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企劃報導
純熟優雅之作
Volvo S80 D4
2014-12-26 作者：李睿翔 / PHOTO：李睿翔
在外型設計上逐漸走向年輕動感風貌的Volvo品牌，於國內掀起一陣時尚風潮，但是對於成熟穩重的階級人士來說，穩重內斂的風格才是購車的要點。Volvo S80 D4在圓潤線條下，內含全新節能高效Drive-E柴油引擎。沉穩的外貌結合充沛的動力，顯現個人獨特不凡的品味。
提到Volvo，就會直覺的令人想到「安全」。誠然，這個來自瑞典的車廠，一直以車輛的安全性，做為整個品牌的主要訴求。然而在全球消費者自我保護意識的提升，以及包括歐洲Euro NCAP、美國NCAP、NHTSA等官方或公正機構的協助下，「安全」這個極為重要的課題，早已成為全球各大車廠的必修課程。如今，Volvo不僅「安全」，更是導入全新Drive-E動力，好在這個激烈的車市戰場中殺出一條血路。
雖然S80的外觀不如S60進化幅度那麼大，不過其整體車身線條比起以往，很顯然變的更為緊致而流暢，幾乎很難在S80身上找到過於硬直的角度。
旗艦版標配18吋Magni鋁合金鋼圈，豪華版則為17吋Rex。
頭燈內加入LED定位燈，並將LED日行燈整合至前保桿下方。
全面家族化的全新橫式鍍鉻水箱護罩，其中安裝了ACC雷達模組。
低調內斂
雖然S80早已屆臨大改款期限，不過在原廠尚未推出之前，這樣的外觀樣貌還是會再維持一段時日。S80最顯眼的就是從車頭延伸至車尾的肌肉線條，這兩條由車頭水箱護罩延伸至車尾行李廂及尾燈的線條，承繼了長久以來的Volvo傳統。從車頭部位發現，全新的橫式鍍鉻水箱護罩、鍍鉻下氣壩飾條，加上前保桿左右兩側的LED日行燈與位於車頭內的LED定位燈組，這些都是近來Volvo車系家族化的特點。此外，車尾部位尾燈組也加入導引光條，加上全新後保桿及鍍鉻飾條，這也讓S80越來越年輕化，整體車型的線條變得更流暢，完全擺脫了前兩代的方正刻板造型或說保守的設計觀念，開始有著新世代中大型豪華房車的氣勢。雖然S80的外觀不如S60進化幅度那麼大，不過其整體車身線條比起以往，很顯然變的更為緊致而流暢，幾乎很難在S80身上找到過於硬直的角度，就連燈組的造型也一併圓潤流線化，營造出極富活力與動感的氣息。
S80整體的車內設計，仍延續了外觀造型的概念，從中控台開始，將整體視覺焦點集中在車子的中心，而各項配備也從中央的焦點處向左右延伸。
採用真皮銜覆鋁合金跑車方向盤，後方也加入快速換檔撥片。
ECO+模式可由中控台上輕觸啟動，操作上相當直覺化。
ECO+高效模式
坐進車內，可以發覺S80整體的車內設計，仍延續了外觀造型的概念，從中控台開始，將整體視覺焦點集中在車子的中心，而各項配備也從中央的焦點處向左右延伸。舉例來說，鑰匙孔以及啟動按鈕，便獨立放置在儀表板以及中控台之間，這也正好是駕駛最容易就手的位置，同時，在中控台的配置上，除了整合行動電話的車用音響系統外，其空調系統則是以人形示意的方式來設計，即使夜晚使用，其控制旋鈕白色背光的設計，也同樣讓人能夠一目瞭然。而Inscription精品般的真皮空調透氣皮椅，採用了對比色的滾邊縫線，細緻的工藝讓皮革更加柔軟舒適，且雙前座同時附有冷/熱可調功能、8向電動調整、可調腰靠，創造出最貼心且舒適的乘坐環境。
跑車式排檔桿頭不僅質感相當，就連手感也符合人體工學設計。
後排左右頭枕也能一鍵控制下放，使得駕駛視野更佳遼闊。
Inscription經典胡桃木嵌飾內裝散發出旗艦車型的高質感。
除了人性化的內裝設計外，S80在中控台上也配備了ECO+環保駕駛模式按鈕，當啟動這套ECO+環保駕駛模式後，電腦會計算出最佳化的換檔時機與鎖定控制自排變速箱、引擎、油門反應，及修改Start/Stop智慧型引擎自動啟閉系統的設定來達到省油，約可節省將近5％的油耗。此外，ECO+環保駕駛模式還具有ECO-coast環保巡航和ECO-climate環保空調設定等兩種功能。ECO-coast環保巡航能利用車輛自身的慣性動能向前滑行，當時速在65～140km/h間鬆開油門踏板，變速箱會自動解離讓引擎轉速維持怠速狀態，也就是引擎煞車會暫時關閉。而ECO-climate環保空調設定則是藉由更改壓縮機的負載以達省油狀態，如需重新啟動空調，只要按下中控台上的AC按鍵即可。
Drive-E柴油引擎採用雙渦輪增壓科技、更低的引擎內部組件摩擦係數，藉此提供更線性的動力輸出並展現低震動、低噪音和高耐用度等優點。
聽覺饗宴
最值得一提的是，為了提供車主及車上乘員最高水準的享受，Volvo特別與音響大廠合作，打造最適合S80的車用音響系統。事實上，許多熱愛音響、注重視聽享受的消費者都知道，汽車音響改裝除了音源部份的強化外，最大的難題就在於揚聲器的位置與品質。對此，S80搭載了功率高達4×40W的High Performance擴大機、8具High Performance頂級揚聲器，每具揚聲器採用強勁的磁鐵與特大的發音線圈，提供了最佳音場效果、持續的高功率輸出以及優異的原音重現。S80不僅在音響系統上祭出此等高規格，更是導入能與智慧型手機藍牙傳輸的音樂串流系統，藉由無線裝置的連結之後，系統會在下次上車時自動辨識，駕駛只要透過方向盤上的按鈕或是中控台的按鍵，即可輕鬆的操作各項手機通訊或音樂播放；在使用電話功能時，相關資訊還會顯示在中控台的整合彩色螢幕上。當然除了無線的藍牙傳輸之外，還可透過前座中央肘枕裡的AUX/USB/iPod音源介面連接裝置，同樣享受高音質的音響效果。
全球首創的「i-Art」智慧引擎科技，在每一個汽缸的噴油嘴上都設置了監測噴射壓力的感應晶片，取代過去柴油引擎僅在共軌噴射上裝置一組感應器的設計，更能降低油耗。
柴夠厲害
Volvo在經歷了動力上的改革後，在此次試駕的S80 D4車型上，其所採用的Drive-E柴油引擎搭載了全球首創的「i-Art」智慧引擎科技，在每一個汽缸的噴油嘴上都設置了監測噴射壓力的感應晶片，取代過去柴油引擎僅在共軌噴射上裝置一組感應器的設計，也因此ECM車輛供油電腦可隨時精密監測4個汽缸的供油量、汽缸壓力、燃燒程度與溫度變化等運作情形，透過電腦精準計算後的燃油噴射量，不僅能大幅提升引擎燃燒效率，更能降低油耗。並且，Volvo也與Denso合作開發，結合高達2500 bar共軌直噴壓力，讓柴油粒子更細微以增加燃燒效率，在每次循環可噴射多達9次，降低噪音與爆震。此外，Drive-E柴油引擎採用雙渦輪增壓科技、更低的引擎內部組件摩擦係數，藉此提供更線性的動力輸出並展現低震動、低噪音和高耐用度等優點，而引擎系統中的智慧型冷卻系統控制閥，更可協助引擎在啟動之後快速加熱、提昇至理想的工作溫度。而為了因應歐盟六期環保法規要求，Drive-E柴油引擎結合了LNT（Lean NOx Trap）稀薄氮氧化物捕集處理科技，藉由整合在觸媒上方的NOx捕捉基板將一氧化氮與二氧化氮分子束縛在基板上，在氧化成硝酸鋇並儲存於基板，隨後快速轉換至幾秒的富燃模式，並將富燃階段儲存的過量NOx釋放出來，並還原成無害的氮排出；此一去除氮氧化物的循環大約每5分鐘一次，每次約15至20秒，進一步降低氮氧化物含量，從原本的0.18g/km降至0.08g/km。
S80 D4在這樣高效的直列四缸柴油引擎配置下，原廠也搭配了全新Geartronic八速手自排變速箱。此款變速箱是Volvo與日本變速箱大廠Aisin共同開發，專門位橫置引擎所設計，重量僅有95公斤，緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱，長度只增加了28mm，且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密，讓引擎能隨時保持在理想的轉速域，同時也讓換檔過程更加平順，搭配上全新的控制系統與軟體，比上一代Geartronic六速自排變速箱提升了50％的換檔速度，讓S80 D4擁有最大馬力181hp與最大扭力峰值40.8kgm的好表現。
S80 D4搭配全新Geartronic八速手自排變速箱，藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密，讓引擎能隨時保持在理想的轉速域，擁有最大馬力181hp與最大扭力峰值40.8kgm的好表現。
以人為優先
在新聞當中，時常看見行人與車輛發生擦撞意外，多半是因為駕駛者的分心或是行人的不注意，而S80為了減少這樣的意外發生，也搭載了PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統（豪華版列為選配）。此系統是結合水箱護罩後方的雷達感測裝置與位於擋風玻璃後方的數位攝影機，在正常日間光線之下，PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統可持續偵測車輛前方站立不動或行走中的行人。如果行人突然出現在車輛前方、同時系統判斷可能發生碰撞，就會以擋風玻璃上的閃爍紅燈以及警示聲響來提醒駕駛者。此外，這套系統也能透過煞車系統預先加壓、並準備好進行緊急煞車，以縮短駕駛採下煞車的反應時間；如果駕駛對警告訊息沒有反應而碰撞又已經無法避免時，系統會立刻自行啟動自動煞車功能，在時速35km/h之下，這套系統幾乎可以完全煞停。
S80不僅配置PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統，更配置了許多車主在日常駕駛中，所能提供協助的先進安全科技，其中全車系將DSTC動態循跡防滑控制系統、BLIS駕駛視覺盲點資訊系統，以及ABL主動轉向氣體放電式頭燈列為標準配備，提供車主最緊密的完善防護。在都會區駕馭S80，尤其是在車水馬龍的都會地區，其所配備的City Safety都會安全防護系統以及BLIS駕駛視覺盲點資訊系統等，雖然系統敏感的偵測常讓駕駛感到突如其來；不過，如果能夠妥善的運用，在習慣了這些安全配備後，駕駛反而更能夠輕鬆享受安全的駕馭樂趣。對於Volvo而言，安全科技間的相互作動是防護系統的重要關鍵；因為，汽車是否安全並非取決於防護系統的多寡，而是安全系統間是否能彼此交互連動，才能確保每一位乘員都遠離危險。
LUXGEN S5 Turbo
| 車型 | 豪華版 / 旗艦版 |
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售價 |
204萬 / 224萬 |
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引擎 |
1969c.c.橫置L4 渦輪增壓 |
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壓縮比 |
15.8：1 |
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最大馬力 |
181hp/3500rpm |
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最大扭力 |
40.8kgm/1750-2500rpm |
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變速系統 |
Geartronic八速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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懸吊系統 |
前/獨立麥花臣式；後/扭力桿拖曳臂式 |
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尺寸 |
4854×1861×1493mm |
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軸距 |
2835mm |
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車重 |
1710kg |
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配胎 |
225/50 R17 / 235/40 R18 |
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0-100km/h |
8.4 sec |
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平均油耗 |
18.8km/L |
