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路試報導
BMW X4 M40i
2016/05/27 作者：王立儀 PHOTO－李睿翔
出手自BMW M GmbH的M系車款，在M Power的性能加持下，為本格硬派車迷們所津津樂道，其中具備休旅車格的X5 M及X6 M，更是囊括寬廣格局及高性能優勢，將運動化休旅理念發揮到極致，而針對無需頂級性能輸出，但卻又眼紅於M款運動化內外觀的休旅客戶，BMW也另外開發出了一條M Performance產品線來滿足其需求。
經典三孔式前氣壩，左右孔部分以霧灰塗裝飾鈑增色。
雙腎型水箱護罩以鍍鉻飾條環繞，柵欄處則使用灰銀色塗裝呈現。
介於M GmbH與一般量產車型之間，M Performance系列車型可說是取集兩方的元素，透過M GmbH的技術下放與一般車型的內外觀運動化，重新整合出一套專屬模式，讓許多熱血車迷，不用付出鉅資，也能置身於M款運動化套件環繞的動感氛圍中。近日在台上市的X4 M40i，就是以如此設計理念，所打造出的跑旅新戰將。當然，先行導入台灣市場X4 xDrive28i、35i及30d車型，也能透過加價選配的方式，換上M款專屬運動化套件，而X4 M40i則是以全車標配的形式現身，更重要的是，其還搭載了精心調教後的TwinPower Turbo直列六缸引擎，相比xDrive 35i車型，最大馬力及扭力皆大幅增長，連帶著也使的其0-100km/h加速表現，大舉推升至4.9秒之譜，展現同車格、不同境界的優勢表現。
後保險桿整合黑高光澤飾鈑、雙出排氣尾管及下擾流器。
跑格妝點
X4 M40i在尺碼上延續車系其他成員的4671mm車長及1624mm車高，但由於車寬加寬了20mm，總寬度達到1624mm，併發更為動感的蟄伏姿態，再者，包含前、後保桿及側裙在內的空力套件，皆再再展現了M Performance獨特的跑格設計理念。頭燈組保有經典的雙環式設計，內部使用HID氙氣燈組，並整合LED日行燈，而與頭燈相連的雙腎型水箱護罩，則採鍍鉻材質外框、灰銀色柵欄的塗裝方式呈現，下方線條飽滿的前保險桿，一併整合了前霧燈組及經典的三孔式氣壩，而氣壩內嵌的橫式柵欄與左右兩孔上的霧銀色L型飾條，皆為整體車頭面容增色不少，同時也成為X4 M40i的一大辨識重點。有別於車頭的飽滿剛烈特質，X4 M40i車側部分在車頂線條的流線刻劃下，呈現相當優雅之樣貌，同時，前後車門板上的三道深邃肌理折線，也為其帶出呼之欲出的跑格本性，而說到跑格元素，也不得不提標配的20吋M款雙輻式680M型輪圈，灰銀色的塗裝及張牙舞爪的造型，跑格魅力強烈，但也由於其規格使然，並無法另外選配失壓續跑胎。來到車尾，右上方的車型銘牌處配有白、藍、紅三色M徽章，彰顯其獨特定位，而大面積的LED尾燈組內建導光條設計，不僅視覺效果華麗，實際辨識效果也相當優異，至於下方外擴飽滿之後保桿，則是整合大面積的黑色高光澤飾板、雙出排氣尾管及下擾流器，深度體現運動化訴求。
20吋M款雙輻式680M型輪圈，跑格姿態搶眼。
車艙空間以黑色為基底，搭配深褐色Nevada皮革、刷面處理鋁質飾鈑、鋼琴烤漆飾板及M款金屬套件，創造優雅質感與運動氛圍兼具之鋪陳。
四環式儀錶板顯示效果清晰，並羅列多項行車資訊。
細節精進
車室鋪陳部分，X4 M40i巧妙的揉和了軟質塑料、Nevada皮革、鋼琴烤漆飾板及刷面鋁質飾板等元素，組合出質感多元的內裝氛圍，而雖說整體鋪陳以黑色為基底，但原廠相當巧妙的利用深褐色Nevada皮革做搭配，增添優雅氣息。當然，X4 M40i的車艙除可稱得上優雅外，同時也洋溢著運動化氣息，這要歸功於包含金屬門檻飾板、金屬足部休息踏板、多功能三幅式真皮方向盤及運動化排檔桿等多處M款內裝套件，而鑲嵌在各套件細節處的三色M標誌銘牌，更讓人不由自主的摩拳擦掌，準備催下油門，體驗M Performance的獨特跑格魅力。
除此之外，X4 M40i的舒適配備也相當完整，包覆性及支撐性皆屬上乘的雙前座跑車座椅，雙雙搭載電動調整功能，駕駛座還另外配備記憶裝置，豐富駕駛坐姿調整自主性。此外，中控台上方的8.8吋iDrive液晶螢幕，整合了DVD撥放功能、藍芽通訊系統、USB/AUX-IN插槽及原廠繁體中文衛星導航系統。值得一提的是，此組導航系統不論在定位速度、路線規劃及圖資架構上皆屬上乘，帶給人非常良好的使用體驗。
標配動態行車模式切換功能，發揮多元駕駛特性。
雙前座椅包覆性及支撐性良好，頭枕處備有“X”字樣。
性能饗宴
至於在動力表現部分，X4 M40i以xDrive 35i車型的動力為基礎，搭載3.0升TwinPower Turbo直列六缸渦輪增壓引擎，並在M Performance的精心調教過後，可輸出360hp最大馬力，遠超xDrive 35i車型達54hp，並可於引擎轉速1350rpm時，爆發高達47.42kgm峰值扭力。搭配上Steptronic運動化八速手自排變速系統，並標配方向盤換檔撥片，兼具換檔綿密度及手動操駕樂趣。
令人醉心的是，在按下引擎啟動鈕後，轟隆隆的厚實引擎聲浪立即發聲，這是由於其搭載了智慧閥門控制系統，讓位於車底的高性能排氣系統與進氣共鳴孔能相互作動，催化迷人引擎聲浪，較為可惜的是，駕駛並無法以手動控制其作動程度，可玩性稍嫌不足。回到操駕層面，確實X4 M40i有其獨到之處。首先，低轉速高扭力的特性使然，使其在起步及再加速靈敏度上皆表現得相當寫意，而由於其360hp最大馬力於引擎轉速5800rpm時才會全數輸出，因此在中高速的延展性上，也的確難不倒X4 M40i。離開快速道路來到市區，其標配的M款主動式懸吊套件與動態避震系統，搭配上動態行車模式切換至Comfort模式，能完美應付不甚平整的道路狀況，在保有部分路感回饋的情況下維持乘車舒適性。而在向五指山頂前進的爬坡路段，切換至Sport模式，避震器阻尼縮緊，引擎輸出也趨向激進，讓人不自覺的深踩油門，企圖完全引出潛藏其中的跑格靈魂。過彎之時，不難感受到X4 M40i受限於車格，所產生之側傾情況，所幸其擁有近50：50的均衡車身配重，結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統，將引擎動力按0～100％的比例分配至任一車輪，增加操控性能與轉向循跡性。最後在主被動安全部分，X4 M40i標配包含DSC動態穩定系統、HDC陡坡緩降系統、多合一煞車系統等主動安全系統，被動安全則標配6具SRS安全氣囊，提供完善安全防護。
車尾右上方的車型銘牌處嵌有三色M徽章。
靈活空間運用
歸功於2810mm的長軸距設定，X4 M40i在五人滿座的情況下，也能保有一定乘坐舒適性，唯在後座頭部空間的表現上，受限於車頂向後滑落的線條設定，超過185cm的乘客或會感到些許壓迫感。至於在行李箱空間部分，500公升的基礎容量能透過後座4/2/4分離傾倒功能，進一步擴充至1500公升。再者，其標配的電動尾門開啟角度夠大，開口面積也堪稱寬廣，輕鬆收納大型行李也絕不成問題。
填表人：王立儀
|
造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
優 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
尚可 |
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空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
優 |
BMW X4 M40i
|
價格 |
355萬元 |
|
引擎形式 |
2979c.c. L6渦輪增壓 |
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最大馬力 |
360hp/5800rpm |
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最大扭力 |
47.42kgm/1350rpm |
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變速系統 |
Steptronic八速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
|
尺寸 |
4671×1901×1624mm |
|
軸距 |
2810mm |
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車重 |
1845kg |
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配胎 |
前245/40 R20、後275/35 R20 |
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0-100km/h |
4.9 sec |
