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企劃報導

柴貌並濟

Volvo S60 D4

2014-06-27 作者：李睿翔 / PHOTO：李睿翔

Volvo S60自2009年在底特律車展上以概念車之姿現身後，便收到如雪片紛飛而來的讚美，其打破了所有人對Volvo的傳統印象，也擺脫了以往方正規矩的拘謹造型，以跑車動感兼具典雅的卓越風姿別開生面。如今，這位瑞典美人，似乎想告訴我們一些安全以外的事。

Volvo S60從推出以來歷經了外觀上的小改款，以及今年動力部分Drive-E引擎的導入，從2.0升直列四缸的引擎技術下，發展出汽、柴油等多款動力單元。而全新上市的S60 D4，不僅有超高效的動力輸出，連帶著ECO+環保駕駛模式也一併上身，對於講求操控的車主來說，還能選配FOUR-C底盤系統，在這樣豐富的配備加持之下，S60 D4真可稱得上十八般武藝樣樣都精通！

Volvo S60猶如雙門跑車的外觀，並將C柱一直延伸到尾燈部位，而纖巧的雙門跑車造型車頂，則伴隨著兩側的全新肩線向後流動，創造出兼具典雅與力道。

i-Art智慧引擎科技

Volvo在經歷了動力上的改革後，S60 D4上所採用的Drive-E柴油引擎，搭載了全球首創的「i-Art」智慧引擎科技，在每一個汽缸的噴油嘴上都設置了監測噴射壓力的感應晶片，取代過去柴油引擎僅在共軌噴射上裝置一組感應器的設計，也因此ECM車輛供油電腦可隨時精密監測四個汽缸的供油量、汽缸壓力、燃燒程度與溫度變化等運作情形，透過電腦精準計算後的燃油噴射量，不僅能大幅提升引擎燃燒效率，更能降低油耗。並且，Volvo也與Denso合作開發，結合高達2500 bar共軌直噴壓力，讓柴油粒子更細微以增加燃燒效率，在每次循環可噴射多達9次，降低噪音與爆震。此外，Drive-E柴油引擎採用雙渦輪增壓科技、更低的引擎內部組件摩擦係數，藉此提供更線性的動力輸出並展現低震動、低噪音和高耐用度等優點，而引擎系統中的智慧型冷卻系統控制閥，更可協助引擎在啟動之後快速加熱、提昇至理想的工作溫度。而為了因應歐盟六期環保法規要求，Drive-E柴油引擎結合了LNT（Lean NOx Trap）稀薄氮氧化物捕集處理科技，藉由整合在觸媒上方的NOx捕捉基板將一氧化氮與二氧化氮分子束縛在基板上，在氧化成硝酸鋇並儲存於基板，隨後快速轉換至幾秒的富燃模式，並將富燃階段儲存的過量NOx釋放出來，並還原成無害的氮排出；此一去除氮氧化物的循環大約每五分鐘一次，每次約15至20秒，進一步降低氮氧化物含量，從原本的0.18g/km降至0.08g/km。

S60 D4在這樣高效的直列四缸柴油引擎配置下，原廠也搭配了全新Geartronic八速手自排變速箱。此款變速箱是Volvo與日本變速箱大廠Aisin共同開發，專門位橫置引擎所設計，重量僅有95公斤，緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱，長度只增加了28mm，且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密，讓引擎能隨時保持在理想的轉速域，同時也讓換檔過程更加平順，搭配上全新的控制系統與軟體，比上一代Geartronic六速自排變速箱提升了50％的換檔速度，讓S60 D4擁有最大馬力181hp與最大扭力峰值40.8kgm的好表現。

外觀風格套件，前保桿氣壩飾板、車側飾板、後保桿飾板皆為選配。

FOUR-C個人化行車模式

在本次試駕當中，這輛S60 D4除了採用全新Drive-E柴油引擎與Geartronic八速手自排變速箱之外，原廠還另外選配了FOUR-C （Continuously Controlled Chasis Concept）連續控制底盤概念系統，而這套底盤系統的獨到之處在於，微處理器能以每秒500次的頻率進行阻尼微調，並且從駕駛人的動作預測出車輛動態，即時做出最佳化的阻尼設定。此外，FOUR-C的電腦系統還能偵測側向、正向加速幅度、車輪的垂直位置與車速、方向盤轉向幅度與轉動速率、扭力輸出、煞車幅度等，再透過中央電子模組處理，計算車體滾動與垂直運動幅度，系統能隨時針對每組避震器獨立控制調整，因應即時路況。在擁有這樣的功能之下，FOUR-C系統也提供三組不同的模式選擇，分別為Comfort舒適、Sport跑車、Advanced進階模式，這三種模式的變換，僅需按下排檔桿底座前方的三個不同按鈕即可啟動。而在Comfort舒適模式之下，能有效隔絕路面的高低起伏，達到平順的車體動作，減少令人不適的震動；Sport跑車模式之下，避震器的調性將會趨硬，反應也較為迅速，車體動作也更為清晰；Advanced進階模式之下，避震器將會調至最硬，懸吊的反應會更為敏銳，能將所有的路況回饋給駕駛者，但也會使得車室彈跳感倍增。

S60 D4有了這樣的FOUR-C系統之後，駕駛者能依路況、喜好，調整至最適合的底盤特性。換句話說，如果今天駕駛需要載家人出遊，那Comfort舒適模式絕對是最佳選擇，如是自己偶爾想要熱血於山道之中，那Advanced進階模式將是駕駛的最好伴友。

氣體放電式頭燈能將駕駛者視野擴大約230％。

倒L造型的尾燈設計，恰巧與車尾曲線融為一體。

濃厚運動風格的18吋Titania十幅式鋁合金輪圈。

流暢的車體線條

S60比過去的任何Volvo車款都更具跑車風格也更為活躍，但它所代表的，仍是斯堪地那維亞設計的極致。為了創造強烈的動態印象，設計師們賦予S60猶如雙門跑車的外觀，並將C柱一直延伸到尾燈部位，而纖巧的雙門跑車造型車頂，則伴隨著兩側的全新肩線向後流動，創造出兼具典雅與力道，以及從頭燈一直延續到尾燈的雙波浪動線。此外，全新的運動風格引擎蓋、全新的橫式鍍鉻水箱護罩也都強化了S60的跑車形象。從外觀造型設計上來看，S60取消了原本平行於頭燈旁的DNA識別燈，改為整合至保桿下方的橫向LED日行燈，而全新的頭燈組也附有轉向輔助照明的ABL主動轉向氣體放電式頭燈。整體看來，可以發現水箱護罩再次成為整體車頭的視覺重點，Volvo也更為大膽的採用了大型低伸的水箱護罩，將視覺焦點放低，營造出動感的視覺感受。

S60相當重視其流線的車身線條，這樣的車型定位特色，由車頭開始的高腰線設計，與車頂的流線弧度，讓這款四門房車在視覺效果上猶如一部Coupe雙門轎跑，在讓側邊車窗變得流線同時，更讓S60的側邊視角猶如穿上了附墊肩的西裝般，撐起了整體的視覺效果的飽滿。另外，如果車主想要讓外觀更顯銳利稜線，還能選配前保桿氣壩飾板、車側飾板、後保桿飾板等外觀風格套件。

Drive-E柴油引擎採用雙渦輪增壓科技、更低的引擎內部組件摩擦係數，藉此提供更線性的動力輸出並展現低震動、低噪音和高耐用度等優點。

貼心的控介面

車室座艙方面，Volvo原廠設計團隊加入了更多具有現代風格的設計手法，從內裝色彩、造型、質材、以及科技的整體表現，皆讓細節中蘊藏著更多刺激、對比和饒富趣味的巧思，讓S60的車室風格比過去更加外放且富個性化，卻又沒有減損任何講求實用的斯堪地那維亞精神。雖然是採用駕駛導向的設計概念，但整體車內空間仍然相當寬敞，能為5位成人提供舒適而豪華的空間，而後排座椅側邊經過巧思的造型設計，使得坐在後排中央的乘客也能擁有舒適的身體側面支持，這款車型雖不如休旅車，但空間的變化與利用性，可說是相當的優異。

內裝配備部份，薄型化的中控台在界面配置上採用不對稱的空調系統配置，以及微向左傾的駕駛導向設計，讓駕駛能夠輕鬆閱讀與操作中控台上的7吋全彩顯示觸碰螢幕和空調系統的旋鈕按鍵，而採用原木飾板與霧面金屬飾條的中控台，搭配三幅式真皮銜覆鋁合金跑車方向盤（附換檔撥片）、跑車化的真皮座椅設定，更讓整體內裝風格呈現出時尚且運動化的優雅氛圍。此外，S60在儀表板的設計上突破以往的指針式構造，改採全數位彩色儀表板，並且在行駛模式的切換之下，提供了三種不同的儀表板呈現方式。首先在Elegance模式中，儀表板會呈現黑色，這個模式會以最接近日常使用方式，呈現出必要的行車資訊，而Eco節能模式中，儀表板則是呈現綠色，除了提供油耗相關的數據之外，也另有節能指示表在左側顯示，此指示表能告知駕駛目前所踩下的油門踏板幅度是否為最節能狀態，如果為最節能的行駛狀態，那左側的指針與橫桿將會平行於相同刻度，並且在時速表中的刻度上特別標示路段限速來提醒駕駛者。最後的Performance模式則是呈現火紅色，儀表板中央將會以轉數表來作為主題，而右側則是轉變為即時馬力與可用最大馬力狀態顯示，這樣一來，駕駛者能清楚知道目前車輛動力是否為最大馬力輸出，在對於需要瞬間馬力輸出的情況之下更能輕易掌握，也更能助於駕駛在路況上的操控。

透過亮面原木飾板與霧面金屬飾條的裝飾，使薄型化中控台聚細膩質感。

方向盤為三幅式真皮銜覆鋁合金跑車方向盤，還加入了換檔撥片。

儀表板的設計上突破以往的指針式構造，改採全數位彩色儀表板。

日益進步的安全防護

S60 D4不僅配置CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統，更配置了許多車主在日常駕駛中，所能提供協助的先進安全科技，其中全車系將DSTC動態循跡防滑控制系統、BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統，以及ASC進階車體翻覆穩定控制系統列為標準配置，提供車主最緊密的完善防護。在都會區駕馭S60 D4尤其是在車水馬龍的都會地區，其所配備的City Safety都會安全防護系統以及BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統等，雖然系統敏感的偵測常讓駕駛感到突如其來；不過，如果能夠妥善的運用，在習慣了這些安全配備後，駕駛人反而更能夠輕鬆享受安全的駕馭樂趣。此外，S60 D4在這次也全新導入了EPAS電子輔助轉向系統，以電子方式控制輸出到轉向輔助系統的扭力，並隨著行駛速度自動調整，藉此提供駕駛最精確的操控。而LKA車道維持輔助系統，當車速超過65km/h時，這套系統會幫助駕駛將車輛維持在正確的道路上，如駕駛偏離車道並未使用方向燈時，LKA系統便會在方向盤上施加扭力，導引駕駛回到原本行駛的車道上。HLA陡坡起步輔助系統，當車輛停止於陡坡上後，煞車踏板放開，車輛仍保有煞停制動能力，避免車輛向後滑動。這些新增的安全科技無形的減少駕駛的負擔，對於行車上的安全更是多份保障。

7吋大型液晶顯示幕置於中控台上方，減少駕駛目光轉移角度增加行車安全。

FOUR-C系統，駕駛者能依路況、喜好，調整至最適合的底盤特性（選配價格12萬）。

雙前座提供八向電動調整，駕駛座另有三組記憶功能。

薄型化的中控台在界面配置上採用不對稱的空調系統配置，以及微向左傾的駕駛導向設計，讓駕駛能夠輕鬆閱讀與操作中控台上的7吋全彩顯示觸碰螢幕。