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企劃報導
後勁持續發酵
LUXGEN S5 Turbo
2015-03-27 作者：陳弘智 / PHOTO：陳弘智
以「預先設想 超越期待」作為精神宗旨的台灣自主汽車品牌－LUXGEN，自2009年創立以來，始終秉持著一步一腳印的務實態度持續深耕國內汽車市場，並以多項傲視車壇的前衛智慧科技打響品牌知名度，其中，品牌旗下的新世代國產跑房代表－S5 Turbo，自推出以來更是廣受年輕族群的青睞，以自身堅毅的產品實力，在競爭日趨激烈的國產中型房車級距中持續站穩腳步！
有鑑於先前U6 Turbo Sports⁺特仕車款一推出後即獲得消費者的一致好評，創下和其靚酷紅車色一樣令人驚豔的銷售佳績，而LUXGEN為回應消費者的殷殷期待，即日起也為品牌旗下新世代跑房代表－S5 Turbo新增靚酷紅的特仕車色，展現出無與倫比的熱情跑格！
水箱護罩利用數道橫向鍍鉻飾條加以點綴，提昇豪華質感。
擁有銳利目光的鷹眼頭燈為車頭造型注入一股自信霸氣。
LED尾燈組的獨特設計與頭燈造型有相互呼應之效。
五輻雙肋式渦輪葉片鋁圈為整體造型增添運動質感。
靚紅上陣 炙手可熱
首先看到外觀部分，在S5 Turbo車頭中央的水箱護罩中，LUXGEN設計團隊施以5道橫向鍍鉻飾條以提昇整體豪華質感，再搭配上方向兩側無限延展的智慧飛翼設計，營造出更為低伏寬扁的視覺效果，也進一步豐富了整體面容的設計層次感，而數道順暢俐落的車身線條，則是賦予S5 Turbo類似雙門轎跑般的動感流線外型，在此同時，「駐筆回鋒」及「效能表面」的蒼勁筆勢，則是藉由線條與線條之間的轉折變化，交織出S5 Turbo不容錯認的獨特外型，並造就S5 Turbo僅僅0.28 Cd值的超低風阻係數，而在披掛上象徵熱情的靚酷紅專屬塗裝之後，更是將S5 Turbo體內所蘊含的跑房靈魂完全展露而出。
S5 Turbo以如遊艇般的環繞式弧形設計，打造出LUXGEN引以為傲的飛航式智慧駕駛座艙。
將HTC手機與THINK+ Touch系統連結之後，便可透過9吋智慧型觸控螢幕操作各項應用程式。
飛航科技 加注座艙
至於在內裝部份，S5 Turbo以如遊艇般的環繞式弧形設計，打造出LUXGEN引以為傲的飛航式智慧駕駛座艙，在採用懸浮式設計的中控總成上方，配有同級唯一的大型9吋智慧觸控螢幕，再加上有益於駕駛辨識各項行車資訊的全液晶顯示儀表板及戰機飛航HUD抬頭顯示器的配置，讓車室內充斥著濃厚的前衛科技氛圍，而LUXGEN和hTC共同研發的THINK+ Touch系統則率先將Android系統與車載平台結合，只需將hTC手機與THINK+ Touch系統連結之後，便可透過中控台的9吋智慧型觸控螢幕直接操作手機內的各項應用程式，如Facebook、收發E-mail、NAVI衛星導航或是使用多媒體功能影音播放功能等，只需動動手指頭便能輕鬆完成。此外，S5 Turbo也致力於NVH靜音工程的提昇，不但將隔音材質全面優化，其底盤懸吊系統也經過原廠設計團隊的調整與提昇，搭配更具肅靜性的輪胎，不僅讓車室座艙內的乘坐品質更加舒適，也讓整體行路質感越見細膩精緻。
此具2.0升渦輪增壓引擎可提供170hp/26.1kgm的動力數據。
渦輪加持 雙能兼容
在動力規格方面，S5 Turbo提供1.8升和2.0升渦輪增壓引擎兩種動力配置，擔任入門級距的1.8L車型搭載一具1.8升VVT Turbo高效汽油引擎，擁有150hp/23.5kgm的動力數據，搭配上智慧型五速手自排變速系統，帶來平順的動力傳遞表現。至於搭載2.0升VVT Turbo高效汽油引擎的2.0L車型，則擁有170hp/26.1kgm的優異性能數據，搭配由日本變速箱大廠Aisin所出品、擁有綿密齒比特性的智慧型六速手自排變速系統，可精準且順暢傳遞每份動力，將引擎效能發揮到極致，展現綿密暢快的加速力道。值得一提的是，此兩具渦輪增壓引擎內層皆以WST鍍層表面處理，能有效減少轉動件摩擦，並導入VVT進氣可變氣門正時，調整至更節省燃油的運作區域，在維持完美性能的同時，對於降低燃油消耗也有正面助益，使得1.8L車型擁有平均油耗14.5km/L、2.0L車型平均油耗則為13.8km/L，雙雙達到能源局一級油耗標準，擁有性能和節能兼具的環保表現。
「後方防撞監測系統」於車輛熄火之後，可藉由9吋觸控螢幕顯示車身兩側畫面。
Active Eagle View+360度環景影像系統讓駕駛於停車時更能掌握車身四周狀況。
安心防護 安全守護
LUXGEN以預先設想的智慧造車思維，整合品牌的先進主被動智能防護科技，提供車內乘員一個最安心的舒適環境。除了增設全球首創的「後方防撞監測系統」之外，S5 Turbo也配置有6具SRS安全氣囊（2.0L旗艦型車款），以及ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統，同時也配有以煞車功能為第一優先的「BOS+煞車優先系統」安全配備，此套系統將優先處理煞車訊號，經電腦判斷後降低動力輸出，讓發揮最大制動效能，而TCS循跡防滑系統與ESC動態車輛穩定系統（2.0L旗艦型車款）則能自動對打滑的車輪精確地施予煞車力或降低扭力輸出，當車輛在加速或過彎時維持更好的穩定性。此外，S5 Turbo也將LUXGEN智能科技的Active Eagle View+360度環景影像系統（1.8L尊爵型、2.0L旗艦型車款）及Side View+車側安全影像輔助系統（1.8L經典型以上車款）完整保留下來，讓媲美國外知名大廠的安全輔助系統作為S5 Turbo的安心後盾。
LUXGEN S5 Turbo
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車型 |
1.8L雅緻型 / 1.8L 經典型 / 1.8L 尊爵型 / 2.0L豪華型 / 2.0L 旗艦型 |
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售價 |
64.6萬 / 68.9萬 / 76.6萬 / 69.9萬 / 85萬 |
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引擎型式 |
1.8L各車型：1798c.c. L4 VVT Turbo ；2.0L各車型：1998c.c. L4 VVT Turbo |
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最大馬力 |
1.8L各車型：150hp/52000rpm ；2.0L各車型：170hp/5200rpm |
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最大扭力 |
1.8L各車型：23.5kgm/2400-4000rpm ；2.0L各車型：26.1kgm/2400-4000rpm |
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變速系統 |
1.8L各車型：智慧型五速手自排 ； 2.0L各車型：Aisin智慧型六速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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懸吊系統 |
前/獨立麥花臣式；後/扭力桿拖曳臂式 |
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尺寸 |
4650×1805×1490mm |
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軸距 |
2720mm |
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車重 |
1.8L各車型：1390kg ；2.0L各車型：1410kg |
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配胎 |
2.0L 旗艦型：215/50 R17；其餘車型： 205/60 R16 |
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平均油耗 |
1.8L各車型：14.5km/L ； 2.0L各車型：13.8km/L |
實力再受肯定 賀！LUXGEN U6 Turbo蟬聯最佳國產SUV寶座
捷」報不斷！自開春以來，台灣自主汽車品牌LUXGEN便連接傳出振奮品牌氣勢的大好消息！於去年12月開始，LUXGEN便延燒出一股銷售熱潮，再創品牌事業高峰，而除了受到市場高度肯定、其下車款持續暢旺之外，LUXGEN也再度以U6 Turbo獲得第23屆「台灣精品獎」殊榮，但值得鼓勵的還不僅於此，在日前舉辦的2015車訊風雲獎當中，U6 Turbo順利蟬聯最佳國產SUV寶座，堅強的產品實力再次受到國內車壇肯定！
獨特的遊艇式座艙在類碳纖維環艙飾條的點綴之下，於車室內注入了一股運動氣息。
跨界風采 鮮明性格
經過33位來自汽車媒體、專業車手、各領域專業人士及消費者代表的嚴謹評選，透過不記名投票決選，LUXGEN U6 Turbo最終獲得多數評審的肯定，從眾家好手中脫穎而出，順利蟬聯2015年最佳國產SUV寶座！以此榮耀証明U6 Turbo出類拔萃的產品實力。
於U6 Turbo問世之際，LUXGEN便以「靚、酷、潮、讚、幻、夯」六個字作為宣傳口號，直接點出這款新世代跨界休旅於外觀、內裝、前瞻科技、高效動力、空間變化及行動聲控的六大特點，將智慧科技車款的無窮魅力展露無遺，而緊湊的車身尺碼及SUV高底盤特質，更有利U6 Turbo悠然於都市之間，為都會休旅的定義寫下完美詮釋，除此之外，U6 Turbo於外觀造型上透過類碳纖維前氣壩、17吋五輻雙肋式鋁圈、類碳纖維後下擾流板、空力擾流尾翼及鍍鉻排氣尾管等配置，強化了整體造型的運動氣息，不但展現出新世代跨界休旅的自信霸氣，也進一步彰顯出其LUXGEN品牌中獨特的動感定位。
後排座椅6/4分離傾倒設計，可進一步創造出可彈性變化的載運機能。
多元收納 機能取向
至於在SUV車款最強調的空間機能方面，U6 Turbo透過「車廂極大化、車身極小化」的設計概念，讓不論是前座或是後座乘員，皆能享受到舒適的乘坐品質，同時也在車室內部設計了包括駕駛座椅下方雨傘盒、副駕駛座椅筆袋及置物掛勾、眼鏡盒、整合式面紙盒、副駕駛座下方抽屜、前座兩側置物盒、雙層中央扶手等多達16處的置物空間，可謂將座艙內的零碎空間運用到淋漓盡致。而在後廂置物空間部分，搭配後排座椅6/4分離傾倒設計，進而創造出可彈性變化的載運機能，同時在行李廂內更設置有One Touch快速翻折把手，只需輕輕一拉即可將後座椅背前傾，大幅增加載運貨物時的便利性，讓U6 Turbo成為生活中最為貼心的家庭夥伴。
以誠相待 真心交陪 LUXGEN人物側寫－北智捷銷售副理 王義仁
任職於LUXGEN濱江汽車生活館的王義仁銷售副理，在LUXGEN服務至今已累積超過4年的銷售資歷，對於創立自2009年的LUXGEN來說，像王副理這般人才可說陪伴著品牌一同成長的重要夥伴，而曾創下月銷18輛驚人佳績的王副理，也在心中感謝著LUXGEN，能夠賦予他一個多采多姿的第二人生。
先前之所以提到「第二人生」，這是因為王副理在進入LUXGEN這大家庭之前，其實已擁有一份超過10年資歷的穩定工作，那時在半公家機關服務的他，面對這份人人稱羨、所謂「鐵飯碗」的工作，王副理的心中卻一直在思考著一個問題，「難道我的人生就這樣了嗎？」不甘如此的他，即便在家人極力反對的情況之下，仍毅然決然地投入LUXGEN的懷抱，成為品牌第一線的銷售人員。
面對低潮 樂觀待之
「一輛車一個故事」，現在王副理回想起來，笑笑地說在投身銷售戰場之後的前5個月，還真能算是一段艱苦的低潮期。身處在北市一級銷售戰區的LUXGEN濱江汽車生活館，當時品牌成立也只不過一年時間，對於國內消費者來說，LUXGEN還是個很新穎的汽車品牌，許多民眾之所以走進展間是因為「好奇」，但王副理決定以樂觀進取的態度把握每一次機會，針對每個客戶的用車需求去「因材施教」，設法幫助他們去找到最適合自己的車款，也讓前來賞車的民眾能了解LUXGEN智慧科技車款的優勢所在，並鼓勵他們一定要親自試駕，這樣才能真正體驗到無法用言語或文字形容的「LUXGEN」。
莫忘初衷 享受人生
當然，王副理也很清楚想順利完成一筆訂單也不是件容易的事，於是他也在賞車過後持續關心每一位接待過的客戶，不定期提供一些相關的購車資訊，保持就像是和朋友一樣的相處方式，慢慢累積客戶對自己的信任感。就在不久之後，有天突然收到客戶端的消息，一句「因為我相信義仁，所以我選擇LUXGEN」，讓這張經營長達5個月的訂單得以順利完成，「當下的那種喜悅，我一輩子都不會忘」當王副理這樣說時，臉上也是帶著大大的笑容。
有了順利成交的踏實感之後，王副理也在銷售之路上越來越得心應手，甚至創下曾於一個月內銷售18輛的驚人成績，而隨著LUXGEN旗下產品陣容日漸壯大，來展間賞車的客層也越來越多元，但王副理還是一樣秉持著相同的服務精神，設身處地的為客戶著想，貫徹「預先設想 超越期待」的LUXGEN品牌宗旨，以誠懇的心和每一位來展間賞車的民眾交個朋友、結個良緣，讓這有LUXGEN相伴的「第二人生」能過得如此多彩多姿。
以熱情來服務 LUXGEN人物側寫－北智捷服務大使 翁意婷
同樣任職於LUXGEN濱江汽車生活館的翁意婷，負責的是行政出納的相關職務，在LUXGEN服務至今也已累積2年半的資歷，而總是笑臉迎人的她，也因為積極熱忱的服務態度，被民眾票選為「LUXGEN最佳服務大使」，成為品牌第一線接待人員的最佳表率。
處於競爭激烈的汽車市場當中，LUXGEN除了一直致力於提供優質產品給消費者之外，對於後勤服務也是十分重視，因此為了驗收服務人員的長期客服訓練是否如期到位，LUXGEN顧客滿意部門也推出「服務大使」票選活動，意在廣納消費者對於後勤服務方面的意見指教，另外也在鼓勵褒揚優異服務人員為品牌的全心付出，而眼前這位有著甜美笑容的意婷，便是被票選為濱江汽車生活館的服務大使。
專業訓練 提升自我
「其實我只是把事情做好，盡自己的本分而已啦！」這是問到關於榮獲LUXGEN服務大使有沒有得獎感言時，意婷所給的謙虛回答。在採訪過程中總是笑臉迎人的意婷，其實原本的個性是相當內向害羞的，而她說之所以能有現在這樣的自己，還多虧了LUXGEN的幫忙呢！
為完成去澳洲打工度假的夢想，意婷於大學畢業後即決定先找份兼差工作，利用打工存錢來當作夢想基金，而在人力派遣公司的協助之下，意婷便進入LUXGEN服務，就在經過2個月的工讀生活之後，因為良好的工作環境及融洽的工作氛圍，讓她深深被LUXGEN所吸引，便暫緩去澳洲的計畫，決定加入LUXGEN的大家庭，作為出社會後的首份正式工作。在經過一連串新人訓練、內部教育及在職精訓之後，讓意婷在面對各式各樣的客戶時，能充分應用於課程中所學到的技巧來與人應對，並站在服務對象的立場來思考問題所在、再設想該如何解決問題，不但在職場上能展現出專業的那一面來面對客戶，甚至在日常生活上也有所幫助，而原本害羞內向的個性，也在不知不覺中有所改變。
品質提升 向前邁進
相當熱心助人的意婷，在投身LUXGEN的服務前線之後，這樣的特質也讓她獲得不少來自客戶端的讚賞，讓她除了在完成公司所教導的SOP制式流程之外，更能視客戶的當下需求，來提供即時幫助，其中最讓意婷印象深刻的是，記得有次有位前來進行車輛保養的民眾，不小心在客休區將飲料打翻到地上，在聽到聲響之後，意婷隨即拿著抹布前往現場將環境整理乾淨，並在之後也為那位民眾再補送上一杯新的飲料，而這樣的貼心舉動，意婷自己只認為是將份內的工作做好，卻讓這位民眾大受感動，後來當意婷因為這件事受到LUXGEN總公司表揚的時候，她還覺得很不好意思呢！
而在LUXGEN服務2年半的時間內，身為品牌第一線的接待人員，她覺得最顯著的變化便是來自客戶端的抱怨有越來越少的趨勢，表示說不論是產品妥善率或是整體服務品質，LUXGEN皆有所提升，看著品牌一路不斷成長的意婷，也自豪地說以身為LUXGEN的一份子而感到驕傲，並期許不論是品牌或是自己，在未來的日子裡都能持續向前邁進，成為一個更好的自己。
有助拓展國際視野 水野和敏加入華創車電
在國際車壇上素有「Nissan GT-R之父」之稱的水野和敏（Mizuno Kazutoshi），於2014年底公開宣布加入裕隆集團旗下專職研發設計的「華創車電」，將擔任日本華創株式會社COO 一職，在國內則是出任華創車電資深副總經理的職務。此消息一出不但震撼了台灣與日本的車壇，更重要的是，這可能代表了台灣即將真正擁有自己的造車工藝與思維，再一次從「組裝汽車」的產業蛻變，成為真正的國產汽車工業。
擔任Nissan R35 GT-R首席開發一職的水野和敏，1952年出生於日本長野縣、1972年從長野高工畢業後即加入Nissan並分配至設計部門。1970年代後期，水野和敏參與並負責許多開發計畫，包含了Nissan的首具渦輪引擎、Sunny前驅平台、Silvia設計等開發工程；在1980年代中期，水野和敏則負責了Primera以及R-32 Skyline的研發工作。從以上許多國內車迷熟悉的車名不難知道，水野和敏從一般房車到性能跑車，均經歷了最紮實的開發過程。
素有「Nissan GT-R之父」之稱的水野和敏（圖右），在2014年底公開宣布加入裕隆集團旗下的「華創車電」，圖左為裕隆日產總經理蔡文榮。
重新出發 再戰車壇
在90年代，可謂全球賽車運動的高峰期，日本的Nissan自然也不例外。水野和敏此時投入了Nissan賽車的研發製造，不論是Nissan R89C、Nismo R90CP、R92CP、NP35等原型賽車的開發工程，水野和敏都在其中參與或擔任負責人以及監督職務，因此可以知道水野和敏有著豐富的高端賽車開發經驗。而後，水野和敏重新回到Nissan，擔任Skyline、Fairlady、FX35、FX45等車款車系的總開發負責人；在2003年開始，水野和敏擔任R35 GT-R的開發最高負責人，就在完成推出了最強且震撼歐美車壇的東瀛戰神之後，水野和敏選擇急流勇退，於2013年春天決定離開了Nissan，也算是告別了他奉獻一生的汽車產業。而在2014年底，決定再出發的水野和敏並沒有選擇歐美日韓甚至大陸的汽車品牌，反而是加入了台灣裕隆集團，真的令人慶幸，對於台灣汽車產業來說，這也是一個相當振奮人心的好消息！
相信在水野和敏加入裕隆集團旗下專職研發設計的「華創車電」之後，對於LUXGEN日後的事業發展將有著莫大的助益。
預先設想 超越期待
回顧台灣的汽車產業，一直以來「國產車」的實質，就是頂著他人的汽車品牌做現地組裝的工作。雖然其間有「飛羚101」的出現，象徵著台灣其實也有這份實力能研發、並製造汽車，但終究因受到時空環境的影響，台灣擁有自主汽車品牌的遠大夢想中斷了好久一段時間。直到2009年，裕隆集團董事長嚴凱泰無懼當時金融風暴的肆虐，堅持成立首個台灣自主汽車品牌－LUXGEN，終於讓台灣人自己造台灣車的夢想，再次有了前景。
LUXGEN在成立之初，當時的總經理陳國榮提出了「預先設想 超越期待」的品牌理念，並且以IT結合汽車的差異化產品優勢，成功地在艱困環境中闢開了一條路。而至於最重要的車載平台，LUXGEN憑藉著裕隆集團所擁有的多方資源，不管是車輛底盤結構、動力來源、懸吊系統、機電系統等，車輛的外觀造型設計更是不用說，LUXGEN可說真正做到了「納」眾「智」而成「捷」。
決定再出發的水野和敏並沒有選擇其他國家的汽車品牌，反而是加入了台灣裕隆集團，真的令人慶幸，對於台灣汽車產業來說，這也是一個相當振奮人心的好消息！
突破窠臼 提升戰力
LUXGEN成立至今已超過5年時間，如今LUXGEN可說是以在國內車壇站穩了腳步，打破了當初不看好的所有譏諷；只是在5年之後，當初「IT結合汽車的差異化」的成功方法，其他汽車品牌也可以輕易做到。在推出了MPV、SUV、Sedan、Crossover等車型之後，LUXGEN其實極需要回歸到「車輛本質」。作為一個後發品牌，LUXGEN一開始是可以倚靠全球供應鏈的廣大資源，成功地推出一部全新車款；但是世界知名品牌大廠的歷史資源，卻從來不是可以一蹴可及的。
環顧現今的世界知名汽車品牌，一副優異的底盤平台是極其重要的基礎；好比VAG集團的MQB底盤平台，至今已有十餘款車是從此衍生出來的，而如此精簡成本的聰明做法，也確實為集團帶來龐大利益。若是說LUXGEN要持續在國內車壇佔有優勢，甚至是放眼世界、進軍國際的話，台灣必須要真正擁有開發的能力，催生一個屬於自己的底盤平台，並且從中獲得經驗是至關重要的。或許以台灣的環境來說，延請一位功力深厚的「老師傅」來帶領開發團隊，方能收穫最豐厚的甜美果實。而據悉，裕隆集團這次請到水野和敏這位退休大將進入華創車電擔任要職，工作上除了針對LUXGEN現行車款的產品力提升、降低不良率及小改款工程之外，最重要的就是帶領LUXGEN進行全新底盤平台的研發工作，至此台灣車壇將真正往汽車工業發展邁出一大步，相信在不久的未來將可脫離組裝的窠臼，而是往「造車」的層級發展。
