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凌駕世俗之美
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路試報導
BMW New 730d
2016/01/26 作者：李睿翔/PHOTO－李睿翔
繼1950年代被譽為「巴洛克天使」的BMW 502後，初代BMW 7-Series於1977年應運而生，自此展開經典不朽的輝煌歷史。作為品牌的精神象徵，7-Series各世代車型不僅傳承著旗艦車款的驕傲血統，尖端科技更是當代車壇領先指標。
1977年誕生的初代7-Series即以搭載數位式引擎電子伺控系統與行車電腦驚豔世界，並配置名聞遐邇的直列六缸引擎，開啟7-Series的榮耀之路。1986年，二代7-Series以氙元素頭燈點亮車輛照明的新紀元，而現今大眾習以為常的倒車雷達警示系統在當時更是歐洲車壇首見的新穎科技。時至1994年，在全球資訊網方興未艾之際，三代7-Series以車壇首見的彩色GPS衛星導航、車上影音娛樂系統引來無數讚嘆；而2002年四代7-Series採用的iDrive中控系統更深深影響了直至今日的車載功能使用方式。隨著地球環境改變與環保意識抬頭，五代7-Series廣泛運用BMW EfficientDynamics高效動力科技，讓性能與節能完美交會，為「豪華」賦予永續色彩。
雙腎型水箱護罩不僅美型，還有主動式進氣調節功能。
採用LED四圓頭燈造型，另可選配雷射頭燈照明。
優雅 沉穩
全新六代7-Series從車頭望去，嶄新造型的LED四圓頭燈與尺寸放大的雙腎形水箱護罩相連，搭配一分為三的下方進氣壩及鍍鉻飾條構築全新7-Series寬闊且低重心的視覺感受，散發宏偉氣勢。除了是BMW家族特徵之外，全新7-Series的雙腎形水箱護罩具備主動式進氣調節功能，能夠依據引擎溫度自動開啟或關閉水箱護罩內扇葉，不僅可增加車身穩定性，更能優化風阻係數、油耗與降低CO2排放量。修長的車側輪廓由車側導流氣孔與車側鍍鉻飾條勾勒出有別以往的優美姿態；而從頭燈劃過車門把手，流暢地延伸至尾燈的立體腰線讓全新7-Series如雕塑品般精緻，結合一體成型的Hofmeister kink C柱倒勾曲線以及懸浮式設計的車外後視鏡，打造出全新7-Series耳目一新的大器之美。車尾部分也以簡潔且銳利的水平摺線營造寬體感受，以位於行李箱蓋上鍍鉻飾條相連的L型LED尾燈、鍍鉻邊框的雙邊排氣尾管降低視覺重心，讓全新7-Series在優雅之外更多幾許跑格。
排氣尾管採用雙邊單出設計，使用鍍鉻尾管飾管包覆。
內裝質感大幅進化，改變以往BMW簡潔的配置走向豪華風格。
首創手勢控制
在內裝設計上，全新7-Series讓「駕乘樂趣」和「舒適性」和諧並存。由車底投射出的白色羽狀光束形成的迎賓光毯讓人在踏入全新7-Series的座艙之前便倍感尊貴。駕駛導向的中控台以分層懸浮式設計，以木質、鋁合金線條交織的整體造型更具科技氣氛。跑車式真皮方向盤功能按鍵、Start/Stop按鈕、中控台控制元件與電子式停駐煞車按鈕加上鍍鉻邊框後更顯頂級質感，12.3吋多重行車模式液晶儀表板除了清楚顯示時速、轉速等資訊外，面板顏色及風格將隨著動態行車模式切換改變。BMW著名的iDrive中央控制系統在全新7-Series上達到嶄新境界－位於駕駛座艙中央的10.25吋iDrive顯示螢幕可以觸控方式操作，進入地圖或導航模式時也能以手指放大或縮小圖示。此外，全新7-Series全車系標準配備全球車壇首見的手勢控制功能，透過位於前座中控台上方的感應器，駕乘者能以簡易手勢輕鬆下達接聽或拒絕來電、音量調整與自訂指令；觸控功能也同步運用於空調面板，輕觸或滑動手指便可直覺性的調節車內溫度，便利且兼顧行車安全。
音響、空調系統採用觸控式與實體按鍵並行。
10.25吋iDrive顯示螢幕可以觸控方式操作或以新的手勢操作。
左右後視鏡導入LED方向燈，並整合360度環景攝影鏡頭。
自駕也得宜
本次試駕的全新730d搭載一具3.0升TwinPower Turbo直列六缸柴油引擎，擁有265hp最大馬力和63.2kgm的強勁扭力，並採用共軌直噴科技與幾何可變渦輪技術，節能效益更為亮眼。
由於730d為短軸版本，所以就後座乘坐舒適度來說，雖然腿部空間不至於侷促，但為了保有腿部支撐性，後座的椅背部分也做了挖空設計，乘坐時會有種背部陷下去的感覺，加上後座無法調整腰靠，所以筆者認為短軸的全新7-Series會比較適合自駕導向的車主。實際上路後，首先是電子避震系統的表現令筆者印象深刻，在動態行車模式的轉換之下，很明顯就能分辨出懸吊的反應、回饋，就以Sport與Comfort模式來說，Sport模式的懸吊反應明顯較堅韌，遭遇坑洞的回饋也較直接迅速；而Comfort模式則是走舒適路線，溫和的懸吊回饋以及較長的行程恢復，遭遇不平路面時，車輛的上下起伏較為明顯，但幅度還是在可接受範圍內，並非所謂的懸吊過軟。加速性方面，由於是柴油車型，所以在最大扭力63.2kgm之下，深踩油門即可感受到雙渦輪增壓產生的強大推力，瞬間的加速絲毫不拖泥帶水，根本難以察覺此車重達1.7噸，加上短軸距設定，其實New 730d開起來別有一種沉穩中的輕快感受，所以筆者在文前才會提到，短軸的7-Series其實是很適合自駕的車主使用。
這次的全新大改版7-Series，導入了許多新的行車科技，同時也在內裝質感上做了大幅提升，相較於同級對手來說，原本就在操控上佔有優勢的BMW，這回內裝部分的改變，不再讓競品有理由專美於前！
3.0升TwinPower Turbo直六柴油引擎，最大馬力為265hp、最大扭力63.2kgm。
Carbon Core輕量化車體結構，不僅堅固、也提供更靈敏的操控。
搭配V幅式642型鋁圈，配胎為245/50 R18。
自動水平氣壓式懸吊系統
前後軸自動水平氣壓式懸吊系統即使在車輛熄火時也能隨著載物重量個別調整四輪的離地高度，在時速30km/h以下時可手動調整提高2公分，當時速達到120km/h時則將自動降低1公分，增加高速行駛的穩定性。此外，專為全新7-Series設計的Executive Drive Pro避震系統選用後將與前後軸自動水平氣壓式懸吊系統、電子避震系統共同作動，結合電子防傾桿，讓全新7-Series在轉彎和直行時將車身傾斜角度降至最低。Executive Drive Pro避震系統也可依照駕駛風格、導航資訊和透過攝影鏡頭偵測之路面狀況預先調整底盤狀況。
填表人：李睿翔
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造型 |
尚可 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
尚可 |
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空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
|
樂趣 |
尚可 |
BMW New 730d
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價格 |
398萬 |
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引擎形式 |
2993c.c. L6 TwinPower Turbo |
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最大馬力 |
265hp/4000rpm |
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最大扭力 |
63.2kgm/2000rpm |
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變速系統 |
Steptronic運動化八速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/後輪驅動 |
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尺寸 |
5098×1902×1467mm |
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軸距 |
3070mm |
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車重 |
1755kg |
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配胎 |
245/50 R18 |
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0-100km/h |
6.1 sec |
| 極速 |
250m/h |
