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路試報導
Subaru New XV 2.0i-S
2016/01/26 作者：陳弘智 PHOTO－劉育丞
17吋雙色高反差鋁圈配置，營造出前衛感十足的視覺觀感。
擁有俐落造型的HID頭燈組，設置有自動水平調整功能。
於2011年IAA法蘭克福車展中正式亮相的Subaru XV，乃是由以現行Impreza為基礎，加上新世代Subaru設計元素所衍生而出的跨界小型休旅車款。憑藉著極具跑格的跨界外型、多元豐富的空間機能，以及飽滿充沛的動力輸出，讓XV一問世即引起廣大的市場迴響，成為品牌搶攻市占率的主力戰將之一。經過4年產品週期之後，Subaru台灣總代理意美終於為XV注入嶄新活力，於2016國際新車大展上正式發表New XV小改款車型，將以更為精進的產品實力再戰車壇。
全新霧燈組新增L型鍍鉻設計，展現出強烈的時尚氛圍。
家族化六角型水箱護罩的鍍鉻設計，為整體面容增添豪華質感。
自2015年於泰國曼谷東京車展現身之後，全新小改款New Subaru XV的未來動向即備受注目，而Subaru總代理意美集團也沒讓國內車迷朋友們苦候太久，於2015年底的世界新車大展中，便正式將New XV導入國內販售，足以可見Subaru對於台灣市場之重視。身為品牌跨界跑旅代表，New XV提供2.0i及2.0i-S兩種車型供消費者選擇，並開出98及108萬元之實惠售價，加上既有的Boxer水平對臥引擎技術和Symmetrical AWD對稱式全時四輪驅動等獨家科技加持，使得此款跨界跑旅的昴宿星芒更加耀眼璀璨。
新的尾燈總成，透明燈殼設計讓車尾極具辨識性。
跨界丰采
時尚有型的外觀設計是New XV吸引眾人目光的首要特色，而經小改款工程之後，不論是從水箱護罩、頭燈造型到整體車身線條，皆導入新世代設計語彙，並利用充滿張力的車身線條創造出優異的氣流導引設計，宣示出品牌的性能本色。先從車頭造型看起，New XV採用一組可自動高低調整的HID頭燈，以提升整體照明角度，而位於前保桿下方、擁有俐落造型的全新霧燈組，並於此次小改款工程中增加了L型鍍鉻設計，為整體面容增添時尚氣息。接著將視線望至車側，其採用防刮塑料材質所打造的前後輪拱及車身側裙依舊吸睛，彰顯出體內所蘊含的越野性格，而腳下的17吋雙色高反差鋁圈配置，則是營造出前衛感十足的視覺觀感，此外，New XV也配置有符合空氣力學設計的車頂架，以增加實用性與運動化風格。最後由後方看去，New XV原本精緻且飽滿的車尾設計依舊，但在此次小改款工程中，Subaru原廠為其換上全新透明尾燈殼設計，內部則設有ㄈ字型導光條，而車尾最下方採用防刮塑料材質打造的後保桿，也擁有類分流器的造型設計，透露出強烈的運動氣息。
Lineartronic CVT無段式變速系統擁有優異的動力傳遞效率。
New XV的車室鋪陳和前代車型並無太大差異，小改款之重點在於以鋼琴烤漆飾板取代原先的霧銀設計，提升車室的內裝質感。
質感提升
與施以小針美容的外觀設計相比之下，New XV的車室鋪陳和前代車型並無太大差異，小改款之重點在於提升車室的內裝質感。New XV將原先的霧銀飾板改以鋼琴烤漆設計，儀錶板周圍及車門飾板則採軟質塑料包覆，音響及空調系統旋鈕也以類金屬材質製成，無論視覺效果或觸感均十分出色，而濃烈的運動氣息也頗符合New XV的跨界車格。至於座椅與排檔桿則採用頂級皮革包覆，三幅式多功能方向盤則重新設計並採用橘色縫線點綴其中，賦予駕駛舒適的掌握感，而位於中控台頂端的4.3吋MFD多功能顯示幕，則提供了各項即時行車資訊，有助於駕駛掌握車輛現況。位於中央的7吋LCD多點觸控螢幕則將影音娛樂、藍牙系統、車輛設定等資訊皆整合其中，提供人性化的直覺操控性。
雙環式儀表板中央設有顯示幕，提供各項即時行車資訊。
4.3吋MFD螢幕可顯示扭力分配的即時資訊。
至於空間表現方面，New XV於小改款後仍維持著4450×1780×1570mm的車格設定，並在其中創造出相當寬裕的車室空間，在一般情況之下，New XV即具有1270公升的空間容積表現，欲追求更上一層的置物空間還可將6/4分離座椅進行傾倒，以換得更為靈活的空間運用，進而滿足車內乘員於日常生活中的載物需求。
換檔撥片的設計可提供更加豐富的駕馭樂趣。
7吋LCD觸控螢幕則影音娛樂、藍牙系統、車輛設定等資訊皆整合其中。
此具2.0升水平對臥渦輪增壓引擎，可輸出150hp/20.0gm的優異動力數據。
俐落馭感
此次的試駕車型為New XV 2.0i-S，搭載Subaru最引以為傲的第三代FB系列2.0升Boxer水平對臥汽油引擎，這具引擎和之前的EJ系列相比，除了機構改變之外，還將原本92mm×75mm的缸徑與衝程修改為84mm×90mm，透過缸徑縮小及衝程增加，改善了引擎於低速時的扭力表現，讓日常通勤時擁有更好的加速反應，可在6200rpm的轉速下輸出150hp最大馬力，並於轉速達到4200rpm時榨出20.0kgm峰值扭力，搭配可模擬六速的Lineartronic CVT無段式變速系統，流暢且綿密的動力傳遞效率讓New XV體內的動能隨傳隨到，在此同時還能擁有14.4km/L平均油耗的節能表現，達到性能和節能兼顧的優異表現。
將後座椅全數傾倒之後，可將後廂容積擴充至1270公升。
在試駕過程中可以發現，在此具2.0升水平對臥引擎及CVT無段式變速系統的互助下，讓New XV 2.0i-S展現出輕盈自在的駕馭感受，若加深腳下力道，則展現出生猛帶勁的活躍性格。在面對彎道時，即便New XV 2.0i-S擁有較一般房車稍高的車身重心，但受惠於SAWD對稱式全時四輪驅動系統和前麥佛遜支柱式、後雙A臂的懸吊設定，於連續轉向時所展現出的靈活度、精準度、穩定性、懸吊支撐性等皆有水準之上的亮眼表現，能有效抑止車身側傾並迅速回正車身，完美地依照駕駛意志跑出想要的路線，整體駕馭感受可說是相當輕巧俐落，提供相當令人玩味的駕馭樂趣。
SAWD對稱式全時四輪驅動系統
此套Symmetrical All-Wheel Drive對稱式全時四輪驅動系統可以前60％、後40％之比例做扭力分配，依照道路條件自動調整並分配四輪的扭力輸出，以加強過彎所需的抓地力，而前麥佛遜支柱式、後雙A臂的懸吊設定，則能充分緩和來自路面的彈跳，將震動轉化成大小不一的輕顛感，發揮出水準以上的舒適乘坐感受。
跑車化真皮座椅擁有絕佳包覆和支撐性。
填表人：陳弘智
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造型 |
優 |
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動力 |
尚可 |
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配備 |
優 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
|
樂趣 |
優 |
New Subaru XV 2.0i-S
|
價格 |
108萬 |
|
引擎形式 |
1995c.c B4 自然進氣 |
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最大馬力 |
150hp/6200rpm |
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最大扭力 |
20.0kgm/4200rpm |
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變速系統 |
Lineartronic CVT無段式變速 |
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驅動方式 |
前置引擎/四輪傳動 |
|
尺寸 |
4450×1780×1615mm |
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軸距 |
2635mm |
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車重 |
1445kg |
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配胎 |
225/55 R17 |
|
平均油耗 |
14.4km/L |
