最新消息
車款規格搜尋
|
|
車壇直擊
 |
|
 |
|
 |
|
焦點路試
BMW 840i Gran Cou
é M Sport
凌駕世俗之美
睽違20年再度現身，8-Series挾帶著最新科技含量，以及穠纖合度的修長身型，正式宣告最美豪華轎跑再度回歸，但與以往不同的是，除了經典的Coupé車型之外，包含本次試駕的...
路試報導
Land Rover Range Rover 3.0 TDV6 HSE
2014-10-30 作者：王立儀 PHOTO－林禹豪/劉育丞/王立儀
如果要您在不考慮價格，只考慮性能、舒適度及奢華程度的前提下，選擇一款LSUV做為您的旅行專用車，您會選擇哪一台車款呢？不用多加思索，也無須猶豫不決，相信許多人的答案跟我一樣會是：來自英國，從荒原中孕育而生的「Range Rover」。
透過新設計的飛翼式頭燈組，傳達更為俐落簡潔之車頭容貌。
尾燈組由車尾向車側延伸，並以矩形筆觸刻劃，勾勒簡潔大器的姿態。
在LSUV豪華運動休旅市場中，Land Rover絕對稱得上是最為獨樹一格的品牌，在專一打造休旅車款的前提下，Land Rover累積了相當紮實優秀的LSUV造車工藝，而旗下的旗艦車款─Range Rover，更是首創以豪華房車、跑車、旅行車及越野車「四車合一」的概念打造，極盡奢華配備與強悍性能於一體，多面向的體現Range Rover的魅力，同時使其以鋼鐵巨人般的王者姿態，在此級距中扮演著領頭羊的角色。
後視鏡造型搶眼，鋁質銀色與黑色塗裝搭配得宜，率性風格在此展現。
標配的20吋輪圈視覺效果飽滿厚實，為車輛添增運動氛圍。
經典設計進化
從外觀上來看，演化至今已邁入第四代車型的Range Rover，保留了許多經典的設計，包含招牌的貝殼式引擎蓋、獨特的D柱線條、方正剛直的車身輪廓與懸浮式車頂，在傳承自經典的外觀基底上不難發現，新款Range Rover在外觀細節處做出了許多調整，使其洋溢更為動感的氣息，全新設計的飛翼式頭燈組以LED導光條勾勒強烈科技感，同時大展新款車型專屬的年輕氛圍，經典的三柵式水箱護罩則是微幅內縮並與車頭線條貼平，兼具了霸氣與整體性，而為了因應越野的實用需求，前保桿下方新增了金屬色的防撞飾板，不僅實用更使外型加倍搶眼，相比車頭造型的大幅調整，車側的曲線修飾就顯得收斂許多，僅在C及D柱輪廓的傾斜率上稍加調整，搭配車尾順勢上揚外擴的尾翼配置，成就滿滿的休閒運動感，當然除了尾翼外，新設計的尾燈組同樣引人注目，由車尾兩端延伸至車側，並以矩形的型式呈現，為車尾造型框出了一盞新容。
經典的三柵式水箱護罩微幅內縮與車頭線條貼平，霸氣與整體性兼具。
內裝鋪陳在新穎與經典的融合下，拼湊出饒富科技感的極簡風格。
減法的藝術
視線來到車室內，奢華方正的內裝風格一如以往，但這次Land Rover達成了在簡潔中尋找簡潔的可能性，新款Range Rover在中控台部分減少了50％的按鍵，儀錶板也全面數位化，改採12.3吋的全彩LED螢幕，以黑底白字的形式呈現，不僅在視覺上方便駕駛辨識，同時也嶄露前衛科技概念，另一方面，以白色為基底的皮革鋪陳在孟加息木紋飾板的點綴下，滿溢豪華氣息，而這般經典質感與儀表露出的科技氛圍相得益彰，迸出令人玩味的整體車室觀感。當然，中控台上端毫無異議的標配了8吋中文化LED觸控螢幕，駕駛可在此具螢幕上完成絕大部分的功能指令，不論是導航、行車資訊、倒車顯影呈現方式、廣播及音樂，甚至是車內喇叭的出力分配，皆僅需輕撥螢幕，彈指間便能完成想要的功能配置，而身為市場上LSUV的翹楚，Range Rover配置了不少方便駕駛及乘客的貼心小細節，例如四扇紮實沉重的車門皆具備自動吸附式裝置，只需輕關上車門，即會自動吸附，除了免除因車門未關緊而造成的安全疑慮外，更能毫不費力的保持關門時的優雅姿態，此外，Range Rover全車座椅皆採用電動調整且具備記憶模式，而重新設計的雙前座椅更是強化了兩側支撐性的表現，頭枕部分也相當講究的採三層式立體設定，中央以較軟質的泡棉灌注，換取頭部舒適性的大幅提升，最後來談談空間機能部分，新款Range Rover的軸距相比前代增加了40mm，使得後座腿部空間一舉拓寬118mm，進一步舒適後座乘客的伸展範圍，而位於其後的行李箱空間表現，當然也是新款Range Rover的一大賣點，基礎909公升的後行李箱容積，在後座椅6/4分離的情況下，可大幅擴充至2030公升，大型行李的酬載也不是問題，除此之外，上下對開式的後尾門採用電動式啟閉設計，藉由一顆按鈕便能輕易掌控空間變化，方便性信手便可拈來。
儀錶板改採12.3吋全彩LED螢幕，不僅好讀更洋溢前衛科技質感。
效率流暢綿密的八速手自排變速系統，以旋鈕樣式呈現。
性能無所畏懼
在進入實際試駕部分前不得不提的是，新款Range Rover是車壇唯一採用全鋁合金車身的LSUV車款，在Land Rover的精工鍛造下，新款Range Rover在車身尺碼上微幅加大，但車重相比前代卻逆天的減重高達420公斤，除了展現Land Rover高超的造車工藝外，輕盈車身的優勢更直接反映在動力表現上，本次試駕的TDV6 HSE 車型搭載了一具3.0升雙渦輪增壓柴油引擎，可在轉速4000rpm時輸出258hp的最大馬力，並於2000rpm的轉速下達到61.2kgm峰值扭力，歸功於輕量化工程與柴油動能低轉高扭的特性，新款Range Rover在起步表現上雖稱不上活潑輕盈，但直覺的反應依舊讓人不感費力，搭配八速手自排變速系統，不論是輕含油門或大腳重踩，皆能體現其線性的加速過程與綿密的換檔表現，在0-100km/h的加速表現上，新款Range Rover有著7.9秒的不俗成績，極速則是落在210km/h之譜。除了車身鈑金外，諸多的鋁合金輕量材質也充分運用在懸吊結構中，使其前雙A臂、後多連桿的懸吊配置反應更加靈敏，雖然此次試駕行程並無進行深度的越野測試，但在行經市區較為顛簸的路段時，便可輕易感覺到其強大的吸震效果，即便是駛於坑疤及積水路面，新款Range Rover依舊保有幾近完美的舒適表現與穩健一致的操駕體驗，相信喜愛越野運動的您，也會對它愛不釋手。
後座出風口除了可調整出風範圍外，雙區控溫的配置也囊括其中。
中控台上的LED螢幕，可依駕駛需求，提供多樣且完善的行車資訊。
Terrain Response自動地形反應系統
新款Range Rover率先導入了Terrain Response第二代自動地形反應系統，以及Auto電腦自動設定模式，可藉由車輛的回饋參數，自動判斷該使用何種越野模式，讓駕駛專注在路況和路線的選擇上，當然駕駛也可從Normal一般模式到Off-Road越野模式等五種不同模式做手動選取。自行判斷路況並切換適切於路況的懸吊設定，絕對也是玩家們的一大樂趣之一。在不同模式下，中央差速器以及四輪懸吊的壓縮及伸張狀態也會顯示在中控台的螢幕上，方便駕駛即時做檢視。
此具3.0升雙渦輪增壓柴油引擎，可輸出258hp最大馬力與61.2kgm峰值扭力。
填表人：王立儀
|
造型 |
優 |
|
動力 |
優 |
|
配備 |
優 |
|
介面 |
優 |
|
操控 |
尚可 |
|
舒適 |
優 |
|
空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
尚可 |
Land Rover Range Rover 3.0 TDV6 HSE
|
價格 |
678萬 |
|
引擎形式 |
2993c.c. 雙渦輪增壓柴油 |
|
最大馬力 |
258hp/4000rpm |
|
最大扭力 |
61.2kgm/1750rpm |
|
變速系統 |
ZF八速手自排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
|
尺寸 |
4365mm×2073mm×1835mm |
|
軸距 |
2660mm |
|
車重 |
2160kg |
|
配胎 |
255/55 R20 |
|
0-100km/h |
7.9 sec |
|
極速 |
210 km/h |
