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路試報導
Mercedes-Benz GLA 45 AMG 4MATIC
2014-10-01 作者：劉育丞 PHOTO-陳弘智
適逢AMG成立45周年，理所當然的，Mercedes-Benz推出以45之名的AMG系列性能車款，自然是慶祝這重要節慶的最好方式，繼孿生兄弟A 45 AMG、CLA 45 AMG陸續登台亮相後，採用相同底盤架構的跨界休旅GLA-Class，也同樣換上AMG的武裝銘牌，以GLA 45 AMG之名，完整擴張AMG車系的性能戰線。
Mercedes-Benz於去年上海車展展出了一輛採用新一代A-Class相同底盤架構的Concept GLA小型SUV概念車之後，旋即於不久後的法蘭克福車展帶來了其量產版本：全新小型SUV級距GLA-Class，此Mercedes-Benz新世代小型車家族中的最新成員，運用了和旗下A-Class、B-Class、CLA-Class相同的MFA模組化前驅底盤架構，並以五門SUV的設定來迎合現今越來越受到大眾喜愛的運動休旅口味，而其五門掀背的設計概念雖與A-Class相仿，但在外型上以更為高聳的車身、犀利分明的車側線條，使得整體外觀兼具了越野的霸氣以及流線動感的體魄；而在AMG 45周年的同時，恰巧搭上A-Class、CLA-Class上市，分別推出了A 45 AMG、CLA 45 AMG，而推出較晚的GLA-Class當然也沒錯過這場性能饗宴，於是乎以45周年為號召的三輛性能車款，便是Mercedes-Benz與AMG為車迷送上的性能大禮。
水箱護罩採的雙刃式鍍鉻橫條設計，並於側邊處嵌入AMG銘牌表明身分。
19吋AMG五輻雙肋式鋁圈，則為整體外觀更增添了濃厚的跑格意味。
前葉子板兩側的Turbo AMG銘牌，彰顯出其性能身分。
AMG家族面貌
跨界性能新星GLA 45 AMG 4MATIC在懸吊高度較一般GLA降低20mm的情況下，不僅擁有0.29cd值的絕佳風阻係數，在視覺上看去也更具鋼砲性格，從車頭上看去，大面積蜂巢式水箱護罩中以雙刃式鍍鉻橫條輔以大型三芒星廠徽的AMG家族化設計，並於側邊處嵌入AMG銘牌以表明其不凡身分，而下方放大尺碼的進氣壩設計及霧灰下擾流板，搭配上近期全面家族化的LED頭燈組，共同塑造出侵略感十足GLA 45 AMG 4MATIC的兇惡面容。再來將視線移到車側部分，兩道流暢的立體鈑件折線自頭燈處起刻劃出鮮明的肌理線條，營造出有如跑車般的動感意象，至於側裙處所採用的亮黑光澤飾板及黑色防刮護板設計、以及車頂鋁質行李架，則是將自身跨界休旅的越野性格展露無遺，而位於前葉子板兩側的Turbo AMG銘牌，則是再度彰顯出其性能身分；另外，GLA 45 AMG 4MATIC所搭配的19吋AMG五輻雙肋式鋁圈，則為整體外觀更增添了濃厚的跑格意味。最後看向車尾部分，在後保桿造型上也經過重新設計，霧灰下擾流板設計及雙邊雙出的AMG矩形排氣管配置，低調的將性能意味藏至其中，但依舊難以掩飾GLA 45 AMG 4MATIC的剽悍性格。
大面積的縱紋淺色鋁質飾板，再加上車室座艙內隨處可見的紅色縫線，點綴出濃烈的性能質感。
AMG跑車化桶型座椅，提供絕佳的包覆性及支撐性。
極度熱血座艙
一進入駕駛艙內，就可以立刻感受到GLA 45 AMG 4MATIC所要表達的性能取向，首先坐上的AMG跑車化桶型座椅，其一體式設計不但擁有絕佳的視覺效果，在乘感方面不論是包覆性及支撐性方面皆展現出無可挑剔的優異表現，再搭配上亮紅色安全帶的點綴，整體競技程度更令人血脈賁張，而在駕駛座眼前的三幅式Nappa真皮方向盤採用特殊的切平下緣造型，後側還附有換檔撥片，能在任何模式下進行手動換檔，並在方向盤兩旁也整合有多功能按鍵，可操作各項行車電腦、手機藍牙連接控制以及音響功能；在中控台部分，5.8吋彩色顯示螢幕，外框部分則採用了亮面黑色鋼琴烤漆，且為了與Comand操作總成呼應，最外圍的邊框還施以銀色飾板處理，另外在冷氣出風口採用十字形鍍鉻設計，加上大面積的縱紋銀色鋁質飾板，再搭配上車室座艙內隨處可見的紅色縫線，點綴出濃烈的性能質感。
雙環式儀表板中央配置有全彩顯示螢幕，提供駕駛清晰明確的顯示效果。
5.8吋彩色顯示螢幕整合導航、音響等娛樂設備。
小排氣極致動力
在動力方面，GLA 45 AMG 4MATIC搭載一具與A 45 AMG及CLA 45 AMG相同的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，在全鋁合金曲軸箱、輕量化鍛造曲軸、鍛造活塞、低摩擦係數活塞環等引擎科技的加持之下，在轉速達6000rpm時可爆發出360hp最大馬力，並於轉速2250至5000rpm間，榨出高達45.9kgm的峰值扭力，搭配上擁有綿密齒比設定的AMG Speedshift DCT七速雙離合器自手排變速系統及4MATIC四輪驅動系統，讓GLA 45 AMG 4MATIC僅需4.8秒即可完成0-100km/h加速，雖然較同門師兄A 45 AMG及CLA 45 AMG慢上0.2秒，對於跨界SUV車型，如此的表現已可稱霸此級距也不為過。此外，GLA 45 AMG 4MATIC所搭載的AMG運動化排氣系統可根據引擎的運轉狀態，透過管徑的放大與自動控制的排氣閥門，提供讓人興奮的排氣聲浪，而不時由後方傳來排氣尾管的回火聲，更令人沉溺在這吵雜的美妙聲浪。
AMG Speedshift DCT七速雙離合器自手排，提供綿密迅速的換檔特性。
經6/4椅背分離後，GLA 45 AMG 4MATIC也擁有1235公升的容積表現。
2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，經調教後，可爆發出360hp/45.9kgm的驚人數據。
跨界鋼砲
由於GLA 45 AMG 4MATIC採用跨界休旅的車型定位，在AMG的全面調教後，更格外令人好奇這樣的跨界休旅會有怎麼樣的表現，單單就在一般道路行駛中，就可感受到GLA 45 AMG 4MATIC的懸吊方面比起A 45 AMG、CLA 45 AMG那種直接硬派的處理方式，收斂許多，雖然懸吊整體還是硬朗，但就三輛車而言，GLA 45 AMG 4MATIC乘坐舒適性還是稍微好了些。
而在實際試駕中，這具2.0升渦輪增壓引擎渦輪遲滯在低轉速時就像未出籠的猛獸，溫馴而平靜，一但轉速過2250rpm扭力輸出帶，GLA 45 AMG 4MATIC便以輕快調性的遊走在道路上，若再加強腳下力道，隨之而來的便是強烈的貼背感，並且受惠於AMG Speedshift DCT七速雙離合器自手排變速系統優異的動力傳遞效率，進退檔位之間的動力銜接十分順暢，絲毫感覺不到因換檔頓挫所帶來的不適感，若將駕駛模式切換至S，GLA 45 AMG 4MATIC的動力表現則更為激進，而轉速也會維持在扭力輸出高原，隨時等待駕駛再次將其喚出；而在面對多彎的山區道路時，雖然GLA 45 AMG 4MATIC雖有車型重心較高的先天劣勢，但就在第一個彎角隨即令筆者改觀，不僅僅是在側傾的抑制，就連重心轉換上都不像一般SUV，可見原廠在底盤與懸吊調效上相當高明，再加上4MATIC四輪驅動系統的加持之下，再面對急彎四輪依舊能保有優異的循跡性，大幅提升在彎中的樂趣以及駕駛者的信心度。
4MATIC四輪驅動系統
採用MFA模組化前驅底盤的GLA，在GLA 45 AMG這具360hp渦輪增壓引擎加持下，改採4MATIC四驅系統，為了是能讓這強悍動力能在GLA 45 AMG盡情的揮灑，以及擁有更加的穩定性及循跡性；而這套4MATIC系統在一般模式下，主要以前輪驅動，以帶來更好的油耗表現，但如電腦判讀到打滑的情況產生，電動液壓多片式離合器與後軸差速器將後輪整合至驅動行列中，以 50：50 的前後扭力輸出，維持車身動態中的循跡性。
選配表
真皮內裝- 黑色
胎壓偵測控制系統
智慧型頭燈NT$37,000
AMG豪華內裝套件
- 雙前座電熱黑色真皮跑車式座椅附紅色車縫線及四向腰靠調整
- 平底三幅式真皮平底多功能方向盤附紅色車縫線
- 中控台包覆ARTICO皮質附紅色車縫線
- 中央扶手附前後調整功能及紅色車縫線
- 車門扶手附銀色鍍鉻飾板及紅色車縫線
中控台包覆ARTICO皮質
填表人：劉育丞
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
尚可 |
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空間 |
尚可 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
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價格 |
尚可 |
Mercedes-BenzGLA45 AMG 4MATIC
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價格 |
311.7萬 |
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引擎形式 |
1991c.c. L4渦輪增壓 |
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最大馬力 |
360hp/6000rpm |
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最大扭力 |
45.9kgm/2250-5000rpm |
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變速系統 |
AMG Speedshift DCT七速雙離合器自手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/4MATIC四輪驅動 |
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尺寸 |
4445×1804×1479mm |
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軸距 |
2699mm |
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車重 |
1585kg |
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0-100km/h |
4.8sec |
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極速 |
250km/h（電子限速） |
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平均油耗 |
13.3km/L |
