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企劃報導
行有型 愛無礙
LUXGEN V7 Turbo Eco Hyper
2016/06/06 作者：陳弘智 /PHOTO－陳弘智
台灣即將邁向高齡化社會，據統計數據顯示現今老年人與身心障礙人士已達380萬人，預估至2025年老年人口將達20％。為滿足民眾行動上的不同需求，以即為台灣社會提供更溫暖、更受尊重的多元行動模式，LUXGEN將2016年視為「愛‧無礙」關懷年，於5月初發表品牌最新力作－LUXGEN V7 Turbo Eco Hyper，以高頂廂旅規格打造出全新福祉車款，期望可以帶給高齡與身障者更安全舒適的移動感受，V7 Turbo Eco Hyper不但「行有型」，更希望能帶來「愛無礙」的貼心移動概念！
為讓輪椅乘員也能方便進出車室，V7 Turbo Eco Hyper貼心配置可伸縮收折、且可承受達300公斤載重的便利伸縮式斜坡板，並導入國產唯一電動輔助牽引機構。
旅行式高頂設計彰顯出獨特的RV休旅概念，並有效增高車室空間。
伸縮式斜坡板擁有300公斤載重，輪椅乘員和照顧者一同站上斜坡也相當安全。
早在2015年台北新車大展便登場亮相的V7 Turbo Eco Hyper，當時便引起國內車壇的熱烈討論，可說是LUXGEN回饋社會的溫馨作為，但為讓V7 Turbo Eco Hyper臻於完美、以符合高齡長者和身障人士的日常用車需求，LUXGEN設計團隊仍徵詢因罕見疾病而不便於行的前立法委員楊玉欣女士及身心障礙團體及家庭的意見及和建議，持續針對許多細節處作進一步改良，以落實「愛無礙」的交通運輸無障礙概念。
而為表示對於LUXGEN原廠對於V7 Turbo Eco Hyper的重視，LUXGEN總經理胡開昌特別於發表會上表示：「LUXGEN並不是全球第一家推動福祉車的汽車品牌，但卻是唯一可以為台灣需求量身訂做的汽車品牌。在徵詢前立法委員楊玉欣女士以及身心障礙團體及家庭的意見之後，V7 Turbo Eco Hyper高頂休旅福祉車的設計有幾個特性：第一是外型區隔救護車，搭配RV流線休旅式高頂，展現休閒都會風格。第二是身障朋友不需要自己孤伶伶的坐在後座，身旁可以有家人或看護陪同。第三是除了給身障朋友使用，透過車輛空間的多樣配置，也可以有多種用途。此外，國產唯一的電動輔助牽引機構及便利伸縮式斜坡板，除了上下車更便利，也減輕了照護者的負擔。」確實表達出LUXGEN對於V7 Turbo Eco Hyper的期待，以及打造更加友善的交通運輸環境的願景。
後保桿中央處為因應伸縮斜坡設計，設有開口方便斜坡和地面銜接。
電動輔助牽引機構讓輪椅乘員上下車更為省力方便。
流線廂旅設計
以M7 Turbo Eco Hyper作為開發基礎的V7 Turbo Eco Hyper，為國內目前唯一不需額外改裝、即可直接領牌上路的百萬級MPV福祉車款。在外觀設計方面，V7 Turbo Eco Hyper承襲M7 Turbo Eco Hyper的前瞻美學設計，擺脫過往MPV車型予人方正剛硬的傳統印象，依照1：1.618的黃金比例原則，V7 Turbo Eco Hyper以流暢動感的車身線條，帶有如雙門轎跑般的躍動形象，透過寬闊的智慧飛翼式鼻翼飾條，搭配六角形鍍鉻水箱護罩和前霧燈鍍鉻邊框設計，形塑出精緻洗鍊的豪華面容，而新世代科技晶鑽頭燈組則是結合了上揚概念的LED日行燈及方向燈設計，散發出強烈的科技質感。至於在車側部份，V7 Turbo Eco Hyper同樣利用飛躍式流線設計營造出輕盈的視覺觀感，並特別加裝流線旅行式高頂設計，不但彰顯出其獨特的RV休旅概念，也可提供更為寬敞且無壓迫的車室空間。最後看到車尾部分，整合航太動力學的LED尾燈組以二道橫S形飛翼式帶狀導光條詮釋「智慧飛翼」設計元素，而為因應讓輪椅乘員方便進出車室所增設的伸縮式斜坡板設計之關係，V7 Turbo Eco Hyper於後保桿中央處也設有下翻開口，好讓斜坡板能更容易與地面銜接，從這細節處也可看出V7 Turbo Eco Hyper的貼心和用心。
輪椅固定機構讓輪椅乘員於車輛行進間也享有平穩且安全的舒適乘感。
多元乘載機能
V7 Turbo Eco Hyper擁有精心規劃的座艙空間，不但以高齡長者及身障人士的日常用車需求為出發點去設計，同時也能滿足照護者的使用需求，而最特別之處，莫過於將後廂改造為讓輪椅乘員備感尊榮的專屬空間。為讓輪椅乘員也能方便進出車室，V7 Turbo Eco Hyper貼心配置可伸縮收折、且可承受達300公斤載重的便利伸縮式斜坡板，並導入國產唯一電動輔助牽引機構，可利用遙控器便能輕鬆操作，讓進出車室更加便利且省力，同時在後廂也設有可對應市面上多數輪椅規格的固定基座，於車輛行進間也保有平穩且安全的舒適乘感。對此LUXGEN也特別表示，不論是電動輔助牽引機構或是輪椅固定基座，皆經過國家級認證，讓使用者可以除卻顧慮、安心且放心的使用。
而長達2910mm的軸距設定，也進而創造出寬裕的車室座艙，第二排設置可前後滑移且彈性收折的6/4分離座椅設計，讓輪椅乘員與其他乘員能平行而坐，營造溫馨同樂的氣氛。此外，第二排設置可前後滑移且彈性收折的6/4分離座椅設計，讓輪椅者與其他乘員平行而坐，營造溫馨同樂的氣氛外，V7 Turbo Eco Hyper亦可針對乘坐人數展現多元變化：2+1座（2位乘員與1名輪椅乘員）、3+1座（3位乘員與1名輪椅乘員）、5+1座（5位乘員與1名輪椅乘員）的多元配置，亦可彈性變化成5座（5位乘員與置物空間），使得不論是何種乘載需求，V7 Turbo Eco Hyper皆能恰如其分地發揮出最大空間機能，滿足人們的用車需求。
可因應乘坐人數而進行多元空間變化，不論是何種乘載需求皆能發揮出最大空間機能。
高效動能加持
在動力表現方面，V7 Turbo Eco Hyper也換上由水野和敏先生率領著華創車電工程團隊親自調教研發的Eco Hyper高效動力系統。此具2.2升Eco Hyper渦輪增壓引擎擁有202hp/30.0kgm之動力數據。在此同時，V7 Turbo Eco Hyper也使用由日本變速箱大廠Aisin所出品、擁有綿密齒比特性的智慧型六速手自排變速系統，不僅檔位銜接更綿密，加上進排氣調整、Start-Stop引擎自動啟閉、ECO Mode節能輔助等系統幫助下，獲得10.6km/L（旗艦型）油耗表現，以及經濟部能源局一級標準，達到更省油環保、也更符合現代家庭及高承載機能需求。
而在此同時，V7 Turbo Eco Hyper在安全防護方面也不容妥協，搭載有LUXGEN獨步車壇的Think⁺ Touch Pro系統、Active Eagle View⁺360度環景影像、Side View⁺車側安全影像輔助、3D X-View⁺智慧3D影像輔助系統等前瞻智能科技輔助，至於安全配備方面將TCS循跡防滑系統、ESC動態車輛穩定系統、HBB液壓煞車增壓系統、HSA斜坡起步輔助系統等皆列入清單，讓V7 Turbo Eco Hyper不僅止於移動工具，更是讓高齡長者或身障人士於行進過程中，都能享有舒適溫暖且安全的乘坐感受！
LUXGEN V7 Turbo Eco Hyper
| 車型 |
尊爵型／旗艦型 |
| 售價 |
104.9萬／116.9萬 |
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引擎 |
2198c.c. L4 Eco Hyper渦輪增壓 |
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最大馬力 |
202hp/5500rpm |
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最大扭力 |
30.0kgm/2400-4000rpm |
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變速系統 |
Aisin智慧型六速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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懸吊系統 |
前/獨立麥花臣式；後/LB扭力複合式 |
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尺寸 |
4845×1876×1995mm |
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軸距 |
2910mm |
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車重 |
1920kg／1950kg |
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配胎 |
215/60 R16／215/55 R17 |
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平均油耗 |
10.0km/L／10.6km/L |
翻轉思維 LUXGEN × Art Center 激盪設計火花
裕隆集團致力培育國內汽車人才，看準台灣汽車產業下一波智慧電動車成長動能與產業發展趨勢，為加強國內相關領域設計學術研究及設計實務之水準，提供青年學子在汽車研發設計之跨領域平台，今年裕隆集團以及旗下華創車電、LUXGEN共同參與贊助主辦「Debut × LUXGEN智慧交通設計工作營」活動，提供學員前瞻創新思維，以跨領域翻轉汽車設計、互動設計、人機介面之設計領域，賦予未來汽車設計無限想像與發展可能性。
特別邀請美國國際頂尖設計學院Art Center College of Design交通工具設計系的系主任Steward Reed（左二），以及專任教授Jeff Higashi（右二）出席「LUXGEN翻轉世代 國際汽車大師論壇」，與華創車電副總經理石志傑（左一），以「翻轉世代」為主題，暢談汽車設計的趨勢與未來。
華創車電副總經理石志傑和與會貴賓及學員們分享LUXGEN S3的跨界設計理念，並給予未來有意投身汽車設計產業的學員們中肯建議。
於5月1日至6日所舉辦的「Debut × LUXGEN智慧交通設計工作營」，是台灣首屆以智慧交通為主題的創客松（Makerthon）活動，也是首次跨界跨校跨領域的超大型研習營。來自商業、工程、設計不同領域之創客學員組隊以LUXGEN為研究對象，針對智慧交通創新模式進行討論與實作。活動中特別邀請美國國際頂尖設計學院Art Center College of Design交通工具設計系的系主任Steward Reed，以及專任教授Jeff Higashi出席「LUXGEN翻轉世代 國際汽車大師論壇」，與國內頂尖汽車設計師、華創車電石志傑副總經理，以「翻轉世代」為主題，就電動車、車聯網、自動駕駛等發展方向，暢談汽車設計的趨勢與未來，並提供學員前瞻創新思維，以跨領域翻轉汽車設計、互動設計、人機介面之設計領域，賦予未來汽車設計無限想像與發展可能性。
Mr. Jeff Higashi過去長期服務手機領域，對於使用者經驗分析、車內互動系統與介面設計等有相當深厚的經驗。
國際名師交流
Art Center College of Design是全球首屈一指的設計學院，本次來訪的交通工具設計系系主任Steward Reed在汽車領域有超過30年實務經驗，在其設計職業生涯中建造了超過20輛的概念車款，先進的設計理念橫跨GT豪華高性能到越野和車輛改造，並於2016年時獲頒美國汽車設計終身成就獎之汽車設計界的最高榮譽。而Jeff Higashi教授過去長期服務手機領域，對於使用者經驗分析、車內互動系統與介面設計等有相當深厚的經驗。這次來訪，除了支持國內汽車產業的發展之外，對於台灣的自主品牌設計趨勢以及相關產品，也有很高的興趣。兩位專家對於LUXGEN S3融合了轎車的流線外型、RV的高度以及超大空間配置的Cross Sedan跨界設計讚譽有加，而超越跑車的Cd值0.29風阻係數更是讓兩位專家齊聲讚嘆國內設計團隊的功力。
Mr. Steward Reed在汽車領域有超過30年實務經驗，在其設計職業生涯中建造了超過20輛的概念車款，並於2016年時獲頒美國汽車設計終身成就獎，對於汽車產業有著不少的貢獻。
搭起產學橋樑
裕隆集團旗下的LUXGEN以具有前瞻思考的智慧科技車款為發展目標，多年來堅持著「預先設想 超越期待」品牌理念，將台灣擅長的IT產業與汽車生活緊密結合，聚焦汽車最重要的核心價值「駕駛者」思考車聯網內容，經由電動車達成「零排放」；透過自動駕駛達成「零事故」；運用「物聯網」及「大數據」達到「零距離」。希望透過這次的活動，為產學搭起橋樑，提供台灣青年學子智慧交通設計跨界實作平台，鼓勵年輕世代勇於翻轉，為台灣汽車設計跨領域挑戰開啟前瞻思維，激盪最燦爛的思想火花！
Art Center College of Design簡介
Art Center College of Design設計藝術中心學院成立於1930年，為一所專精藝術與設計的私立學校，提供高品質藝術與設計課程，該校的工業設計（交通運輸，汽車設計）是全美聲望最高的科系之一，知名的校友有BMW品牌總監Chris Bangle、電影導演Michael Bay、影音實驗藝術家Doug Aitken、日本汽車大師Ken Okuyama等，可說是孕育汽車產業設計人才的重要搖籃。
