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路試報導
BMW X6 xDrive30d
2015-03-27 作者：陳弘智 / PHOTO：陳弘智
身為全球車壇領導品牌之一的BMW，自1999年推出品牌旗下首款運動休旅車型－X5以來，即以強調一般道路駕馭性能的獨特產品定位，和一般傳統SUV車型作出區隔，以名為SAV（Sports Activity Vehicle）的嶄新風格，風靡了全球運動休旅市場，而X5的問世，也為品牌旗下X Family的蓬勃發展奠定下了堅毅基礎。有鑑於X5在運動休旅市場上所獲得的空前成功，進而加強了BMW深耕LSUV級距的企圖心，分別於2003年及2009年接連推出X3及X1車系，而於2008年底問世的劃世代運動跑旅－X6，則是以濃烈跨界色彩的SAC（Sports Activity Coupe）獨特跑格風靡車壇，成為X Family之中最獨樹一幟的性格跑旅。
象徵巴伐利亞血統的雙腎式水箱護罩，其邊緣利用鍍鉻飾條點綴出大器質感。
雙環式氙氣頭燈組具有遠近光功能，LED燈眉則是帶出肅殺的銳利神情。
Air Breather車側導流氣孔不但讓車側的視覺效果更為豐富，也可有效降低風阻。
在延續SAC跨界精神的小老弟X4於2014年4月問世之後，身為此跑旅級距之濫觴的X6當然也得有所動作，便於4個月後推出全新大改款的二代車型，讓整體戰力又更上一層！至於在國內市場方面，BMW台灣總代理汎德也沒讓消費者苦等太久，於2015年2月時將全新二代X6導入國內販售，並提供xDrive30d和xDrive35i兩款入門車型，以及M50d和xDrive50i兩款運動化高階車型，而擔任車系性能旗艦之位的X6 M，也在汎德向BMW原廠積極爭取之下，在3月16日正式進軍國內高性能休旅級距，全新大改款X6以多元豐富的動力編成，為競爭激烈的LSUV戰局再強勢投下震撼彈！
尾燈所採用的L型LED導光條設計，賦予車尾更為鮮明的辨識性。
19吋五輻雙肋式鋁圈配置，強化了整體的動感跑格。
跨界跑格 誰與爭鋒
原廠代號F16的二代X6是以現行X5作為基礎、衍生而來的跨界跑旅車型，因此在B柱以前的外觀設計方面，不難發現二代X6擁有和現行X5極為相似的動感面容，車頭中央極具辨識性的雙腎式水箱護罩直接表明二代X6的純正巴伐利亞血統，就在其邊緣利用鍍鉻飾條加以點綴之後，自然彰顯出大器尊榮的豪華質感，再搭配上全新造型的雙環式氙氣頭燈組、位置上移至頭燈下方的霧燈組以及放大尺寸的三開口式下進氣壩，共同營造出二代X6的跑格面容。然而，若是想要感受二代X6的跨界美學，則必須將視線移至車側處，獨樹一格的SAV跨界身型在B柱以後特別明顯，只見一道優美弧線從引擎蓋開始延伸，在劃過車頂之後緩緩下降至車尾，勾勒出極具跑格的車側輪廓，而從前輪拱處向後飛掠而出的鈑金折線，在串聯起前後車門之後，再由後輪拱上方的第二道折線接手，將狂放外顯的肌理線條持續延伸至車尾處，賦予二代X6躍躍欲動的跑格意象。最後看到車尾處，BMW設計團隊透過多層次堆疊的精湛設計手法，形塑出飽滿厚實的車尾造型，其中雙邊單出的尾管配置也透露出強烈的運動氣息，而現今已廣泛運用於BMW現行車款的L型LED尾燈導光條也同樣配置於二代X6之上，發揮出極佳的車尾辨識度。
X6 xDrive30d延續了現行三代X5的設計風格，大量Dakota真皮材質搭配鋁質刷面飾板，打造出駕駛導向的豪華座艙。
內建有熱血感十足的跑車模式儀表功能。
10.25吋全彩LED儀表板能根據不同行車模式變換色彩與顯示方式。
豪華內在 有容乃大
在車身尺碼有所增長的情況之下，讓二代X6在大器車格中，賦予車內乘員達近3米長軸距的寬裕空間，而其內裝鋪陳則是延續了現行X5的設計風格，以大量Dakota真皮材質搭配鋁質刷面飾板，打造出駕駛導向的豪華座艙。當坐入駕駛座後，首先映入於駕駛眼簾的，便是10.25吋全彩LED多重行車模式儀表板，除了可顯示時速、行駛里程等行車資訊外，能根據不同行車模式（ECO Pro、Comfort、Sport、Sport+）變換色彩與顯示方式，在Sport模式時，時速、轉速表與檔位的資訊將被放大，而切換至ECO Pro模式時則將以時速與節能提示為主，讓駕駛輕鬆掌握所需資訊，充分享受駕馭二代X6的操控樂趣，至於包含多功能真皮方向盤附換檔撥片、電動可調式雙前跑車化座椅、iDrive中文化控制系統、分離室恆溫空調及360環景顯示系統等豪華配備，在二代X6身上也一項不缺。再來看到運動休旅車型最重視的實用機能，二代X6基本行李容積即有580公升，若將4/2/4可傾倒式後座椅全數打平之後，後廂置物空間則一舉擴充至1525公升之譜，可多元變化的空間機能，將其便利性與實用性展露無疑。
受到外觀設計所限，讓後座乘員頭部空間稍有犧牲，但不影響整體舒適性。
此具3.0升直六TwinPower渦輪增壓柴油引擎，可爆發出258hp/57.1gm的優異動力數據。
渦輪加持 磅礡柴能
在此次所試駕的X6 xDrive30d身上，是以一具3.0升直列六缸TwinPower Turbo渦輪增壓柴油引擎作為其動力心臟，可於轉速達4000rpm時輸出258hp最大馬力，而高達57.1kgm的峰值扭力則是在1500rpm即可悉數釋出，搭配上擁有綿密齒比的Steptronic運動化八速手自排變速系統及xDrive智慧型可變四輪傳動系統，讓X6 xDrive30d僅需花費6.7秒即可完成0-100km/h加速，極速則上看240km/h之譜，以一輛重達近2噸的LSUV車型來看，能有這樣的性能表現確實令人驚豔不已！
三幅式真皮方向盤整合多功能按鍵，擁有絕佳握感和功能性。
中央大型LED顯示螢幕可清楚顯示各項車輛功能。
至於試駕過程當中，受惠於Steptronic運動化八速手自排變速系統優異的動力傳遞效率，進退檔位之間的動力銜接十分順暢，絲毫感覺不到因換檔頓挫所帶來的不適感，這也讓258hp/57.1kgm的剽悍性能得以徹底發揮，輕踩油門便感覺到動力源源不絕地持續湧現，豐沛且飽滿的動能輸出令人好不暢快！若是將動態模式設定為Sport之後，此時引擎出力不但更為積極靈敏，換檔時機也將延後，以將轉速維持在能提供飽滿力道的轉速域間，可說是將深藏於X6 xDrive30d體內的跑旅靈魂徹底釋放出來，同時在xDrive智慧型四輪傳動系統的加持之下，X6 xDrive30d也得以展現出優異的轉向性及循跡性，然而受限於SUV車型重心較高、車身較重的先天劣勢，當面對彎道時的側傾情況仍有些明顯，但就筆者曾在海外試駕過X6 M50d的經驗來看，只需採用運動化的懸吊設定便有效改善側傾情況，屆時更能悠然享受其中的駕馭快意。
最後在安全配備部分，X6 xDrive30d雖定位為車系入門車型，但仍標配有6具SRS安全氣囊、前座主動式安全頭枕、失壓續跑胎、胎壓偵測警示、DSC動態穩定控制、DTC動態牽引力控制、CBC彎道煞車以及HDC陡坡緩降等主被動安全防護系統，作為車內乘員的安心後盾。
性能旗艦 強勢登台
擔任二代X6車系旗艦車型、並展現正宗M Power高性能實力的X6 M，已於3月16日正式在國內發表，在全車M款套件的加持之下，讓X6 M由裡到外皆散發出濃烈的性能氛圍，而以由M GmbH打造而成的4.4升M TwinPower Turbo渦輪增壓V8引擎，則是賦予其575hp/76.5kgm的剽悍動力數據，搭配上M Steptronic八速手自排變速系統，讓X6 M僅需4.2秒即可完成0-100km/h加速，展現出較前代車型更加豐沛狂放的猛爆性能。
iDrive中文化控制系統旋鈕設有手寫觸控面板，操作上更為方便。
將採用後座椅全數傾倒之後，可將後廂空間擴充至1525公升之譜。
填表人：陳弘智
|
造型 |
優 |
|
動力 |
尚可 |
|
配備 |
優 |
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介面 |
優 |
|
操控 |
尚可 |
|
舒適 |
優 |
|
空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
優 |
BMW X6 xDrive30d
|
價格 |
366萬 |
|
引擎形式 |
2993c.c L6 TwinPower Turbo Diesel |
|
最大馬力 |
258hp/4000rpm |
|
最大扭力 |
57.1kgm/1500rpm |
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變速系統 |
Steptronic運動化八速手自排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
|
尺寸 |
4909×1989×1702mm |
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軸距 |
2933mm |
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車重 |
2065kg |
|
配胎 |
255/50 R19 |
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0-100km/h |
6.7 sec |
|
極速 |
240km/h |
