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路試報導
Subaru Forester 2.0XT Premium
2016/03/28 作者：李睿翔 PHOTO─劉育丞
家族化設計，加上全新LED頭燈組合以及極富肌肉線條的前保險桿，使得Forester 2.0XT Premium更具大器形象。
於第四代Forester推出後，於國內市場獲得了相當多的消費者好評，隨著產品週期的推動之下，小改款Forester也於日前推出。在小改款之後，雖然動力上同樣維持著2.0升動力，不過卻在車型級距上做了些更動，小改款車系取消了原本2.0i入門車型，但也新增了2.0i-L車型，當然配備方面也新增了電動啟閉尾門與免持鑰匙啟動。
內裝上運用多項人性科技設備以及更為便利的操作設計，加上寬敞舒適的座艙空間，突顯「以駕駛人為導向」的精神指標。
小修面容
這次所試駕的Forester 2.0XT Premium為車系頂級版本，雖然是小改款車型，但外觀部分也更動了不少地方，首先是車頭部位的水箱護罩，於此處改用全新設計，在大型鍍鉻六角型外框之下，其中採用黑色烤漆橫柵式條，中央則使用鍍鉻飾條貫穿廠徽。而頭燈組部分，原本內部C字型導光條也更換為LED燈模組，不論是白天或晚上行駛都相當顯目；而前保險桿左右的直列進氣壩與霧燈組則是維持原貌。車尾部分，唯一改變的僅有尾燈組的配置，從原本小改款前更換為上下雙色，並在其中也導入C型導光條與車頭燈組相互呼應。
接著來看內裝，由於是小改款車型，所以內裝同樣維持著先前的配置，但方向盤改為較具跑格的樣式，並且全車系配上換檔撥片，而中控台的音響螢幕也更換為7吋觸控式，不過2.0XT Premium以下的等級同樣還是維持6.2吋設定。此外，可以發現門把、扶手也加入了打孔皮革包覆，增添了車室內的跑格氛圍。
搭載2.0升水平對臥四缸渦輪增壓引擎，擁有輕量化、低重心、高平衡的引擎優勢，可爆發最大馬力240hp、最大扭力35.7kgm。
X-Mode提供了即時偵測感應車輪轉速差異，並調整各車輪的扭力分配。
扭力豐沛
於動力部分，小改款後的車型同樣採用2.0升水平對臥四缸渦輪增壓引擎，於2.0XT Premium版本，最大馬力為240hp、最大扭力35.7kgm，極速為221km/h。同時，全車系也配備了Lineartronic無段自排變速系統，以及Symmetrical AWD對稱式全時四輪驅動系統。上路之後，Forester 2.0XT Premium給予筆者的第一印象是扭力相當足夠，雖然數據上是顯示2400rpm才開始輸出最大扭力，不過實際上路後發現，油門只要稍微多一點扭力就開始不斷湧現，雖然這對於加速性是不錯的，但於巷弄之中開著這麼一輛SUV車型，油門的拿捏就顯得格外不易，或許這也是渦輪增壓動力加速不夠線性的罩門。另外，X-Mode也提供了即時偵測感應車輪轉速差異，並調整各車輪的扭力分配，讓Forester 2.0XT Premium在遭遇不佳路況或是越野需求時，能有極佳的應變能力。
SI-Drive系統
除了應付不同路況的X-Mode之外，在方向盤的右下方也整合了SI-Drive系統，這套系統提供了不同的引擎輸出模式，共有I（Intelligent）智慧節能模式、S（Sport）運動模式以及XT車型專屬的S#（Sports Sharp）運動加強模式。在駕駛按下SI-Drive系統之後，系統會自動調節油門與變速箱的反應，好讓車輛能在不同的情況下發會最佳的性能與油耗。這套系統與X-Mode搭配之下，相信會激起許多車主們內心的越野性格。
填表人：李睿翔
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造型 |
尚可 |
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動力 |
優 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
尚可 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
尚可 |
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價格 |
尚可 |
Subaru Forester 2.0XT Premium
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價格 |
133萬 |
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引擎形式 |
1998c.c. 水平對臥四缸渦輪增壓 |
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最大馬力 |
240hp/5600 rpm |
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最大扭力 |
35.7kgm/2400-3600 rpm |
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變速系統 |
Lineartronic無段式自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/全時四輪驅動 |
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尺寸 |
4595×1795×1735mm |
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軸距 |
2640mm |
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車重 |
1638kg |
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配胎 |
225/55R18 |
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平均油耗 |
11.1km/L |
