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路試報導
Peugeot 308 1.2L PureTech Allure+
2016/04/27 作者：李睿翔 PHOTO－劉育丞
FULL LED頭燈組，由 31 顆高亮度、低耗能 LED 燈組合而成。
在引擎動力逐漸朝向渦輪、小排氣量化的趨勢下，歐系車一直是引領著此技術的先鋒，其中就以來自法國的汽車品牌Peugeot來說，從不追求大排氣量所帶來的馬力，反而琢磨於小排氣量所能呈現的最大輸出，對於這點的堅持，Peugeot可說是此技術的佼佼者。
水箱護罩，採用了鍍鉻的外框飾條，中央則是採黑色與鍍鉻飾條雙色設計。
尾燈除了內部加入LED導光條之外，造型也是採用家族化的獅爪樣式。
於國內早先發表的Peugeot 308/308 SW車型上，所搭載的動力僅有1.6升柴油以及性能版GT車型的2.0升柴油，汽油車型雖然較晚引進，不過也與小老弟208採用相同的1.2升渦輪動力配置，取代了既有的1.6升自然進氣引擎配置。在排氣量減少之下，這具1.2升渦輪增壓引擎之動力輸出卻絲毫不顯遜色，同時更符合Euro6排放標準，以及榮獲2015年國際引擎大賞－1.0～1.4升級距年度最佳引擎獎項。
排氣管採用隱藏式設計，設置於下護板內部。
法式美學
充滿Peugeot家族風格的308 1.2L PureTech可說是此車系中最入門的車型，雖然動力為最入門，不過外觀上可卻不馬虎。首先，於車頭部位的水箱護罩，採用了鍍鉻外框飾條，中央則是採黑色與鍍鉻飾條雙色設計，上方除了鍍鉻的Peugeot車廠名稱之外，引擎蓋上同時也嵌入了法國獅王的銘牌。頭燈組方面，由於試駕車款為Allure+車型，所以配置了全LED頭燈組，包含了LED燈眉整合式日間行車照明系統，以及光感應式自動頭燈。下方的的前保桿進氣壩，也採用了一個倒梯形的大開孔設計，讓車頭部位不因車小而減少霸氣。車尾方面，於尾門上加入了一具小型的尾翼，尾燈除了內部加入LED導光條之外，造型也是採用家族化的獅爪樣式。車頂部位也因Allure+車型的關係，標配了Cielo全景式雙層膠合強化玻璃車頂。
內裝一貫的法系風格，除了簡潔的配置外，i-Cockpit操作介面也相當前衛。
9.7吋全彩觸控螢幕，提供了多媒體娛樂、空調設定、車輛設定等多項功能。
配備免持鑰匙START/STOP一觸即發的引擎啟動鈕。
駕駛導向設計
進入車室，內裝一貫的法系風格，除了簡潔的配置外，i-Cockpit操作介面也相當前衛。儀表板部位則是採用了潛望式雙環設計，於指針上的呈現方式則是採用順/逆時針兩對稱方式呈現，中央的液晶顯示螢幕則是在SPORT模式之下，能提供馬力、增壓值、扭力等多項數據。方向盤則是採用如208樣式的三幅式小盤徑尺寸，上方整合了藍芽通訊、音響系統等功能，後方的快速換檔撥片也與一般車型不同，採用方向機柱固定式。中控台上安裝了一具9.7吋全彩觸控螢幕，提供了多媒體娛樂、空調設定、車輛設定等多項功能，不過可惜的是此次的導航系統並非標配。而下方的排檔桿座除了SPORT模式按鈕之外，同時也具備了START/STOP一觸即發的引擎啟動鈕。於座椅方面，全車採用不織布紋座椅，前座部分提供了不錯的包覆性，後座除了6/4分離與One-Touch自動前傾收折功能外，於腳踏中央還提供了一組230V電源供應插座。
動力上，308 1.2L PureTech搭載了一具EB2DTS直列橫置三缸渦輪增壓汽油引擎，排氣量雖為 1199c.c.，但在搭配上EAT6多模式六速手自排系統後，卻能榨出130hp最大馬力以及23.45kgm的扭力峰值。
後排提供一組230V電源供應插座。
Allure+車型標配了18吋輕量化鋁合金輪圈。
優異的底盤設定
於上路後，308 1.2L PureTech給予筆者的第一印象是，這輛僅1.2升排氣量的汽油引擎一點都不虛弱，雖然有著渦輪增壓的輔助，但實際上開起來就如同1.6～1.8升般的引擎動力。在高速公路行駛遭遇超車情況時，油門只需要稍微深踩即可，這具變速箱就會相當迅速的退檔，並不需要駕駛多費神的手動退至低檔位。另外，在SPORT模式之下，由於方向盤回饋力道的重手，使得操控起來格外不易，這雖然有助於高速上的操控穩定度，不過在一般市區使用的話有點稍嫌過重手了些。但還好在一般模式之下，方向盤的輔助力道就格外的輕盈，就算是連續迴轉之下，也讓筆者覺得相當輕鬆自在，這兩種模式於操控感受上可說是截然不同。於連續的彎道中，如果改以手動換檔方式，後方的快速換檔撥片也相當特別，是屬於方向機柱固定式，有別於許多量產車的方向盤連動方式，算是較偏向競技取向的設計，這也是此車特別的地方之一。至於轉向的精準度方面，由於前懸吊採用麥花臣附下A臂結構，以及後輪半拖曳臂設定，對於這樣尺寸的車型來說，算是能提供一定水準的轉向精準度，又同時保有一般日常使用的設定，讓駕駛者開起來不會覺得無時的神經緊繃，或是想熱血一下又能輕鬆勝任。
搭載了一具1.2升EB2DTS直列橫置三缸渦輪增壓汽油引擎，能輸出130hp/23.45kgm。
6/4分離後座，能將原有的行李廂空間從470公升擴充至1309公升。
Allure+車型的關係，標配了Cielo全景式雙層膠合強化玻璃車頂。
動感加倍－Dynamic Pack系統
由於試駕的車款為308 1.2L PureTech最頂級的Allure+車型，所以配備了Dynamic Pack系統，這套系統是透過排檔桿座上的SPORT按鈕啟動Dynamic模式，此時方向盤會自動調整為紮實的手感，提供精準的路感回饋，讓駕駛游刃有餘的體驗操駕感受。搭配F1方向盤換檔撥片增加操控便利性；同時，儀表板的背光也將轉為炙紅色調，中央的液晶顯示幕也會提供增壓值、馬力輸出、加減速與過彎G值動態表現等資訊。而車內的音響喇叭也會模擬出猶如V8引擎聲浪，營造出更具運動氣息之駕駛氛圍。
填表人：李睿翔
|
造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
|
舒適 |
尚可 |
|
空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
優 |
|
樂趣 |
優 |
Peugeot 308 1.2L PureTech Allure+
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價格 |
126.8萬 |
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引擎形式 |
1199c.c. L3渦輪增壓 |
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最大馬力 |
130hp/5500rpm |
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最大扭力 |
23.45kgm/1750rpm |
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變速系統 |
EAT6多模式六速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4253×1804×1466mm |
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軸距 |
2620mm |
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車重 |
1260kg |
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配胎 |
225/40 R18 |
