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路試報導
Mazda All-New CX-3 Skyactiv-G
2016/01/26 作者：劉育丞 /PHOTO─劉育丞
銳利鷹眼頭燈與環繞式LED日行燈，並與水箱護罩造型相互連結。
18吋的黑色鋁圈，讓整體造型呈現更具跑格。
持續有在關注車界的讀者們，一定有發現，近年來打著「Crossover」口號所衍生出來的車型，如雨後春筍般推出上市，但也有很多人認為，不就是將底盤墊高？再將車型重新包裝後上市嗎？其實不全然正確，例如這次的試駕主角All-New Mazda CX-3，在底盤與旗下掀背小車Mazda2共用，但衍生出來卻是完全不同的車型，在All-New CX-3上，由於墊高的車身高度，以及重新改變的車室佈局，讓All-New CX-3獲得更優異的駕馭視野，以及空間機能，並且，在「Crossover」的定位下，操控性必然達到一定的水準，才能區隔與「SUV」之間的差異，展現「Crossover」跨界休旅的獨到特性。
雙邊單出的排氣尾管，說明All-New CX-3所要呈現的動感意象。
All-New CX-3延續家族化的外觀特徵，Kodo魂動面容的特色一眼就能辨識出為Mazda家族成員，在外觀上最引人注目的六角形水箱護罩，搭配上兩側銳利鷹眼頭燈，成就了魂動精神中，蓄勢待發的動感印象，再加上引擎蓋及左右兩側開始延伸的車身折線，創造出更符合流體力學的肌力線條，也讓魂動精神更得以加倍呈現，同時保桿兩側融合於肌力線條內的霧燈組，整體車頭視覺更擁有滿滿的跑格意象；再將視線轉往車側，由前葉子板延伸的豐厚肌肉折線，劃過車身B柱，再轉由車門下方的肌理折線持續延伸，造就飽滿不違和的車身鈑件；接續來到車尾，曲線分明的厚實車尾，搭配呼應頭燈排列方式的尾燈設計，及饒富動感的鯊魚鰭尾翼與雙邊單出排氣管，營造出All-New CX-3粗曠性格，兼具流線跑格的車格樣式。
透過座椅的6/4分離傾倒，使得行李箱容積來到1174公升的空間表現。
透過排檔桿後方MZD Connect旋鈕控制，可進行直覺的操作。
精簡質感
在內裝方面，All-New CX-3採用更為簡潔的操控設計，中央配色以黑色為定調，在適時的以紅色縫線妝點，並切搭配皮質材質，提升整體內裝質感，而冷氣出風口以不規則的方式呈現，呼應一旁的貫穿中央的鍍鉻橫條，充分展現簡潔俐落質感；中控台上方配置一組結合藍牙音訊、音響主機的7吋觸控螢幕，可以透過排檔桿後方MZD Connect旋鈕控制，進行直覺的操作；儀表板的時速表於中央以指針式方式呈現，綜合左右液晶資訊幕，右方的資訊幕顯示油耗、里程等行車資訊，左邊資訊幕則是呈現引擎轉數、檔位、計算里程等。
All-New CX-3於內裝方面採用更為簡潔的操控設計，中央配色以黑色為定調，在適時的以紅色縫線妝點，並切搭配皮質材質，提升整體內裝質感。
7吋觸控式螢幕，整合多項娛樂及車輛資訊。
至於在空間部分，All-New CX-3表現雖然不到突出，但行李箱空間可達到264公升之容積，都足敷一般置物使用，如要載運較大型的物品，也可以透過座椅的6/4分離傾倒，使得行李箱容積來到1174公升的空間表現；而All-New CX-3與Mazda2共用同個底盤，軸距同為2570mm，乘坐空間表現自然相去不遠，以筆者170公分的身高入座，膝部空間大約一個拳頭，表現並不突出，不過All-New CX-3在後座座椅的發泡棉設定，使用較軟的泡棉材質，乘適性表現也相對提升。
便利的抬頭顯示器也列為標準配備。
2.0升Skyactiv-G直四自然進氣引擎可提供156hp/20.8kgm的動力輸出。
靈巧動力
動力編成方面，國內引進兩種動力規格，一具為1.5升柴油渦輪引擎，可在轉數達4000rpm時輸出105hp最大馬力，27.5kgm最大扭力則出現在1600rpm，扭力高源一直延續至2500rpm。由原廠所公佈的數據，搭載柴油動力的All-New CX-3可創造22.7km/L平均油耗表現；另外則是此次的試駕重點：2.0升Skyactiv-G汽油動力，這具引擎與國內販售的Mazda3相同，不過動力輸出方面則做了一些調整，最大馬力在6000rpm可產生156hp，20.8kgm扭力峰值則可在2800rpm時全數榨現，同樣都搭配Skyactiv-Drive六速手自排系統，但是在汽油車型上，另外提供Sport的換檔模式切換，使得在自排模式下，能擁有更直接的動力輸出。而在試駕的路線上，筆者也刻意安排在多彎的山路間，徹底體驗All-New CX-3會帶來怎麼樣人馬一體的體驗，但進入山區道路前，All-New CX-3在一般道路的行駛上，良好的減震筒搭配，能有效過濾大多路面的碎震，實際上，All-New CX-3相較他牌的Crossover車型，也較偏向運動化靠攏，這點在山路的操駕過程中，便可略知一二，雖然All-New CX-3的車身稍高，但透過懸吊系統的幾何調整，若以較高的速度入彎，底盤的穩定性也可以將車輛牢牢緊貼路面，走出精準的過彎路線，整體來說All-New CX-3在山路表現上擁有相當靈活的操駕特性。
配備天窗的設定，可為車輛帶來更明亮的視覺感受。
Sport駕馭模式
駕駛能透過位於排檔桿底座旁的動態行車模式切換系統，選擇切換至Sport模式，而在一般的模式之下，All-New CX-3會以較節能的模式提前換檔，並維持在較高的檔位及低轉速，已達到省油節能的效果，而若將模式切換至Sport下，轉速會維持在2500rpm以上的轉速域，讓All-New CX-3保有動力輸出間的好球帶，不過，若在激烈操駕下，變速箱的反應還是稍微慢一些，但車主可透過手排模式進行檔位的切換，滿足熱血因子作動的操駕意識。
三幅式方向盤在左邊提供音響快撥快捷鍵，右方提供定速裝置。
填表人：劉育丞
|
造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
優 |
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操控 |
優 |
|
舒適 |
尚可 |
|
空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
優 |
|
樂趣 |
優 |
All-New Mazda CX-3 Skyactiv-G
|
價格 |
88.9萬 |
|
引擎形式 |
1998c.c. L4 Skyactiv-G自然進氣 |
|
綜效馬力 |
156hp/6000rpm |
|
綜效扭力 |
20.8kgm/2800rpm |
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變速系統 |
六速手自排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
|
尺寸 |
4278×1765×1535mm |
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軸距 |
2570mm |
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車重 |
1285kg |
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配胎 |
225/50 R18 |
|
平均油耗 |
16.3km/L |
