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企劃報導
綠能大軍入陣
EcoBoost動力全面來襲
2015/12/29 作者：劉育丞 PHOTO─編輯部/Ford/Ford Sport Fiesta Club
在綠能為前提的時代趨勢之下，節能減碳已經是各個產業重要的環節，尤其在全球占有超過十幾億輛的汽車，加速減少碳排放才是現今面臨的問題，而面對車輛的主要碳排放源：動力，Ford也找到相對應的方法，除了最新引擎科技的加持外，以「小排氣，大動力」作為號召的EcoBoost引擎，讓節能與動力的天秤兩端，出現了平衡的曙光。
1.0升EcoBoost引擎連續四年蟬聯年度國際引擎大賞(International Engine of the Year Awards)之「1.0升以下最佳引擎」。
自工業革命以來，化石燃料的廣泛運用所產生的二氧化碳氣體，正在改變人們居住的生活環境，長久累積下來，過量排放的二氧化碳氣體，使得地球產生溫室效應，影響地球的平均溫度，造成南北極冰山融化、海平面逐年升高、生態大亂等等現象；而交通運輸的碳排放就佔了總排放約1/4的比例，如何有效減少碳污染的排放，便是現今最迫在眉梢的議題；而放眼車市，撇除電能車及油電車的仍尚未普及，汽柴油動力仍是多數車輛所採用的動力大宗，尤其以汽油動力更是倚賴度最高的驅動方式，如何有效改善汽油動力的碳排放、油耗，同時又必須兼顧駕馭樂趣，是為全球車廠所追求，有鑑於此，身為世界第二大廠的Ford，於2009年開發出優於自然進氣引擎20％燃油效率、減少15％氣體排放的EcoBoost引擎，並且廣泛的使用在各個車系中，至今全球已售出超過500萬輛的EcoBoost車款，不管在節能的成效、引擎的耐用度上都獲得消費者的肯定，而旗下的1.0升直列三缸渦輪增壓引擎，連續四年蟬聯年度國際引擎大賞（International Engine of the Year Awards）之「1.0升以下最佳引擎」獎項，證實了這具引擎在各方面的表現上，也獲得國際的資深媒體的認證。
而在台灣市場上，EcoBoost引擎首次導入是在Mondeo MK4車型上，接著陸續在Focus ST、Fiesta、Mondeo、Kuga與Mustang五大車系上廣泛運用，也成為Ford集團最倚賴的嶄新動力科技。
EcoBoost全車系總點名
EcoBoost之所以能降低油耗及碳排放，同時又能擁有出色的動力表現，原因在於其採用三大關鍵的核心技術，包含缸內直噴、渦輪增壓、高低轉雙獨立可變汽門正時技術，提供比同排氣量更優異的動力規格，在1.0升EcoBoost的車型中，可輸出125hp的馬力表現，能獲獎無數當之無愧，至於1.5升EcoBoost引擎上則有180hp的高效輸出，2.0升EcoBoost也有240～250hp的表現，最後在Mustang搭載的2.3升EcoBoost引擎，更是有著314hp的強悍動能，自然成為取代高排氣量引擎的一大關鍵，這也是未來引擎動力的趨勢走向，而針對Ford旗下所有搭載EcoBoost引擎車型，百科編輯部也透過表格的方式，讓讀者們了解各車型的特色所在。
Fiesta 1.0 EcoBoost
Fiesta 1.0升EcoBoost運動車型，其動力核心所搭載集結燃油直噴、渦輪增壓和可變氣門正時等頂尖技術於一身的新世代綠能引擎，在全球獲獎無數的肯定下，其所具備的125hp最大馬力及17.3kgm高原型峰值扭力，輸出動力絲毫不遜色傳統1.6升自然進氣引擎，而在標配的PowerShift六速自手排變速系統的加持之下，1.0升EcoBoost引擎能以更少的排氣量，達到更為環保的18.4km/L平均油耗表現。
Focus 1.0 / 1.5 EcoBoost
在全新改款的Focus提供1.0升及1.5升EcoBoost兩種動力輸出規格，在1.0升車型上擁有125hp/17.3kgm的動力表現，而1.5升EcoBoost渦輪增壓的車型上，集合壓燃油直噴以及雙獨立可變汽門等技術，使得動力來到180hp/24.5kgm的輸出表現，同時新的氣缸蓋設有改良的散熱裝置及集成進氣歧管設計，縮短從氣缸到渦輪增壓器的廢氣排放距離，減少渦輪遲滯現象；兩者皆搭配全新的SelectShift六速手自排變速系統，帶來更為傑出的油耗表現。
Mondeo 2.0 EcoBoost
Mondeo 2.0 EcoBoost 搭載的即是Ford屢獲國際引擎大獎肯定、同樣也運用於Focus ST身上的2.0升EcoBoost直列四缸渦輪增壓引擎，其所蘊藏的不凡動力表現，不僅於引擎轉速達5300rpm時，就能輸出強勁的240hp最大馬力，而高達35.2kgm的峰值扭力，更可在2300rpm至4900rpm的轉速域全數爆發，搭配附換檔撥片的SelectShift六速手自排變速系統，只需7.9秒即可完成0-100km/h的加速衝刺，同時極速也能上看至240km/h的水準。
Kuga 2.0 EcoBoost
獨步業界的渦輪增壓缸內直噴技術，不僅能提供比同級引擎高出25％的強大馬力與扭力輸出功率，還可增加約20％的燃油經濟性並降低15％的碳排放量，其中2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎更以其優異性能，屢屢蟬聯被美國「Ward's Auto World」權威汽車雜誌評選為「年度十大最佳引擎」，而 Kuga 2.0 EcoBoost 核心搭載的便是這顆能爆發出242hp最大馬力及35.7kgm強悍扭力的2.0升渦輪增壓引擎。
Focus ST
Focus ST 搭載的是Ecoboost渦輪增壓直噴雙可變氣門正時引擎，僅有2.0升的排氣量，能在5500rpm時爆發出250hp的最大馬力，35.19kgm的最大扭力在2000～4500rpm時可全數乍現，搭配密齒比設定的六速手排，使得0-100km/h加速僅需6.5秒，極速表現也來到248km/h；此外，超增壓技術也使得這具引擎在約莫3000～4000rpm時，能自動開啟長達15秒的最大扭力輸出，提供額外約7.4％的扭力水準。
Mustang 2.3 EcoBoost
身為家族中最具跑格的旗艦車型，Mustang提供5.0升V8車型及一具的全新2.3升EcoBoost引擎，這具2.3升EcoBoost引擎可提供高達314hp最大馬力，也能帶來44.3kgm峰值扭力輸出，並且透過進氣歧管和渦輪增壓系統的優化設計，以及缸內直噴與雙獨立可變氣門正時等先進技術，再搭配SelectShift六速手自排變速系統的加持，還可繳出在同級性能車款中表現不俗的10.5 km/L平均油耗成績。
Ford Fiesta三週年南北大會師 Sport Fiesta Club 2015 莫忘初衷 熱血精神
榮獲世界多項肯定的Ford Fiesta，在車型魅力及車體本質皆屬小車中的上乘之作，而面對眾多的國內小型車市場，Fiesta更是以超出性價的高C/P值，獲得廣大消費者的購車首選。
以「小車大驚奇」的行銷模式，Ford Fiesta在全球累積銷售超過1500萬輛的佳績，而挾帶的全球最佳小型掀背車冠軍光環，同樣也展現在國內持續攀升的銷售成績之上，造成炙手可熱的市場搶購盛況；Fiesta不僅在2013年榮獲Women's World Car of the Year大獎，更於2014年初再度奪下由US News and World Report美國新聞與世界報導所決選之2014 Best Cars for the Money最佳經濟效益車系的殊榮。除獲獎無數的殊榮之外，Fiesta同樣以高C/P值的車輛本質，獲得國內消費者的青睞，至今，Fiesta已累積了不少的車主，而為了提供給Fiesta車主共同交流的平台，由Fiesta車友共同成立的Sport Fiesta Club，先後以論壇、Facebook的公開網路平台，讓車友可以在網路上談論愛車大小事，凝聚Fiesta車主共同向心力。
年度盛會 熱鬧展開
Sport Fiesta Club成立迄今已有3年的時間，本著提供給車友們一個優質的平台，因此才成立這個大家庭將Fiesta的車友聚集在此，另外，成立的另一個目的在於國內對於同樣擁有Fiesta的車主資訊交流有限，獲取的資訊也有限，故成立這個平台讓車主有更多的交流機會；而成立3年，論壇成員逐年增加，都讓這個平台日益茁壯，也讓更多喜愛或擁有Fiesta的車主，在這個平台內，可以互相交流車輛的大小事，並透過定期洗車聚會、定期年聚會、不定期聚餐等，凝聚車友間的感情。
此次活動由Sport Fiesta Club所舉辦的Fiesta三週年南北大會師，早於半年前，幹部團隊就已經積極的著手規劃！經過無數次的會議只為了讓各位車友留下美好的回憶，無論是在邀請卡、信封 活動內容、活動獎品、紀念品等都是經由團隊幹部精心策劃，為2015年的活動畫下完美的句點。而此次活動共舉辦兩天，11月28日於嘉義松田崗創意生活農場、11月29日於童年綠野渡假村盛大舉辦。活動當日事逢周末假期，兩日共吸引來自全台共150位左右的車主，共襄盛舉這一年中最大的車主聚會。
由Sport Fiesta Club所舉辦的Fiesta三週年南北大會師，目的是讓來自全台各地的車隊與車友齊聚一堂，以愉悅的心情一同體驗，並一同感受為數龐大的Fiesta齊聚一堂所帶來的振奮與感動。在活動過程中，除了在餐敘過程認識來自全台各地的車友外，獎品豐富的抽獎活動亦是將活動氣氛帶至最高潮，讓車友們各個是滿載而歸，另外，在第二天的行程當中，也加入了土窯樂、童玩館等等的活動內容，讓這次的活動不僅僅是與車友的交流聚會，更可以增添親子間的互動，為親子的感情加溫。
而本次賓主盡歡的Fiesta三週年南北大會師，主辦單位Sport Fiesta Club，在未來也將不定期舉辦類似的車主聚會活動，屆時也歡迎所有喜好Ford Fiesta的車友們一同共襄盛舉。
