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稀有超跑
Koenigsegg Regera
油電超跑霸主
2015-04-29 作者：余瑋峰 Photo-Koenigsegg
在環保浪潮當道的現代社會，純燃油動力的車型對於資源、環境的消耗與破壞已成為地球的一大負擔，故各式混合、替代動力因此紛湧而出。在超跑級距裡，此浪潮也慢慢的波及，Koenigsegg近期便推出了一輛名為Regera，並以油電混合動力為主的超級跑車。
欲統天下
近幾年來，對於汽車市場來說，混合或是替代能源的使用已不是什麼新鮮事，如何靠著這些燃油以外的動力，來達到與過去相同甚至更佳的性能才是各品牌所追求的。而這股浪潮，原先在超跑級距裡並不是那麼明顯，但隨著幾個老牌性能跑車廠也跟著加入這股潮流後，超跑市場便又開啟了新一輪的軍備競賽，在以往純粹只追求高效能的訴求外，又加上了強調環保的低耗能需求。
而近期在日內瓦車展上，瑞典知名超跑車廠－Koenigsegg最新發表的Regera，便是以油電混合動力為其核心，並具有絲毫不遜於Bugatti Veyron、McLaren P1…等知名超跑悍將的性能為主打，在這個超跑的新戰場上，欲開出一條統一天下之路。
王者性能
前陣子筆者也曾經介紹過Koenigsegg的另一輛MegaCar－One:1，本期所介紹的Regera也擁有不遜於其兄弟的優異性能。Regera之名是以瑞典語中「統治」之義衍生而來，不難看出Koenigsegg對其賦予重望，其性能由原廠銘機5.0L V8雙渦輪增壓引擎－「Ice」，再加上三具電動馬達所賦予，總和動力為1,500hp /204kgm，分別位於後輪跟引擎曲軸上的電動馬達，共可分擔約700hp的馬力供給；Koenigsegg在Regera上使用了無變速箱的創舉，改為使用其新研發的KDD（Koenigsegg Direct Drive）直驅系統，在引擎與電動馬達之間，利用一個齒比為2.85：１的單速齒輪，透過液壓離合器連接，平時都以電力驅動，當時速超過48km/h時，KDD直驅系統將會透過單一齒比的齒輪將引擎與後輪連接，配合電動馬達的輔助提升車速，相較於傳統的變速箱能減少約50％的動能損耗，0-100km/h加速也僅需2.8秒，0-400km/h更是只有驚人的19秒。
雖然在加裝KDD系統後，讓Regera較Agera多了近90公斤重，但得利於車體大多使用碳纖維之類的輕量化材質，讓Regera的車重維持在1420公斤，馬力重量比較之One:1更顯優異，也使僅預計生產80輛份額的Regera更為搶手。
Koenigsegg Regera
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售價 |
1,890,000美元 |
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引擎 |
5.0L V8雙渦輪增壓+電動馬達 |
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變速系統 |
Koenigsegg Direct Drive直驅系統 |
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驅動模式 |
中置引擎/後輪傳動 |
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最大馬力/扭力 |
1500hp/204kgm |
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極速 |
410km/h |
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0-100km/h加速 |
2.8秒 |
