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路試報導
Peugeot 308 SW GT
2016/03/03 作者：劉育丞 PHOTO－陳弘智
新式LED頭燈組不僅流線美型，更擁有進化節能功效。
在國內旅行車市場上，雖未像歐美市場般蓬勃，但在現今旅行車朝向更為流線的外觀設計，再加上轎車般的操控、休旅車的置物空間，讓越來越多車主紛紛轉往旅行車的懷抱，而市面上除了德系Wagon之外，來自純正法式血統的Peugeot 308 SW GT，自然也是您不可遺漏的口袋名單！
基礎660公升的後行李箱容量，可透過後座傾倒擴充至1750公升。
憑藉獨特法式美學風靡全球的Peugeot，繼2013年於法蘭克福車展先行展出新世代308車系之後，終於在2015年5月份正式導入國內市場販售，而此次全新308所導入的五門掀背與SW旅行車型，在動力規劃方面皆採單一的1.6升渦輪增壓柴油引擎佈局，並且在更顯實用的308 SW中，還細分出Active+、Allure、Allure+三種車型陣容，同時落在132.8萬至146.8萬的價格帶；除了308 SW一般版本外，在2014年巴黎車展中，Peugeot為全球車迷帶來性能版本的308 SW GT及308 GT，並於2016台北世界新車車展中，正式與國內車迷見面，而動力、外觀經強化的GT版本，雖然只引進旅行車型的308 SW GT，但在掀背的性能版本上，將會由308 GTi擔綱演出。
以亮黑色呈現之車側後試鏡，整合了方向指示燈功能。
尾燈組以多道LED導光條，刻劃前衛科技風貌。
運動性格展現
外型設計方面，308 SW GT依舊帶有濃厚Peugeot家族氣息，前衛大膽的頭燈設計，由31顆高亮度、低耗能的LED燈所組成，13顆LED燈眉打造專屬308的辨識標誌，再加上LED照明系統，為駕駛者帶來清晰的駕駛視野，大幅提升夜間行車的安全性；一旁源自SR1概念車懸浮水箱護罩，將Peugeot立體金屬獅徽至於中央，一旁在用GT樣式銘牌點名性能身分，下方進氣壩開口則是以霧黑材質處理，整合LED方向燈，營造強烈的跑格氛圍。再將視線移往車側，貫穿全車緊湊線條，由前輪弧展開車側線條延伸至後尾燈作收尾，延後擋風玻璃下緣Peugeot字樣與獨立獅徽，配合迴旋標形式尾燈組，排列成獅爪LED導光條，再加上GT銘牌字樣及整合於下保桿的雙出排氣尾管，一同建構出308 SW GT的性能樣式。
行李廂空間部分，在後座有乘客的情況下，擁有660公升的基礎容量，但透過後座6/4分離傾倒後，行李箱容積更能一舉擴升至1750公升，方便車主載運任何物品。
在內裝的細節上，運用大量紅色縫線妝點，強化車室內的動感氛圍。
小口徑的方向盤設定，創造相當優異的轉向手感。
前衛動感氛圍
Peugeot 以精湛工藝及創新思維成功將家族設計語彙徹底的詮釋，在內裝陳設上，大膽採用i-Cockpit直覺式操作介面，並運用大量紅色縫線，分別在方向盤、車門、座椅等等做妝點，搭配在排檔桿的鋼琴烤漆飾板，打造出前衛動感的車室氛圍。另外在中控台上，9.7吋全彩觸控螢幕，整合了影音娛樂界面之外，中文化衛星導航也列為308 SW GT的標準配備，而雙區恆溫空調操縱介面等等功能也整合在螢幕內，有效減少中控台上的控制旋鈕，呈現簡約明確的設計理念。
而350mm小口徑方向盤所提供的俐落操控感外，舉凡音響、通訊、行車資訊等功能切換，皆能透過方向盤完成，使用上相當方便且容易就手，至於懸浮式抬頭顯示儀表板，除了能讓駕駛視線持續專注於前方，更無需分神即可掌握行車動態，而轉速表與時速表分別以順逆時針顯示，別具心裁的設計方式，嶄露出法式浪漫的迷人風味。
按下Sport按鈕後，中央資訊幕可切換至動力輸出表。
9.7吋全彩觸控螢幕，整合了影音娛樂界面。
GT銘牌表明了其性能身分。
在座椅方面也採用了擁有絕佳包覆性的跑車化座椅，在腰部及大腿提供良好的支撐性，其使用皮質與麂皮雙材質打造而成，除了優異的止滑性，在背部及腰部的支撐，皆有著水準以上的表現，不過椅背或腰靠的調整設定在側面轉盤，雖在調整的範圍能更加細微，但對習慣電動座椅調整的筆者來說，方便性還是缺少了些；至於後座空間表現部分，以筆者170公分身高入座，並且將前座調整至筆者的正確駕駛坐姿後，膝部空間仍有兩個拳頭的寬裕表現，再加上全景式玻璃車頂，不但可以在車內享受陽光照射，更有助於減少頭部的壓迫感，另外，在後座還提供一組電源插座，貼心後方乘客充電亦或其他用途使用。
後座提供一組獨立的電源插座。
透過麂皮材質的搭配，這張跑車化座椅止滑性及支撐性皆屬上乘。
此具2.0升柴油引擎，可輸出180hp最大馬力與40.75kgm峰值扭力。
性能柴油心臟
在動力配置部分，目前308 SW GT僅提供一具2.0升渦輪增壓直四柴油引擎，可在引擎轉速3750rpm時輸出180hp最大馬力，40.75kgm峰值扭力則能在引擎轉速2000rpm時全數釋放，搭配上EAT6六速手自排變速系統，順暢的換檔銜接更勝以往，並在0-100km/h的加速上只需8.4秒完成，極速則是來到220km/h，平均油耗則是來到22.2km/L。而308 SW GT在動力上要比308 SW的車型多出60hp的最大馬力，在中高速時的再加速表現順暢許多，不斷有源源不絕的推力將時速持續推升，將車身帶出的反應也較不拖泥帶水，隨傳隨到的動力十分過癮，尤其低轉時又有柴油大扭力的奧援，使得相當容易掌握的動力特性，讓308 SW GT相當容易上手；在底盤部分前懸降低7mm，後懸則是降低10mm，再加上些微硬朗的阻尼設定，面對路面處理也相當迅速，且按下排檔後方的Sport按鈕後，喇叭會營造出仿類V8引擎的低頻聲浪，提升駕駛樂趣。值得注意的是本次試駕的308 SW GT為159.8萬元車型，之後販售車型將會是163.8萬元的版本，而價差在於盲點偵測及停車輔助系統，未來也將會全數列為標配。
詮釋頂級性能
除了旅行車型的308 SW GT，Peugeot也在台北世界新車大展上發佈308 GTi性能版本，搭載RCZ R的1.6升渦輪增壓引擎，最大馬力共有250hp與270hp的版本，變速箱皆搭載六速手排；在250hp的版本0-100km/h加速僅需6.2秒即可完成，270hp車型的更進步到6秒整，一切也要歸功於僅有1205公斤的車身重量，底盤部分也經過大幅度的強化，得以更強調出其運動性格。
填表人：劉育丞
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
尚可 |
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舒適 |
尚可 |
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空間 |
優 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
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樂趣 |
優 |
加大的煞車碟盤，蘊藏於18吋輪圈內。
全景式玻璃車頂帶來遼闊的車外視野。
Peugeot 308 SW GT
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價格 |
159.8萬（之後售價為163.8萬） |
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引擎形式 |
1997c.c. L4渦輪增壓柴油 |
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綜效馬力 |
180hp/3750rpm |
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綜效扭力 |
40.75kgm/2000rpm |
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變速系統 |
EAT6多模式六速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4585×1804×1466mm |
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軸距 |
2730mm |
|
車重 |
1530kg |
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配胎 |
225/40 R18 |
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平均油耗 |
22.2km/L |
