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企劃報導
野外探索趣
Ford Kuga 2.0 EcoBoost旗艦型
2016/01/27 作者：劉育丞/PHOTO─劉育丞/Ford 場地提供─深山林內休閒農場
將2015年所有不愉快的事物拋諸腦後，邁入嶄新的2016年，緊接而來便是愉悅的春節假期， 更是家人們難得的相處時刻，而許多人可能會利用這段假期出國遊玩， 但旅遊旺季的機票價格又居高不下，這時，不如選擇在國內，與Ford Kuga一起出遊去吧！
近年來，戶外露營似乎成為國內民眾最受歡迎的旅遊方式之一，除了能藉此更接近大自然外，凡事必須靠自己雙手完成，包括烹煮熟食、營帳搭棚、事前的準備等等，都可以讓人在這其中獲得成就感上的滿足，同時，更能增添與家人情感的親密程度，因此，不妨利用此次春節假期，安排兩天一夜的露營行程吧！
而首次露營的朋友可以選擇本次百科編輯部為各位介紹、位於南投境內的「深山林內」休閒農場，其位於海拔1100公尺，四面環山，生態豐富，天氣好時更可遠眺濁水溪出海口，充分享受大自然所帶來的純真感動；除了一覽無遺的景觀特色，不時還可以感受雲霧繚繞、被雲彩包圍的舒適感受，不管日出、日落、雲海等等，「深山林內」都能帶給您難忘的露營記憶。
Kuga在後廂空間擁有優異的表現，出外露營時的裝備皆能輕鬆裝載完成。
靈活空間 頂級安全
在野外露營的準備上，最重要的就是車內空間的裝載容量，而受惠於2690mm的軸距以及可調整椅背傾角的後座椅，Kuga在帶來優異的後座空間表現外，後排座椅同樣也具備便捷的6/4分離傾倒機能，將其完全打平後還能將置物空間大幅提升至1653公升，搭配感應式自動啟閉的尾門，除可讓車主更輕鬆裝卸行李物件，同時也是生活與舒適完美融合的最佳體現。
除靈活的空間變化外，載著全家人旅遊的重要關鍵是在於安全性，Kuga全車皆採用高強度和超高強度的鋼材打造而成，同時其碰撞表現已達到EuroNCAP五星安全評級的最高要求，被動安全防護部分，則是由最高7具SRS安全氣囊來把關，另外，ACS主動式都會行車防護系統、BLIS視覺盲點偵測系統、主動式路邊停車輔助系統等科技先趨配備，給予車上乘客最全面性的保護。
中控台上8吋LCD觸控螢幕整合車輛的娛樂資訊，讓家人在車內享受放鬆的旅途過程。
慓悍性能 顛覆印象
在前往南投的路途上，Kuga所搭載的2.0升EcoBoost引擎能爆發出242hp最大馬力及35.7kgm強悍扭力，並且在六速手自排的搭配之下，高速路段的油耗達到13.32km/L的水準，而離開竹山交流道後，行駛一小段平路之後，緊接而來就是多彎的山區路面，這時，35.7kgm的峰值扭力優勢更能顯現，即便是滿載行李及四名成人，更顯游刃有餘，再加上紮實的底盤設定，讓Kuga顛覆以往對SUV在彎中側傾、晃動會較大的刻板印象；同時，智慧型四驅系統，還可利用行車監控電腦評估目前道路狀況，自動將引擎動力分配至各車輪，展現出因地制宜的輸出特性，而Curve Control彎道穩定系統除能有效控制扭力輸出，避免車輛轉向過度狀況發生外，輔以經升級的TVC扭力分配控制系統，還能持續透過對前輪的扭力分配，減少轉向不足的狀況產生，帶來出色的抓地力與彎道循跡性；而面對前方未知的道路，主動式轉向頭燈，更可為車主預先帶來下個彎道的絕佳視野，確保行駛過程中的安全性。
強悍的242hp/35.7kgm輸出動力，面對山路或艱困路面，皆不成問題。
性能王者 傲視同級 The New Ford Mondeo
於2015年國際新車大展中首度亮相的The New Ford Mondeo，首波以EcoBoost汽油動力導入台灣市場，接著再陸續加入TDCi柴油車系以及油電混合動力的Hybrid車款，完整的車系動力，滿足各個買家不同的需求。
銳利照明目光的細長頭燈組，還配備有同級車首見的主動式LED智慧型頭燈。
於2014「Go Further」Ford品牌高峰會上，挾帶萬眾矚目的光芒，The New Mondeo終於在台灣亮相，並以實車正式與國內消費者見面，同時福特六和在「Go Further」品牌高峰會上，除推出The New Mondeo主力的2.0 EcoBoost車型外，更首度展示搭載油電複合動力的Hybrid車型，藉此宣告福特六和也即將進軍國內的油電車版圖，而在福特六和的規劃下，陸續先以2.0 EcoBoost先行販售，油電車型則為第二波的上市規劃，最後便是TDCi柴油車型，如今，完整的動力規格建構出Mondeo大軍，再加上眾多嶄新科技配備的加持下，The New Mondeo將為國內中大型房車市場豎立全新的性能指標。
全車系完整的主被動安全配備亦是The New Ford Mondeo能作為中大型房車龍頭的必備條件。
優雅於型 大器風貌
Ford旗下最新的家族化設計概念，盡情揮灑於The New Mondeo之中，由家族化的鍍鉻六角形水箱護罩與亮面鋼琴烤漆飾板包覆的鍍鉻前霧燈，所架構的大器車頭風貌，在透露出難以掩藏的高調氣質之餘，也更加突顯出整體的高級質感，同時賦予The New Mondeo銳利照明目光的細長頭燈組，除內建刀鋒式LED日行燈與序列式LED方向燈外，還配備有同級車首見的主動式LED智慧型頭燈，並且在Hybrid車型上，換上了16吋低滾阻節能胎，降低車輛行駛中的滾動噪音及阻力，達到最佳的油耗表現，而在EcoBoost/TDCi車型則是搭配17吋放射式鋁圈配置；至於車尾全環式LED尾燈組，即使處於夜色中，卻依然能輕易識別出The New Mondeo的獨特身分，更彰顯動感於型的時尚美學氛圍。
為突顯The New Mondeo的品牌旗艦地位，不只在外觀有明顯的美學進化，The New Mondeo於車室內部同樣也具有顯著的質感提升，最先映入眼簾的就是飛航式雙筒狀全彩儀表造型，同時在右側還附設Engine Start/Stop的一鍵啟閉裝置，為整體車室營造出十足前衛的科技感受，而採真皮材質包覆的多功能三幅式運動化方向盤，在整合定速巡航、電話撥打、語音聲控等實用按鍵。而與前排座椅呈現出不同體驗的後排座椅，則是全然以舒適至上為設定取向，輔以中大型房車尺碼所帶來的寬敞座艙空間、較長的後排椅面設計與後座空調出風口的配置，都讓The New Mondeo的整體乘坐表現，達到同級對手難以抗衡的境界。
科技化的內裝鋪陳，在Hybrid的車型上還配備了8吋觸控式螢幕。
多元動力
於國內先行上市的The New Mondeo 2.0 EcoBoost，其核心所搭載的即是Ford屢獲國際引擎大獎肯定、同樣也運用於Focus ST身上的2.0升EcoBoost直列四缸渦輪增壓引擎，其所蘊藏的不凡動力表現，不僅於引擎轉速達5300rpm時，就能輸出強勁的240hp最大馬力，而高達35.2kgm的峰值扭力，更可在2300rpm至4900rpm的轉速域全數爆發，搭配附換檔撥片的SelectShift六速手自排變速系統，只需7.9秒即可完成0-100km/h的加速衝刺，同時極速也能上看至240km/h的水準，如此強悍的動力，讓隱藏於血液中的熱血因子，隨時能透過The New Mondeo 2.0 EcoBoost恣意的展現而出。
至於在用路範圍較常在山區、需要強的扭力奧援時，The New Mondeo 2.0 TDCi以一具2.0升渦輪增壓柴油共軌直噴引擎，透過電子系統控制噴油過程，確保引擎達到最佳的燃油經濟性，以及可變幾何渦輪的助益之下，使得轉速達3500pm時，就能輸出強勁的180hp最大馬力，而高達40.8kgm的峰值扭力，還可在2000～2500rpm的轉速域全數爆發，提供強大的扭力奧援外，同時更可以兼顧油耗，達到19.2km/L的優異表現。
常行走於市區、追求節能表現的車主，The New Mondeo Hybrid仍是最好的選項之一，其核心所搭載的是2.0升Atkinson Cycle直列四缸汽油引擎，搭配新世代鋰電池組，較舊世代鎳氫電池擁有更高效能、重量更輕、輸出功率更大等優勢，而擺脫舊有油電車較無力的觀念，The New Mondeo Hybrid綜效動力可來到190hp的表現，變速系統則是採用無段式變速系統，帶來更為平順的動力銜接，同時，再油耗部分也來到25.1km/L的優異水準，二氧化碳排放也僅有99g/km。
The New Ford Mondeo
| 車型 |
Mondeo 2.0 EcoBoost / Mondeo 2.0 TDCi / Mondeo Hybrid |
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引擎 |
1999c.c. L4 Ecoboost渦輪增壓 / 1997c.c. L4 TDCi渦輪增壓柴油 / 1999c.c. L4自然進氣+1.4kWh鋰電池 |
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最大馬力 |
240hp/5300rpm / 180hp/3500rpm / 190hp（綜效馬力） |
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最大扭力 |
35.2kgm/2300-4900rpm / 40.8kgm/2000-2500rpm / NA |
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變速系統 |
SelectShift六速手自排 / PowerShift雙離合器六速自手排 / E-CVT電子控制無段變速 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4871×1852×1475mm |
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軸距 |
2850mm |
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車重 |
1645kg / 1695kg / 1670kg |
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配胎 |
(Mondeo Hybrid)215/60 R16 / (其他車型)235/50 R17 |
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平均油耗 |
11.6km/L ／ 19.2km/L ／ 25.1km/L |
掀背主力 柴力再現 New Ford Focus 2.0 TDCi
10年前，印象中的柴油引擎仍是噴著黑煙、堪稱夠用的動力數據，接受度也不高，但10年過去了，轉眼間，柴油引擎已經廣受大眾喜愛，其挾帶著更優異的潔淨動力，以及大扭力的特性優勢，使柴油動力近年在歐洲市場占有率迅速攀升，成為歐洲市場的主要販售的動力規格。
不規則造型的尾燈內側，有著更為扁平的燈組設計，創造出極為流線的視覺效果。
Ford Focus於1998年正式問世，而Focus的誕生主要就是肩負著品牌中戰略車款的角色，如今來到2015年，Focus已經是全球銷售超過140個市場、累計超過1200萬輛的熱銷車款，同時，每年更可以平均銷售100萬輛，稱的上是近期車市當中，最成功的一部車款。而台灣市場正式引進的時程是在2001年時，以進口的方式導入Focus，創造相當優異的銷售佳績，並且在第二代車型將Focus正式導入國產化，而主要原因在於，福特六和於2006年引進Focus TDCi柴油車型後，大受市場歡迎，也開啟了二代Focus TDCi國產化的契機；相隔兩代的進化，第三代小改款Focus在2014年 日內瓦車展中發表，並於2015年10月在台正式上市，不僅換上個性顯明的「馬丁頭」造型，動力編成也一併將Ford旗下的EcoBoost主力引擎加入戰局，再搭配上完整的主被動安全配備，多樣的動力編成，讓New Focus一上市即開出銷售紅盤，持續穩佔國內中型掀背房車的銷售龍頭。
免鑰匙啟動，列為Focus TDCi的標準配備。
內外全面升級
採用最新家族設計語彙，展現出新世代動能美學，往車頭看去，最大的變革無非就屬車頭家族化的大開口水箱護罩造型，其標誌性的新世代品牌特徵，讓車頭在呈現強烈的運動風格之外，更塑造出極具侵略氣息的噬路霸氣，另外其造型設計與Aston Martin有些許神似，也因此讓這樣的設計獲得「馬丁頭」的稱號，而經空氣力學設計隆起的四道引擎蓋鈑金折線，則在強化車頭前端的力量感之外，還與雷射式切割頭燈相映而成，且整合LED日行燈，共同譜出New Focus鮮明性格的動感姿態，至於車尾部分，依然隨處可見New Focus的動感元素，不規則造型的尾燈內側，有著更為扁平的燈組設計，創造出極為流線的視覺效果。
換檔撥片也成為了這次小改款的重點之一。
接著來看New Focus的內裝，在駕駛者介面上，方向盤採用三幅式設計，其左方整合了行車螢幕的切換以及定速裝置的按鍵，右方則附有音響控制按鈕及聲控裝置，方向盤後方提供換檔撥片，儀表板部分則是採用雙環造型，其中央搭載了一組小型液晶顯示幕，可以提供油耗、檔位、溫度等資訊，而下方為一組具有USB插槽，並在排檔桿前方設置了一個小型的置物空間，其中還包含了一組12V插孔，提供額外電源的使用。
強悍的180hp/40.8kgm輸出動力外，更有著22.7km/L的油耗表現。
柴油動力領先者
福特六和於2006年首次引進Focus TDCi，並搭配六速手排，當時僅提供170台的配額，開賣沒多久隨即銷售一空，這也開啟了Focus TDCi國產化的契機；這輛搭載第二代TDCi共軌直噴柴油引擎，擁有136hp最大馬力以及32.6kgm扭力峰值，六速手排的設定，讓這輛Focus TDCi在9.3秒即可完成0-100km的加速表現，且油耗表現可達到14.8km/L，充分展現柴油引擎的優勢之處；而發展至今，Focus車系也來到第三代小改的週期，搭載的核心動力也來到第三代共軌直噴柴油引擎，除了節能表現更為亮眼之外，最大馬力也一舉提升至180hp，扭力峰值也來到40.8kgm的驚人輸出，同時，油耗表現更可以來到22.7km/L的驚人數據，短短的幾年便將柴油科技發展到另一個層次面，並且改變國內民眾對於柴油引擎的刻板印象，Ford在柴油引擎的貢獻，在世界上絕對佔有一席之地。
New Ford Focus TDCi
| 價格 |
87.9萬 |
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引擎 |
1997c.c. L4 TDCi渦輪增壓柴油 |
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最大馬力 |
180hp/3500rpm |
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最大扭力 |
40.8kgm/2000-2500rpm |
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變速系統 |
PowerShift雙離合器六速自手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4360×1823×1475mm |
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軸距 |
2648mm |
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車重 |
1460kg |
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配胎 |
205/60 R16 |
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平均油耗 |
22.7km/L |
