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路試報導

Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 HSE

2016/03/28 作者：陳弘智/ PHOTO－陳弘智

品牌首見全LED頭燈組，內部日行燈設計也改為方形。

若想同時擁有豪華大氣及動感外型，在直覺之下您會認為是Coupe雙門車型的專利？出自休旅名門Land Rover旗下的Range Rover Evoque可不這樣認為！身為新世代跨界跑旅的Range Rover Evoque，將體內的越野靈魂潛藏於時尚外表之下，而動感跑格又是其所散發出的第一印象，成功扭轉普羅大眾對於運動休旅的傳統印象，而於2016台北世界新車大展上現身的小改款Range Rover Evoque，則是準備以小針美容後的嶄新面容，再度風靡國內休旅市場。

雙柵式水箱護罩造型依舊，其蜂巢設計為整體面容增添動感氣息。

首現於2010年巴黎車展的Range Rover Evoque以小型跨界跑旅的全新級距，試圖顛覆世人對SUV的傳統印象，而自2011年底正式導入國內市場販售之後，憑藉著特立獨行的跨界美學，卻也同時兼具了豪華質感的LSUV氛圍，讓Range Rover Evoque隨即深受不少年輕消費者的青睞，擁有不少死忠的追隨者。就在Land Rover原廠於2015年日內瓦車展上發表小改款車型之後，其未來動向即備受注目，而Jaguar Land Rover總代理九和汽車也沒讓國內車迷朋友們苦候太久，於2016台北世界新車大展中，便正式將小改款Range Rover Evoque導入國內販售，以更為精進的堅毅實力再戰國內車壇。

車尾LED導光條同樣採方形設計，擁有絕佳辨識姓。

19吋十輻式鋁圈配置，營造出跑格十足的視覺觀感。

眼神更顯銳利

前衛動感的跨界跑格無疑是Range Rover Evoque最受矚目之處，在此次小改款工程之中，原廠設計團隊並未針對外觀進行大刀闊斧的改造，而是針對細節處進行小針美容，讓整體造型更顯俐落有型。首先看到小改款Range Rover Evoque換上了品牌首見的全LED頭燈組，而其中LED日行燈造型也從原本的雙圓式改為方形設計，透露出極具侵略性的銳利目光，同時，前保桿兩側進氣壩的開口尺寸也有所放大，並將原先位於中央處的霧燈組也移至進氣壩上端，在整體面容更為洗鍊之際，也增注一股強烈的噬路氣焰於其中。沿著車頭往車側望去，在葉子板上嵌入的霧銀散熱鰭孔以及充滿肌肉線條的輪拱設計，搭配霸氣十足的19吋十輻式鋁圈造型，除了透露出家族傳承的越野基因，更賦予小改款Range Rover Evoque血脈賁張的視覺感受，但另一方面，至輪拱延伸至車尾燈組的腰線設計與A柱延伸至C柱的車頂線條構成，則使整體車身造型除了動感的感受外且富涵了時尚優雅的設計美學。至於在車尾部分，乍看之下尾燈組雖維持原有樣貌，但其內部結構也跟進頭燈組的腳步，導入全新的方形LED導光條設計，展現出更勝以往的絕佳辨識性。

車室鋪陳和前代車型並無太大差異，除了表現出其品牌一貫的優雅時尚風格，在高雅之餘也散發出了跑車化的運動氣息，將動感融合豪華的跨界美學展露無遺。

5吋全彩螢幕可顯示胎壓及行車模式等資訊。

車艙LED氣氛燈擁有7種個人化設定。

質感更上一層

與施以小針美容的外觀設計相比之下，小改款Range Rover Evoque的車室鋪陳和前代車型並無太大差異，除了表現出其品牌一貫的優雅時尚風格，並配合動感活潑的外觀設計，高雅之餘也散發出了跑車化的運動氣息，將動感融合豪華的跨界美學展露無遺。至於此次小改款的重點在於換上擁有全新造型的座椅設計，且門板也運用Oxford皮質的包覆及縫線配置，提供更佳的質感表現，同時可透過中控台上方的中央彩色觸控螢幕進行7種車室氣氛燈的選擇。雙環式儀表板中央配置有5吋全彩螢幕顯示，可提供溫度、油量、檔位、定速、胎壓和Terrain Respons地形系統模式等相關資訊，中控台則配置8吋液晶顯示螢幕，以直覺性的觸控模式提供駕駛與乘員方便操作，並將衛星導航、影音娛樂、藍牙通訊系統以及iPod等外接音源整合其中。

至於空間表現方面，小改款Range Rover Evoque擁有寬裕的後廂空間，欲追求更上一層的置物空間還可將6/4分離座椅進行傾倒，以換得更為靈活的空間運用，進而滿足車內乘員於日常生活中的載物需求，對於其都會跨界休旅的產品定位來說，整體空間機能仍有水準之上的表現。

8吋液晶顯示螢幕將影音娛樂、藍牙系統、衛星導航等資訊皆整合其中。

此具2.0升Si4渦輪增壓直四引擎，可輸出240hp/34.7gm的優異動力數據。

步伐穩健踏實

此次的試駕車型為Range Rover Evoque 2.0 Si4 HSE，搭載一具2.0升Si4全鋁合金直列四缸汽油引擎，並導入了新一代高效節能的缸內直噴技術、雙獨立可變汽門以及渦輪增壓系統，在種種的組合之下，可於引擎轉數5500rpm時爆發出240hp最大馬力，而令人驚嘆的是，當引擎在低轉數1750rpm的狀況下時，即可提供34.7kgm峰值扭力，搭配上擁有綿密齒比設定的ZF九速手自排變速系統，於每次換檔時轉速持續保持在動力甜蜜帶，動力銜接更為順暢，造就Range Rover Evoque 2.0 Si4 HSE僅需7.6秒即可完成0-100km/h加速，極速則達220km/h之譜。

在試駕過程中可以發現，在一般行駛狀況下，線性輸出的動力曲線讓Range Rover Evoque 2.0 Si4 HSE展現出彷彿自然進氣車款的順暢表現，但若即刻Kick Down將轉速拉高，轉速伴隨著渦輪推力，同時Mahle聲浪發動器所帶來的引擎嘶吼，會讓人不斷想將轉速固定在高轉速域，享受由陣陣聲浪所譜出的美妙樂章，如此令人愉悅的駕駛樂趣，讓人回想起來不禁會露出一絲絲的微笑。而在Active Driveline主動式智慧型四輪驅動系統、Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統的輔助之下，於連續轉向時所展現出的靈活度、精準度、穩定性皆有水準之上的表現，展現出優異的操控性能，讓Range Rover Evoque 2.0 Si4 HSE都會跑旅之名可說是名符其實。

將後座椅全數傾倒之後，可換得更為靈活的空間運用。

Terrain Respons 進階地形反應系統

雖然Range Rover Evoque在產品定位上偏向於都會跨界休旅，但Land Rover品牌強調的越野精神依稀可見，其所搭載的Terrain Response進階地形反應系統配有一般駕駛模式、草地/礫石/雪地模式（On-Road或Off-Road）、泥濘地面/車轍地模式及沙地模式，藉由調整模式可針對不同地形環境的需求，改變引擎、變速箱、循跡控制以及懸吊系統的設定。

填表人：陳弘智

造型	優
動力	優
配備	優
介面	優
操控	尚可
舒適	優
空間	尚可
安全	優
油耗	尚可
售價	優

獨特的旋鈕式排檔桿設定是Land Rover家族特色。