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路試報導
Honda Civic 1.8 VTi-S S-Series
2015-07-28 作者：趙立偉 PHOTO─趙立偉
中控台採用了微微斜向駕駛座的設計，讓駕駛更容易就手，也提升行車的安全。
朝向更高的質感，以及更舒適且充滿樂趣的乘座表現，是九代Honda Civic所訴求的一大重點，再加上全新導入的i-MID智慧型操作介面，以及ECO Assist節能輔助系統，讓全新Civic更具人性化也更為節能。
採用Multiplex雙層儀表板的設計，讓駕駛在讀取資訊時仍能兼顧到路況的掌握。
質感全面升級
全新的外觀設計，以優雅的線條搭配鍍鉻飾件，展現出高品味的時尚風格，以駕駛導向的環景座艙，不僅兼顧了人體工學，全新導入的智慧型操作介面，帶給駕駛者絕佳的操駕質感。
簡潔俐落且充滿活力的外型設計，利用了視覺上寬闊的呈現，結合了優雅的線條，塑造出高質感的風格，與車身融為一體的前後保桿，提升了全車的整體性與質感，嵌入前保桿，以鍍鉻飾圈包覆的前霧燈，有效地提升了行車的安全性，車側的雙腰線設計，更突顯了運動感，車尾的行李廂上緣採用內凹的小鴨尾造型，搭配整合式的尾燈組，使車尾造型更具立體感。
融入了「機械空間最小化，乘座空間最大化」的理念，讓Civic的座艙空間顯得寬敞舒適，駕駛導向的中控台及儀表板，微微斜向駕駛座，讓駕駛者更容易操作，全新導入的i-MID智慧型操作介面，結合了雙層式的儀表板設計，讓駕駛更容易讀取車輛的資訊，而多功能的方向盤更可在雙手不必離開的狀況下，進行各項資訊的切換，也提升了行車的安全。舒適的座椅造型，不論是前座或是後座，都具有良好的支撐性，降低了長途駕乘時所造型的疲勞感，且更寬與更平坦的後座設計，不僅加大了後座的空間，也增加了後座乘客上下車的便利性。
導入i-VTEC可變汽門正時與揚程電子控制系統，兼顧動能與油耗的高效表現。
SMT序列式五速手自排，換檔順暢，提升行駛時的舒適性。
操駕順暢舒適
強化了車室的隔音工程，再加上精緻度極高的引擎運作，以及紮實的底盤設定，讓Civic擁有相當順暢舒適的行路表現，輔以直覺式的ECO Assist節能輔助系統，有效引導駕駛提升油耗的表現。
此次試駕車型搭載1.8升自然進氣汽油引擎，可輸出141hp最大馬力及17.81kgm最大扭力，搭配五速SMT序列式手自排變速系統，起步加速相當順暢，當需要大扭力支援時，聰明的變速系統也會適時的降檔以拉高轉速，若搭配方向盤後方的換檔撥片，更可由駕駛自主控制檔位及轉速，讓駕馭更具樂趣。
車室的隔音比起上一代的車款有明顯的進步，再加上寬敞的車室空間，具有支撐性的座椅造型，營造出舒適的乘座感受，紮實的底盤設定，除了強調優異的操控性之外，更在舒適度上進行了調整，不論是面對坑洞，或是各種的小碎震，都可以有效地吸收，提升了行路的質感。
操控性是Honda永遠的堅持，雖然新一代Civic強調在質感與舒適性上，但對於喜愛熱血操駕的駕駛而言，仍然可感受到它所帶來的操駕樂趣，精準的車頭指向性，在彎中可明確掌控車輛的動向，具有支撐性的懸吊系統，提供了良好的側向抑制，紮實的底盤精準的回饋路面的狀況，犀利的煞車系統提供了精準的入彎車速控制，快速回復的車體重心，在出彎時不會有左搖右晃的窘境，快速拉升的轉速，更是提供了出彎加速的扭力支援，從進彎到出彎一氣呵成，毫不拖泥帶水，相當的流暢，在舒適與性能間取得了最佳的平衡。
ECO Assist節能輔助系統
裝置在Civic上的ECO Assist節能輔助系統，共可分為Guidance節能引導功能及ECON自動節能模式兩大部份，Guidance節能引導功能不論是否開啟ECO模式，都會在Multiplex的上層儀表板上顯示顏色的換化，駕駛者只要用眼角餘光就可以輕鬆判讀，養成低油耗的駕駛習慣。ECON自動節能模式則是在開啟ECO後，車輛自動修正油門操作與微調引擎輸出的反應，並讓變速箱檔位控制及空調系統進入節能運作，進一步主動提升行進間的節能效果。
填表人：趙立偉
|
造型 |
優 |
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動力 |
優 |
|
配備 |
優 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
尚可 |
|
空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
優 |
Honda Civic 1.8VTi-S
|
價格 |
78.9萬 |
|
引擎形式 |
1798c.c. L4自然進氣 |
|
最大馬力 |
141hp/6500rpm |
|
最大扭力 |
17.81kgm/4300rpm |
|
變速系統 |
五速手自排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
|
尺寸 |
4535×1755×1435mm |
|
軸距 |
2670mm |
|
車重 |
1245kg |
|
配胎 |
205/55 R16 |
|
平均油耗 |
15.0km/L |
