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企劃報導
柴力才夠味
Ford Mondeo 2.0 TDCi
2016/06/06 作者：劉育丞 PHOTO─編輯部
對於商品的功能訴求，人總是貪心的，怎麼說呢？例如想要車子有大空間、想要油耗漂亮、想要一定的操控表現、想要歐洲進口、想要價格合理…等等，這種將買車目標設定為許願池的期許，真的不可能實現嗎？不！真正來自歐洲血脈的全新Ford Mondeo TDCi，以國產價格、歐洲品質將不可能化為可能，同時，大格局的車室內裝加上節能性能皆出色的TDCi柴油引擎，為生活創造出全新思維！
銳利細長的頭燈組造型，還內置前衛的L型日行燈條。
國內中大型房車市場已正式進入戰國時期，以往在國內生產製造的國產品牌，如今大部分都以進口的方式將車輛引進，面對歐系大廠虎視眈眈，Ford也採取了純歐系進口的方式，將The New Mondeo導入國內，讓消費者能以國產的價格，享受到純歐洲進口等級的中大型房車；而於2014年「Go Further」Ford品牌高峰會上，除了推出主力The New Mondeo 2.0 EcoBoost車型外，更首度展示搭載油電複合動力的Hybrid車型，藉此宣告Ford將也即將進軍國內的油電車版圖，在Ford的規劃下，先以2.0 EcoBoost車型先行販售，再依序導入Mondeo Hybrid、Mondeo 2.0 TDCi，如今，3種不同的動力單元已全數到位，包含性能取向的EcoBoost、節能取向的Hybrid，以及各項均衡的TDCi，以嶄新科技配備，全方位的安全定位，為國內中大型房車市場，帶來更高性價比的優質首選。
家族美學
在車頭造型上搭載的乃是新世代Ford家族的識別面貌，大型鍍鉻六角型水箱護罩，搭配兩側鷹眼式造型頭燈，內含主動式LED智慧型頭燈組，並擁有AFS主動轉向式頭燈；由車側看去，流線型的車身設計，帶來僅Cd值0.27的超低風阻係數，能帶來優異的高速穩定性及減少耗油量表現。最後看至車尾部分，其中最引人矚目的便是全環式LED尾燈組，即使處於夜色中，卻依然能輕易識別出所屬車型，下方則是整合於保桿內的雙排氣尾管設計。
中央所提供的娛樂資訊幕，雖然大小僅算堪用，但實際上，支援iPhone、藍牙等等的音樂串流，整體功能亦為完善。
2.0 TDCi車型標配的是PowerShift六速自手排變速箱，動力傳遞更為直接。
坐進駕駛座時，最先映入眼簾的就是10.1吋全彩液晶儀表板，同時在右側還附設Engine Start/Stop的一鍵啟閉裝置，為整體車室營造出十足前衛的科技感受，而採真皮材質包覆的多功能三幅式運動化方向盤，在整合定速巡航、電話撥打、語音聲控等實用按鍵，另外也提供換檔撥片提供駕馭樂趣。而中控台中央所提供的娛樂資訊幕，雖然大小僅算堪用，但實際上，支援iPhone、藍牙等等的音樂串流，整體功能亦為完善。
這具2.0升TDCi柴油引擎動能輸出相當強悍，180hp/40.8kgm的規格已經超越許多同級對手。
渦輪柴心
The New Mondeo 2.0 TDCi搭載的是一具2.0升渦輪增壓柴油共軌直噴引擎，透過電子系統控制噴油過程，確保引擎達到最佳的燃油經濟性，以及可變幾何渦輪的助益之下，使得轉速達3500pm時，就能輸出強勁的180hp最大馬力，而高達40.8kgm的峰值扭力，還可在2000～2500rpm的轉速域全數爆發，搭配前獨立麥花臣附防傾桿/後獨立多連桿附防傾桿的懸吊配置，以及PowerShift六速自手排變速系統，將動能高效傳動至驅動輪上，展現The New Mondeo 2.0 TDCi的不凡實力，並且創造出19.2km/L的驚人表現。
多功能式運動方向盤，擁有豐富的控制旋鈕外，換檔撥片的配置增添不少駕馭樂趣。
Ford Mondeo 2.0 TDCi
| 預接單價 |
129.9萬 |
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引擎型式 |
1997c.c. L4 TDCi渦輪增壓柴油 |
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最大馬力 |
180hp/3500rpm |
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最大扭力 |
40.8kgm/2000-2500rpm |
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變速系統 |
PowerShift雙離合器六速自手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4871×1852×1475mm |
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軸距 |
2850mm |
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車重 |
1695kg |
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配胎 |
235/50 R17 |
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平均油耗 |
19.2km/L |
