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企劃報導
旗艦王者 捨我其誰
New Ford Kuga 2.0 EcoBoost 旗艦型
2015-05-26 作者：林禹豪 PHOTO─林禹豪
持續引領國內智能休旅的潮流，New Ford Kuga在充分表露與生俱來休旅王者風範的同時，更於今年3月份進行小改款之際，導入全新的1.5升EcoBoost與2.0升TDCi柴油車型，並將部分車型的售價向下調整，讓New Kuga在國內市場的休旅霸主地位更顯牢不可破。
自2013年進軍國內休旅市場後，Kuga不僅隨即奪得百萬國產休旅的銷售冠軍頭銜，其所具備的Kinetic Design動能美學外觀設計與豐富智能車載科技，也深受消費者的青睞與好評，如今時至2015年的小改款之際，Ford為再創Kuga國產休旅霸主的榮光，除為車系導入完美結合高效與節能的全新1.5升EcoBoost渦輪增壓汽油引擎與2.0升TDCi渦輪增壓柴油引擎的選擇外，在既有搭載2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎的時尚經典車型上，也微幅調降近2萬元的售價，藉此強化產品的市場競爭力，至於擔任車系頂級的2.0升EcoBoost旗艦車型，在完整展現性能休旅的強悍動力之餘，更集結ACS主動式都會行車防護系統、BLIS視覺盲點偵測系統、主動式路邊停車輔助系統等多項傲視同級休旅的主被動科技配備，再度成為撼動國內休旅市場的巔峰之作。
車頭大開口的梯形下進氣壩造型，讓New Kuga的王者姿態油然而生。
後掠式的鷹眼頭燈組內，還附有LED日行燈的照明。
向前拉伸至車側的橫置尾燈設計，富有接續自車側延伸而來的動感意味。
美學身形 動靜皆宜
歷經小改款工程的New Kuga，除車型的重新編列外，於外觀上並無過多做琢磨，同樣是在新世代Kinetic Design動能美學的勾勒下，塑造出New Kuga有別於一般傳統休旅車型的動感風貌，搭配運動化車格的跨界設定，也促成New Kuga流線分明且肌理飽滿的整體外觀造型。首先就全車動感氛圍最濃厚的車頭而言，單橫柵鍍鉻裝飾的水箱護罩以及位於下方的梯形大開口進氣壩，不僅賦予車頭強烈的前導開路氣勢外，在分割成三大區塊的進氣壩左右兩側，還巧妙地融入霧燈及方向燈，而形成銳利目光的後掠式晶鑽鷹眼頭燈組，在與車側線條整合並向其延伸之餘，搭配具多道立體鈑金折線的引擎蓋，更共同形塑出New Kuga的前衛運動面貌。轉至車側，利用自A柱俐落下滑的車頂線條設計，除進一步強化整體視覺的流暢感，同時前寬後窄的窗框造型與從葉子板後方揚起一道連結至車尾的鈑金折線，再輔以張力十足的強壯前後輪拱，同樣營造出具前行的衝刺意象，至於實用導向的車尾部分，在透過平整化的車尾設計，具有能將尾門開啟面積達最大化的作用，而向前拉伸至車側的大型橫置尾燈造型，在富有接續自車側延伸來的動感意味外，黑色塑料包覆的下保桿中央所安置的銀色防撞飾板中，還透過左右雙出尾管的配置突顯出其性能感，散發絲毫不遜色於車頭的運動氣息。
採用新世代Kinetic Design動能美學勾勒的車身造型，讓New Kuga有別於傳統印象中休旅車的沉悶外觀，同時也散發不容忽略的動感氛圍。
內裝質感出眾的New Kuga，無論是在整體設計取向或是用料方面，都將科技與動感氛圍展現的淋漓盡致。
科技配備 智能體現
相較於外觀的新世代動能美學加持，New Kuga在座艙空間部分，無論是設計取向或是質感用料，都將科技與動感氛圍發揮的淋漓盡致，同時車室鋪陳亦導入與Focus車系相同的諸多特點，如四幅式多功能方向盤、飛行式雙筒儀錶板及中央彩色液晶螢幕設計，就連設置於排檔頭上方的手動換檔設計也同樣是一脈相傳，不過隨著New Kuga較寬及高車身的SUV設定，不僅將圓潤中控台上的液晶螢幕及大型面板位置上移，同時雙區恆溫空調面板的位置也同步上移，以提供駕駛更為便利的操作模式，而車室內部也大量運用銀色飾板的配置，並在中控台輔以黑色飾板的點綴，讓New Kuga的內裝也充滿運動化風格。同時為帶來舒適的乘坐感受，New Kuga在座椅設定採用寬闊的椅面設定，旗艦車型還具備全電動調整功能的正駕駛座椅，而受惠於New Kuga的2690mm軸距以及微向後傾的座椅設定，則帶來不俗的後座空間表現，即使坐進一般成人仍可享有寬裕的膝部與頭部空間，至於後排座椅同樣也具備SUV不可或缺的可傾倒6/4分離機能，將其打平後除能將乘載空間提升至1653公升，搭配New Kuga的感應式自動啟閉尾門，不僅讓車主可方便裝卸物品，同時也是將生活與車用科技完美融合的最佳體現。
飛行式的雙筒儀表造型，為座艙添增不少熱血精神。
搭配鋼琴烤漆的Sony音響系統，配備有9支環艙臨場感喇叭的組合。
位於六速手自排的排檔桿頭左側，還附有手動換檔的按鍵設計。
智慧四驅 運動本格
隨著全球綠能意識抬頭，Ford自2009年起陸續推出的EcoBoost引擎，以獨步業界的渦輪增壓缸內直噴技術，不僅能提供比同級引擎高出25％的強大馬力與扭力輸出功率，還可增加約20％的燃油經濟性並降低15％的碳排放量，其中2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎更以其優異性能，屢屢蟬聯被美國「Ward's Auto World」權威汽車雜誌評選為「年度十大最佳引擎」，而'旗艦車型核心搭載的便是這顆能爆發出242hp最大馬力及35.7kgm強悍扭力的2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎。在行駛操控配備部分，'採用的是前獨立麥花臣及後獨立刀鋒式的懸吊配置，並於前後懸吊同步加入防傾桿結構，能提供出更為穩定的動態表現水準，同時此次試駕的旗艦車型所採用的智慧型四輪驅動系統，還可利用行車監控電腦評估目前道路狀況，自動將引擎動力分配至各車輪，展現出因地制宜的輸出特性，而Curve Control彎道穩定系統除能有效控制扭力輸出，避免車輛轉向過度狀況發生外，輔以經升級的TVC扭力分配控制系統，還能持續透過對前輪的扭力分配，減少轉向不足的狀況產生，帶來出色的抓地力與彎道循跡性。
雙出尾管的性能配置，為車尾更添動感意象。
在New Kuga旗艦車型上，還標配有BLIS視覺盲點偵測系統。
大面積的全景式電動天窗，可降低乘坐時的頭部壓迫感。
舒適乘坐 快意操駕
雖然已非初次試駕New Kuga 2.0 EcoBoost旗艦車型，不過在此次包含山區與市區路段的試駕過程中，那顆彷彿能無止盡爆發出源源不絕動力的2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎，依舊是令人稱羨不已的最大操駕亮點，透過強悍的輸出動能與六速手自排變速系統相搭配下，駕駛只需輕踩油門即可獲得相當輕快的起步，而在急需動力深踏油門時，New Kuga也能立即回饋駕駛充沛且具爆發力的加速力道，並且在一般前行的D檔位之外，還提供有運動化的S檔位，讓New Kuga展現出允文允武的雙重駕馭感受。接續動態表現部分，雖說車輛的操控性向來並非休旅車型的強項，不過架構於優異的底盤設定、紮實的方向盤轉向手感以及準確的過彎車頭指向性，皆為New Kuga帶來相當順暢且平穩的駕馭體驗。此外在以運動化為訴求的車格定位之餘，New Kuga也並未就此犧牲休旅車型應有的舒適性，藉由韌性十足的懸吊設定，不僅維持良好的吸震能力與車身穩定性，還能賦予相當出色的乘坐品質。
新世代2.0升EcoBoost引擎，擁有強悍的242hp/35.7kgm輸出動力。
排座椅可傾倒的6/4分離機能，將其打平後還能將乘載空間提升至1653公升。
感應式的自動啟閉尾門，能讓車主方便裝卸物品。
New Ford Kuga 2.0 EcoBoost 旗艦型
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售價 |
119.8萬 |
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引擎 |
1998c.c. L4 EcoBoost渦輪增壓 |
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最大馬力 |
242hp/5500rpm |
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最大扭力 |
35.7kgm/3000rpm |
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變速系統 |
六速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/智慧型四輪驅動 |
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尺寸 |
4524×1838×1695mm |
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軸距 |
2690mm |
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車重 |
1720kg |
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配胎 |
235/50 R18 |
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平均油耗 |
10.6km/L |
