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路試報導
Hyundai New i10 享樂款
2015-05-26 作者：劉育丞 / PHOTO：劉育丞
中控台加入一組7吋式觸控螢幕後，整體娛樂配備更為完整。
雖然國內油價相較於去年同期，已有不小的跌幅，某些車款甚至千元加滿有找，無疑是消費者的一大福音，但在尚未有四輪代步工具的首購族，在車型的選擇上會以代步、經濟省油作為主要訴求，這也就是近年來微型小車日益擴增的主要因素。
經由6/4分離座椅傾倒，可換得更優異的行李廂空間。
全新風味
全新改款的New Hyundai i10，在外觀上融入品牌最新的「流體雕塑」設計概念，將前保桿造型大幅修改，加了入最新i系列家族識別「六角型大型進氣口」，一旁的幾何曲線設計頭燈，配置了高低可調的機制，另外飛翼造型的霧燈設計，也讓整體車頭造型顯得更有速度感，車尾直列式晶鑽尾燈，讓整部車更顯都會時尚氣息，展現獨特個性的都會小車。
「機械極小化，空間極大化」一向是New i10所堅持的設計理念，僅3585mm車長的短捷車身，卻擁有2380mm軸距，營造出相當可觀的車內空間，加上1540mm的車身高度，讓駕駛艙擁有足以媲美SUV車種的良好視野及乘坐空間，內裝部分，在此次試駕的享樂款上，加入7吋Nakamichi觸控影音螢幕，內附衛星導航及倒車顯影功能，可惜在方向盤上，缺少按鍵，操作起來也少了些直覺順手感受。
採用i系列家族象徵，六角形水箱護罩正式Hyundai近年來的設計概念。
流暢動力
為了因應日益嚴苛的環保規範，Hyundai在全新年式New i10上，換裝了一具1.25升的全新引擎，以更加充沛的動力，恣意在都會中悠遊駕馭，New i10所搭載的1.25升kappa汽油引擎，在馬力數據來到84hp並且在6000rpm可全數產生、而扭力峰值則是4000rpm 時併發出12.3kgm，變速箱則僅有五速手排和四速自排可做選擇，因為其車重輕，引擎系統與變速系統搭配得宜的情況下，在原廠公佈的油耗效能，自排車型高速18.01km/L、市區11.84km/L，平均油耗來到15.1km/L；而New i10採用RBS環狀強化車體鋼構打造，加上ABS、EBD、ASL、雙前座氣囊等主被動安全配備，在同級車上並不會過於遜色；在實際試駕上，New i10擁有較高的車身高度，從駕駛座能看到的視野十分廣闊，搭配上MDPS速度感應式電子方向盤，輔助的力道適中，再加上全新動力線性的輸出，在市區行駛相當暢快，不過若急需動力援助時，變速箱的齒比落差稍嫌大了些，但這輛主要以市區代步為主要訴求的New i10，更易於上手的車輛特性及車輛行駛順暢性，光這兩點筆者就足以給予他相當高的評價表現。
i10搭載一具1.25升直列四缸引擎，帶來84hp/12.3kgm動力數據。
歐式底盤懸吊
前懸吊系統採用麥花臣式附防傾桿，同時搭配i Type副車架，減緩路面的震動傳達至車體，以換取更好的操控性及舒適性表現，至於後懸吊採用扭力樑結構，不過採取圈簧分離設計，可創造出更大的行李箱及後座空間，並可提供後輪更佳的穩定性及循跡性；此外New i10搭配的為氣壓式懸吊，這款配備通常是用於高級車之上，但在New i10卻採用此配備，帶來更為優異的行路質感，同時在耐用度上更優於傳統的油壓減震筒。
填表人：劉育丞
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造型 |
優 |
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動力 |
尚可 |
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配備 |
優 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
尚可 |
|
舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
|
安全 |
尚可 |
|
油耗 |
尚可 |
|
價格 |
優 |
Hyundai New i10 享樂款
|
價格 |
51.9萬 |
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引擎形式 |
1248c.c L4自然進氣 |
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綜效馬力 |
84hp/6000rpm |
|
綜效扭力 |
12.3kgm/4000rpm |
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變速系統 |
四速自排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
3585×1595×1540mm |
|
軸距 |
2380mm |
|
車重 |
985kg |
|
配胎 |
175/60 R14 |
|
平均油耗 |
15.1km/L |
