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路試報導

Citroën Grand C4 Picasso Pack+

2015-01-29 作者：王立儀 PHOTO－劉育丞/王立儀

尾燈採用“ㄈ”字型設計，並整合LED導光條。

汽車製造商遍布世界各地，各國出產的車款，皆帶有來自各地不同的文化風情，日本車的高妥善率、德國車的頂級工藝、美國車的剛毅不屈、義大利車的義式美學、英國車的紳士風範，而談到法國車，您又會想到什麼呢？

1789年爆發的法國大革命，對於法國歷史及全歐洲都留下了深刻且廣泛的影響，而同樣根生法國，創立於20世紀初的汽車大廠Citroën，在1934年推出了世界首台前輪驅動車─7A後，不但顛覆了一般人對於汽車驅動模式之觀念，同時也大為影響後世汽車設計之方式，在當時，如此創新的發明，絕對稱得上是全球汽車工業中的一次大革命，直至今日，前驅設計早以被廣泛運用在各品牌的旗下車款上，成為當代之主流設計。而概觀Citroën的旗下車款，不難發現有許多跳脫框架、獨樹一格的設計，而在外型設計上，也有著與其他歐系車款大異其趣的車身線條概念，似乎其並不願意踏著車壇主流風貌之浪花前進，而是靠著自身的力量，獨自闢出一條帶有法式浪漫情懷的綠色隧道，走向他人不曾到過的地方。回到前言所談到的，究竟談到法國車，會想到什麼呢？看著這次試駕的Grand C4 Picasso，筆者心中第一個浮現的想法，是那創新美好的浪漫情懷。

整車洋溢著與德、日系車種大異其趣的法式優雅質感。

狹長俐落的HID頭燈組，外端環繞鍍鉻飾條。

尾翼整合第三煞車燈，增添行車安全性。

法式美型饗宴

Citroën回歸國內市場所代表的意義，絕對不僅止於一個新品牌的加入、或者購車時多上一種選擇那麼簡單，反而更像是往充斥歐美、日韓車款的這個大染缸中，注入些許法式調味料，使整個車市更加豐富多元，並製造出各國車款獨到風味之差異。當然，對於看慣德系及日系車款的人來說，第一眼見到 Grand C4 Picasso，也許一時間會難以接受其獨特、異端般的外型，但不妨仔細端詳，也許可以在這充滿法式浪漫的風貌中，覓出其與眾不同之設計巧思。首先看到車頭部分，顯眼的鍍鉻飾條除了在水箱護罩上刻劃非凡質感、同時也將擁有俐落造型的HID頭燈組整具環繞，再延伸至車頭中央，勾勒出Citroen廠徽，此般設計除了帶來強烈線條美感外，也加強了車頭之整體感。而頭燈組下方的LED日行燈，則是以圓型風貌呈現，兼具美感及日間行車安全，接著看到車側，由A柱延伸而出的霧黑柱條順勢劃過車頂邊緣，並於D柱處收尾，如此耐人尋味的設計，不僅好看好玩，更體現了品牌特立獨行之設計理念，於D柱處再往下看，渾圓厚實的車尾線條，與“ㄈ”字造型的LED尾燈組相得益彰，共譜極具未來感之車尾樣貌。

標配BSM盲點辨識系統，行車無死角。

內裝鋪陳在新穎與經典的融合下，拼湊出饒富科技感的極簡風格。

標配按摩電熱雙前座椅，舒適與功能兼具。

人性空間表率

除了獨特出眾的外型，Grand C4 Picasso的座艙設計也沒讓人失望，一打開車門，便可感受由車室所散發出的舒適氛圍，其內裝風格並不走極致奢華路線，而是以質樸鋪陳融合寬廣空間及視野，成就舒服且優雅的駕乘體驗。經由中控台上環繞著鍍鉻飾條的7吋觸控螢幕，可輕易完成包含影音與行車資訊等各項設定之調整，同樣的，透過配置在四幅式方向盤上的多樣快捷按鍵，也可達成大部分的車內設定與功能切換，而一般置於駕駛座右方的排檔桿，在Grand C4 Picasso上則移至方向盤右後方，筆者在剛開始試駕時，對此設計稍稍有些不習慣，有過一兩回曾錯把雨刷控制桿當排檔桿的情況，但在稍加適應後，便能精確掌握其位置與操作模式，再來看到座椅部分，本次試駕的Pack+高階車型，標配了雙前座按摩電熱座椅，同時副駕駛座還配備了腿靠設置，整體舒適性及功能性絕不在話下，至於第二、三排座椅雖無附加特殊功能，但就乘坐舒適度來說依舊有著不錯的表現，再加上其可分離傾倒至幾近全平面的設計，使原本就不小的行李箱容量能再進一步擴充。

採用全液晶顯示的儀錶板，效果清晰且內容豐富。

排檔桿位於方向盤右後端，駕駛須稍加適應。

節能穩健動力

看到動力部分，Grand C4 Picasso搭載了一具2.0升e-HDi渦輪增壓柴油引擎，可在4000rpm轉速下輸出150hp最大馬力，並於轉速2000rpm時榨出37.72kgm峰值扭力，雖然150hp最大馬力表現並不特別突出，但其37.72kgm的峰值扭力，倒是使車重超過1400公斤的Grand C4 Picasso有著不錯的操駕體驗，加上柴油引擎低轉速高扭力的特性，其起步表現游刃有餘，搭配Tiptronic AM6-III六速手自排變速系統，整體動力傳輸堪稱平順有效率，而途經山區、行駛上坡路段時，也不會讓人感到乏力，動力輸出依舊順暢有致，此上坡路段唯一令筆者感到遺憾的部分，在於此具引擎扭力盡釋時的運轉聲浪略顯嘈雜，不過在一般市區行駛時並無此問題。另外，其前麥花臣、後扭曳臂附扭力樑的懸吊配置，讓整體行路感保有適度回饋，使過較大坑洞時，震動抑制表現適中，總體乘坐舒適性相當不賴，值得關注的是，Grand C4 Picasso擁有22.22km/L的平均油耗表現，節能效果相當出眾。

此具2.0升渦輪增壓柴油引擎，可輸出150hp/37.72kgm。

基礎645公升的行李廂空間，可進一步擴充至2181公升。

多元自定義選項

透過中控台上的7吋觸控螢幕，駕駛在彈指間便能完成多樣行車設定，而搭載於Grand C4 Picasso的行車選項相當多元，除了基本的多媒體視聽娛樂、藍芽電話系統及空調控制外，還可切換儀錶板的顯示樣式，達到最適合自身的資訊排列方式，另外，標配的自動駐車輔助系統，也可透過此觸控螢幕，進行不同停車型式的選擇操控。

填表人：王立儀

造型	優
動力	尚可
配備	優
介面	優
操控	尚可
舒適	優
空間	優
安全	優
油耗	優
價格	尚可