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企劃報導

柴能動力首現

Volvo V40 D4 R-Design

2015-04-30 作者：李睿翔 / PHOTO：李睿翔

V40 D4 R-Design的車身線條設計承襲自P1800經典車款、與車體完全融合的「鉤狀」造型。不僅如此，車身線條還繼續往後衝刺，直到與尾燈合而為一。

前保桿下方的LED日行燈，光條的設計相當具有科技感。

頭燈組的線條與前保桿緊密融合，呈現出銳利的車頭曲線。

直立式的L型尾燈也是V40 D4 R-Design尾部的亮眼設計之一。

自Volvo推出全新Drive-E動力以來，更換了所有60車系的汽、柴油引擎配置，而旗下最入門車型V40也於去年開始導入Drive-E動力配置，但值得一提的是，V40除了汽油版本之外，於今年也首度搭載了Drive-E D4柴油動力，在這樣的車型級距之下，V40 D4 R-Design不論是動力或油耗表現，絕對會是同級車中的佼佼者。

Volvo V40是第一款完全根據Volvo以人為中心的「Designed Around You」品牌設計語彙設計出來的車款，在全新V40上，可以看到斯堪地那維亞設計之中，典雅造型與實用功能並重的典範，簡約而優雅的線條、頂級的質材與品質、以及人性化操作的尖端科技。Volvo車身外觀設計總監Chris Benjamin表示：「設計團隊巧妙設計出有如頂級雙門跑車的車頂輪廓、以及經過精心打造的動感車體造型，讓V40充滿時尚運動風格。」

水箱護罩除了採用鋼琴烤漆飾條，上頭也嵌入R-Design專屬銘牌。

V40 D4 R-Design直接將輪圈升級至18吋，採用五幅式IXION雙色造型。

R-Design專屬的雙出排氣尾管，搭配下擾流護板造型更顯運動化。

R-Design套件上身

V40擁有更外顯、出色的經典「V」字造型引擎蓋，而鋼琴烤漆的車頭水箱護罩造型低伸而寬闊，營造出一種緊貼地面的運動感，其車身線條設計承襲自P1800經典車款、與車體完全融合的「鉤狀」造型。不僅如此，車身線條還繼續往後衝刺，直到與尾燈合而為一；此外，最引人注目的便是車頭前保險桿整體視覺設計，精心雕塑的進氣口四周造型，延伸了兩側的前輪拱，不僅增加了視覺焦點，流線設計更能導引氣流方向，提昇全車的空氣動力效能，而以「刀鋒」概念設計的頭燈，能在夜晚時提供良好照明效果，並於視覺上成為黑暗中的亮點。

專屬跑車化真皮座椅，包覆性、支撐性都不錯，駕駛座附有3組記憶功能。

而在本次的R-Design版本當中，外觀上也導入了更具運動氣息的R-Design套件，其中包含了：R-Design專屬水箱護罩、霧銀後視鏡、鍍鉻雙出尾管，並且在輪圈部份也升級為18吋IXION五輻式雙色鋁合金鋼圈。此外底盤的設定也有別於T4、T5汽油版本，在D4 R-Design中採用的是更具操控性的Sport跑車底盤。

車室中蘊含著許多驚喜，全新設計的儀表板便是其中之一，全圖形顯示的數位儀表板正是「以駕駛為中心」的設計哲學體現，它提供駕駛簡潔明確的資訊來源。

專屬的Blue Dial藍色數位儀表板，採用全彩數位液晶顯示。

跑格化內裝

V40 D4 R-Design的車室中蘊含著許多驚喜，儀表板設計便是其中之一，全圖形顯示的數位儀表板正是「以駕駛為中心」的設計哲學體現，可提供駕駛簡潔明確的行車資訊，這也是Volvo持續開發高科技「VSi資訊控制介面」最重要的目的，這項設計能讓駕駛自行設定顯示畫面和資訊內容。全新圖形顯示儀表板中，包含了一具TFT液晶顯示器，只有最重要的資訊會持續顯示於儀表板，讓駕駛隨時保持清晰冷靜，個人化數位儀表板共有3種圖形模式－Elegance時尚典雅：以Blue Dial藍色顯示，提供行車必要資訊；Eco環保節能：以綠色螢幕顯示，儀表板的左側會有一個Eco環保指數表，提供目前和累積的燃料消耗數據，如果駕駛以最省油的方式開車，就會有綠燈亮起表示鼓勵；Performance性能操控：以紅色螢幕顯示，帶來的是充滿運動感的氛圍，位於正中央的引擎轉速表，取代了「Elegance」和「Eco」主題中的時速表，時速以大型阿拉伯數字顯示在轉速表的中央，右邊的儀表則包含顯示即時馬力使用狀態，以及剩餘可用馬力的資訊指針。

人因介面的中控台配置，下方多了ECO+環保駕駛模式按鍵。

透氣式真皮跑車方向盤，內含R-Design專屬徽飾。

配備7吋VSi資訊控制介面，並附有導航功能。

V40 D4 R-Design不僅是採用了最新的柴油動力，同時也提供更為環保節能的ECO+環保駕駛模式。在此模式之下，電腦會計算出最佳化的換檔時機與鎖定控制自排變速箱、引擎、油門反應，及修改Start/Stop智慧型引擎自動啟閉系統的設定來達到省油，約可節省將近5％的油耗。此外，ECO+環保駕駛模式還具有ECO-Coast環保巡航和ECO-Climate環保空調設定等兩種功能。ECO-Coast環保巡航能利用車輛自身的慣性動能向前滑行，當時速在65～140km/h間鬆開油門踏板，變速箱會自動解離讓引擎轉速維持怠速狀態，也就是引擎煞車會暫時關閉。而ECO-Climate環保空調設定則是藉由更改壓縮機的負載以達省油狀態，如需重新啟動空調，只要按下中控台上的AC按鍵即可。

在這樣高效的直列四缸汽油引擎配置下，原廠也搭配了全新Geartronic八速手自排變速箱，讓V40 D4 R-Design擁有最大馬力190hp與最大扭力峰值40.8kgm的好表現。

全景式天窗則讓後排視野極致拓展。

“柴＂夠厲害

Volvo在經歷了動力上的改革後，V40 D4 R-Design所採用的Drive-E柴油引擎，搭載了全球首創的「i-Art」智慧引擎科技，在每一個汽缸的噴油嘴上都設置了監測噴射壓力的感應晶片，取代過去柴油引擎僅在共軌噴射上裝置一組感應器的設計，也因此ECM車輛供油電腦可隨時精密監測4個汽缸的供油量、汽缸壓力、燃燒程度與溫度變化等運作情形，透過電腦精準計算後的燃油噴射量，不僅能大幅提升引擎燃燒效率，更能降低油耗。並且，Volvo也與Denso合作開發，結合高達2500 bar共軌直噴壓力，讓柴油粒子更細微以增加燃燒效率，在每次循環可噴射多達9次，降低噪音與爆震。此外，Drive-E柴油引擎採用雙渦輪增壓科技、更低的引擎內部組件摩擦係數，藉此提供更線性的動力輸出並展現低震動、低噪音和高耐用度等優點，而引擎系統中的智慧型冷卻系統控制閥，更可協助引擎在啟動之後快速加熱、提昇至理想的工作溫度。而為了因應歐盟六期環保法規要求，Drive-E柴油引擎結合了LNT（Lean NOx Trap）稀薄氮氧化物捕集處理科技，藉由整合在觸媒上方的NOx捕捉基板將一氧化氮與二氧化氮分子束縛在基板上，在氧化成硝酸鋇並儲存於基板，隨後快速轉換至幾秒的富燃模式，並將富燃階段儲存的過量NOx釋放出來，並還原成無害的氮排出；此一去除氮氧化物的循環大約每五分鐘一次，每次約15至20秒，進一步降低氮氧化物含量，從原本的0.18g/km降至0.08g/km。

V40 D4 R-Design在這樣高效的直列四缸柴油引擎配置下，原廠也搭配了全新Geartronic八速手自排變速箱。此款變速箱是Volvo與日本變速箱大廠Aisin共同開發，專門位橫置引擎所設計，重量僅有95公斤，緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱，長度只增加了28mm，且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密，讓引擎能隨時保持在理想的轉速域，同時也讓換檔過程更加平順，搭配上全新的控制系統與軟體，比上一代Geartronic 6速自排變速箱提升了50％的換檔速度，讓V40 D4 R-Design擁有最大馬力190hp與最大扭力峰值40.8kgm的好表現。

後座也設置了隱藏式置杯架、中央扶手等配備。

安全配備　同級之最

首度搭載柴油動力的V40 D4 R-Design擁有多項超越大型車款的主、被動安全科技，堪稱Volvo有史以來最智慧、最安全的車款。全新主、被動安全科技，包括PAP自動停車輔助系統、具有觸感回饋及自動轉向輔助功能的LKA車道維持輔助系統、RSI路標顯示系統、AHB主動適路性照明系統和CTA倒車車側警示系統等。

PAP自動停車輔助系統：藉由讀取來自車頭、車尾、以及側面的超音波感測裝置資料，來判斷車輛的相對位置、以及空間大小；當駕駛啟動PAP系統，感測裝置就會開始掃描週遭空間，如果系統偵測到大於車身長度1.2倍的路邊空間，就會發出提示聲響，並透過儀表板上的訊息告知駕駛停車。接著駕駛可透過VSi資訊控制介面提供的文字和圖像逐步操作，直到車輛完全停妥為止，在此過程中駕駛必須自行啟動倒車檔並持續控制油門，而方向盤轉向動作則由PAP系統接管；當車輛停妥之後，系統會再發出提示聲響和文字訊息告知駕駛已完成停車動作。

後座頭枕附有快傾功能，在無乘載的情況下能大幅增加後方視野。

行李廂除了6/4分離功能外，底板還能收摺為障板吊掛物品。

而LKA主動式車道偏離輔助系統在原有的LDW車道偏離警示系統之下，LKA主動式車道偏離輔助系統則是在時速65～200km/h會自動開啟，透過擋風玻璃上方的攝影機掃描路面，並持續紀錄路面標線，若是發現車輛偏移車道時，LKA主動式車道偏離輔助系統則會對方向盤施與反向回饋力道，好讓車輛回復至原本的車道上，這套系統在作動的同時，駕駛也能隨時控制車輛的主動轉向，並不會與駕駛爭搶車輛的控制權，算是對於長途疲勞駕駛有相對的輔助功用。

R-Design專屬鋁合金防滑煞車、油門踏板。

安全才是核心

除了上述的安全配備外，V40 D4 R-Design還配備了車壇最先進的被動安全撞擊防護架構，包括由各種不同等級高強度鋼材打造的籠型車體安全結構、有效吸震的車體潰縮防護區；在前排座椅、以及後排外側座椅上，自動緊縮安全帶都是標準配備，前座並額外增加WHIPS頸椎撞擊防護系統，以避免乘員頸部受傷。前排的駕駛座和乘客座椅，都有兩段式安全防護氣囊；前座的椅背上也都配置了側面安全防護氣囊。在駕駛座上，還額外安裝了新的膝部安全防護氣囊；這組氣囊安裝在儀表板底部、踏板上方的位置，在萬一發生正面撞擊事故時，會和其他氣囊同時啟動。

回溯過去汽車發展歷史，當全球車廠還在研發被動安全科技的時候，Volvo早已開啟多項主動安全科技的研發計畫；時至今日，Volvo持續朝著2020年「零事故」的目標邁進，對於Volvo來說，「安全」並非只是個代名詞，而是Volvo堅信的品牌核心價值。