央扶手部分則是以左掀方式開啟，一切以駕駛者便利性做設計導向，內部雖然空間不大，但附上了12V與USB/AUX-IN插座也算因應目前主流的設計。值得一提的是，在天窗前方，設計了全車乘客的安全帶圖像，若車內乘客入座後，沒有繫上安全帶的話，上方的警示燈將會亮起，提醒駕駛與乘客，以確保在行駛中的安全性，算是相當貼心的設計。
首見柴電動力
動力部份，508 HYbrid4配置了2.0升橫置直列四缸柴油引擎，擁有163hp的最大馬力及30.6kgm的峰值扭力，再加上一組鎳氫電池，使508 HYbrid4綜效動力來到200hp的最大馬力，在面對將近1.8噸的車重時，柴油引擎與鎳氫電池共同推動下，行駛起步保持著十分輕快的車身動態，但若將油門加深，200hp的綜效動力仍然事不容小覷的。而508 HYbrid4在強悍的動力下，平均油耗依歐盟NEDC的標準測試下，達到了30.3km/L的驚人表現，甚至於傲視許多中小型房車，展現Peugeot在Hybrid系統上研究的豐碩成果。
在動態方面，508 HYbrid4的懸吊系統採用前麥花臣附防傾桿，後鋁合金多連桿的設定，整體懸吊設定偏向硬朗，同時方向盤轉向較為重手，但以實際操駕來說，懸吊在壓過落差較大的路面時，彈跳才會比較明顯，但其它路況所反應出的多餘碎震，懸吊也能將其所吸收，確保車內乘客的舒適性表現；而在油電複合動力的部分，在試駕過程中刻意等電池蓄電狀態在3/4時，將模式轉向ZEV純電模式行駛，且令人驚豔的是，這套電力系統帶動車身相當輕鬆，不需要透過柴油動力的介入來給予足夠的動力，但系統如偵測到駕駛者需要更大的動力輸出時，還是會適時的啟動柴油動力來加以輔助，而柴油動力在介入的同時，車輛產生的振動會稍加明顯，不過，看在508 HYbrid4平均30.3km/L的驚人油耗，想必也不那麼讓人在意了。
寬敞空間 完善安全
508 HYbrid4的後座乘坐空間可說是相當寬裕，膝部空間還是相當充足，頭部空間也不會讓人感到壓迫感，即使後座滿載三人，也能夠乘坐到各自舒適的坐姿，另外，後座椅也附有ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。行李廂空間則是與508相仿，為545公升的設定，而在後座座椅6/4分離完全傾倒後，則能獲得1581公升的大容量空間，優異的車室空間以及豪華舒適的質感內裝，能讓乘客盡情的享受全家出遊的悠遊氣氛。
安全上，508 HYbrid4除了標配雙前座SRS氣囊、雙前座側邊胸廓SRS氣囊、雙側邊氣簾式SRS氣囊外，全車採用高剛性材質結構及運用多種高彈性極限鋼材，創造出高防護車體，而車體結構更是通過EuroNCAP撞擊測試五顆星的評價。當前方發生正面撞擊時，雙層能量吸收結構、可潰縮式方向機柱，提供駕駛者更充足的緩衝空間，側邊撞擊時，多層式強化材質打造的高強度門柱及高剛性車門防撞樑所組成的防護區域，不僅提供車側防護，更有效的保護乘員頭部及胸部安全。車輛如遭受到後方追撞時，座椅設計對於乘員頸椎防鞭甩擁有極佳的防護能力；此外，508 HYbrid4更加強了對行人撞擊的防護，包含車頭緩衝材質與可潰縮結構，以及引擎蓋上部預留緩衝空間，都能降低對於行人的意外傷害。
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MODEL |
陳淇/Remi |
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生日 |
3月5日 |
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身高 |
180cm |
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三圍 |
34D．26．36 |
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Profile |
相信若有在2014台北國際車展中造訪Peugeot展區的車迷朋友們，一定對於展區中一位擁有傲人身材的車模留下深刻印象，此次為了MotorBabe單元拍攝車輛－Peugeot 508 HYbrid4，MotorBabe團隊特地邀請她，讓大家重溫當時的美好回憶！ 獲選2012 Merlin魔力模力娛樂新絲路模特台灣大賽超模冠軍的陳淇，擁有九頭身完美比例，在2014台北國際車展擔任Peugeot車模，天使臉孔搭配上魔鬼身材，一現身即抹殺不少底片，成為2014台北車展中最受矚目的美麗嬌點。在拍攝過程中，陳淇也展現了見過不少大場面的穩健台風，對於任何動作都有如信手拈來般那樣自然，恣意展示自己最美麗的一面，讓MotorBabe團隊見識到職業級模特兒的專業，相信在未來的日子裡，一定可以看到陳淇持續發光發熱，推出更加優秀的作品呈現給大家眼前！ |
Peugeot 508 HYbrid4
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售價 |
尚未導入國內販售 |
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排氣量 |
1997c.c. |
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引擎形式 |
DW10C 直列橫置四缸VGT渦輪增壓 |
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最大馬力 |
163hp/3750rpm（柴油）200hp（綜效動力） |
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最大扭力 |
30.6kgm/1750rpm（柴油）未提供（綜效動力） |
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變速系統 |
ETG六速自手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/適時四驅 |
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尺寸 |
4792×1853×1456mm |
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軸距 |
2817mm |
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車重 |
1770kg |
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配胎 |
215/55 R17 |
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平均油耗 |
30.3km/L |
