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企劃報導
柴油勢力崛起
Ford柴油車系總點名！
2016/08/31 作者：劉育丞 PHOTO─編輯部
現今在全球車廠普遍吹起 Engine Downsizing的風潮中，除了持續追求動力效能上的提升，另一項原因，無非就是追求節能為最終目的，除此之外，擁有高扭力、低耗能等絕佳優勢的柴油引擎，早已是除了在汽油引擎之外的最佳選項！
Ford Kuga 2.0 TDCi
由於柴油引擎的低轉速高扭力、油耗表現較佳，再加上汽油較柴油在歐洲賦予更貴的稅率，讓搭配柴油引擎的車型早已普及於歐洲各地，甚至超過60％以上的上的車主都選擇購買柴油引擎的車款；然而，台灣市場則在2004年才正式開放柴油引擎小客車在台販售，當時Ford便積極規劃柴油引擎導入的相關事宜，時隔兩年，首輛搭載於Focus MK2的柴油引擎在台正式亮相，市場的銷售反應也超乎預期，因此，在2007年時，Ford將Focus TDCi正式導入國產化，也開啟了Ford柴油引擎市場的康莊大道，緊接著，搭載柴油動力的Mondeo也以國產化的方式在台上市，隨後歷經了Mondeo大改款以及Kuga的上市，使得Ford柴油引擎家族更趨完整，讓消費者在國內有著更多樣化的動力選擇。
運用大量鋼琴烤漆包覆的中控台與中央鞍座，為座艙營造出不凡質感的高級感受。
大器風貌 智能內在
Kuga 2.0 TDCi在Kinetic Design動能美學勾勒下，形塑出有別於一般傳統休旅的運動風貌，還營造出流線分明且肌理飽滿的動感身形，而匯聚眾人目光的新銳車頭造型，在單橫柵鍍鉻裝飾的水箱護罩與大開口梯形進氣壩交織之下，除賦予車頭強烈的前導開路氣勢外，也塑造出前衛的運動面貌，同時車側利用自A柱俐落下滑的車頂線條設計，也更進一步強化整體車身的流暢感，至於車尾向前拉伸至車側的大型橫置尾燈造型，在接續自車側延伸來的動感氣勢之餘，還以左右單出尾管的配置突顯其性能意味，並且在2.0 TDCi柴油車型上，也鑲嵌有專屬的TDCi識別銘牌，藉以表明與汽油車型的差別。
在車室內部大量運用鋼琴烤漆包覆中控台與中央鞍座，並於細節處輔以色彩對比鮮明的霧銀飾板作為點綴，營造出不凡質感的高級座艙感受，同時車用智能科技的搭載，除呈現在可一鍵啟閉引擎的Ford POWER按鍵外，還有Emergency Assistance緊急援助通訊系統的新增與可聲控操作的SYNC娛樂通訊系統，此外為增進乘車的舒適感受，不僅採取寬椅面的設定，後排座椅同樣也 具備便捷的6/4分離傾倒機能，將其完全打平後還能將置物空間大幅提升至1653公升，搭配感應式自動啟閉的電動尾門，還可讓車主輕鬆裝卸行李物件。
BLIS視覺盲點偵測系統，可大幅提升車輛行駛的安全性。
絕佳靜謐 充沛柴力
Kuga 2.0 TDCi核心所搭載的即是2.0升TDCi渦輪增壓柴油引擎，其最大馬力來到了180hp/3500rpm的出色水準，峰值扭力更能繳出40.8kgm/2000-2500rpm的慓悍成績，同時Kuga 2.0 TDCi搭配動力傳達更直效的PowerShift雙離合器六速自手排變速箱，並且在導入全新的Auto-Start-Stop引擎自動啟閉系統輔助下，Kuga 2.0 TDCi的平均油耗還可達到稱霸同級的17.3km/L，其絕佳的優異油耗表現及強勁的扭力表現，更是符合喜愛戶外生活的家庭，不可或缺的重要夥伴。
可一鍵啟閉引擎的Engine Start/Stop按鍵，為相當實用的科技配備。
Ford Kuga 2.0 TDCi
| 售價 |
119.8萬 |
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引擎 |
1997c.c.柴油渦輪增壓 |
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最大馬力 |
180hp/3500rpm |
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最大扭力 |
40.8kgm/2000-2500rpm |
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變速系統 |
PowerShift雙離合器六速自手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/智慧型四輪驅動 |
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尺寸 |
4524×1838×1695mm |
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軸距 |
2690mm |
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車重 |
1770kg |
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配胎 |
235/50 R18 |
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平均油耗 |
17.3km/L |
家族美學 Ford Mondeo TDCi
在車頭造型上搭載的乃是新世代Ford家族的識別面貌，大型鍍鉻六角型水箱護罩，搭配兩側鷹眼式造型頭燈，內含主動式LED智慧型頭燈組，並擁有AFS主動轉向式頭燈；由車側看去，流線型的車身設計，帶來僅0.27 Cd值的超低風阻係數，能帶來優異的高速穩定性及減少耗油量表現。最後看至車尾部分，其中最引人矚目的便是全環式LED尾燈組，即使處於夜色中，卻依然能輕易識別出所屬車型，下方則是整合於保桿內的雙排氣尾管設計。
坐進駕駛座時，最先映入眼簾的就是10.1吋全彩液晶儀表板，同時在右側還附設Engine Start/Stop的一鍵啟閉裝置，為整體車室營造出十足前衛的科技感受，而採真皮材質包覆的多功能三幅式運動化方向盤，在整合定速巡航、電話撥打、語音聲控等實用按鍵，另外也提供換檔撥片提供駕馭樂趣。而中控台中央所提供的娛樂資訊幕，雖然大小僅算堪用，但實際上，支援iPhone、藍牙等等的音樂串流，整體功能亦為完善。
中央所提供的娛樂資訊幕，雖然大小僅算堪用，但實際上，支援iPhone、藍牙等等的音樂串流，整體功能亦為完善。
渦輪柴心
Mondeo 2.0 TDCi搭載的是一具2.0升渦輪增壓柴油共軌直噴引擎，透過電子系統控制噴油過程，確保引擎達到最佳的燃油經濟性，以及可變幾何渦輪的助益之下，使得轉速達3500pm時，就能輸出強勁的180hp最大馬力，而高達40.8kgm的峰值扭力，還可在2000～2500rpm的轉速域全數爆發，搭配前獨立麥花臣附防傾桿/後獨立多連桿附防傾桿的懸吊配置，以及PowerShift六速自手排變速系統，將動能高效傳動至驅動輪上，展現Mondeo 2.0 TDCi的不凡實力，並且創造出19.2km/L的驚人表現。
這具2.0升TDCi柴油引擎動能輸出相當強悍，180hp/40.8kgm的規格已經超越許多同級對手。
Ford Mondeo 2.0 TDCi
| 售價 |
129.9萬 |
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引擎 |
1997c.c. L4 TDCi渦輪增壓柴油 |
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最大馬力 |
180hp/3500rpm |
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最大扭力 |
40.8kgm/2000-2500rpm |
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變速系統 |
PowerShift雙離合器六速自手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4871×1852×1475mm |
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軸距 |
2850mm |
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車重 |
1695kg |
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配胎 |
235/50 R17 |
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平均油耗 |
19.2km/L |
銳利五官 Ford Focus TDCi
Focus TDCi在車頭造型上採取福特家族式設計語彙，俗稱的馬丁頭大型鍍鉻水箱護罩內部以網狀格柵襯飾，創造運動感十足的車頭氛圍；車頭採用深邃的雷射切割頭燈設計，搭載極具科技感LED日間行車燈，搭配簡潔流動的車側線條，讓肌理線條更加流暢呈現，再搭配更為扁平的尾燈組及全面升級的後擾流板，提供更為衝擊的視覺效果。內裝方面在中央控制台、門框材質及座椅用料皆用全新的飾板材質重新包覆，大大提升了車內的內裝質感。另外，更多人性化的儲物空間，讓收納變得更為便利舒適；同時，在車室隔音下足功夫，舉凡隔音擋風玻璃、加厚側窗玻璃、加厚隔音地毯、車門內襯隔音及經過優化的引擎隔音處理，配合前輪拱罩、車門飾條、空氣循環系統皆使用吸音材質，更舒適的乘車環境，無疑是讓車內乘客，擁有最佳的乘坐體驗。
中央控制台、門框材質及座椅用料皆用全新的飾板材質重新包覆，大大提升了車內的內裝質感。(此為國外右駕手排車型)
全面進化
Focus TDCi 搭載的是一具2.0升渦輪增壓缸內直噴柴油引擎，在3500rpm可輸出180匹的最大馬力，40.8kgm的峰值扭力則是在2000～2500rpm全數榨出，並且在PowerShift六速自手排雙離合器變速箱的助益下，亦繳出能源局測試平均22.7km/L的油耗表現，足足較上代18.7km/L進化不少。而在操控層面上，透過後下控制臂內的橡膠合成物增加了20～25％的硬度，讓Focus擁有明顯的操控表現提升，另外，採用業界首創的ETS主動式車身動態強化系統，讓車輛循跡性更為準確。
柴油版本並無提供Sony音響系統及中控大面積觸控螢幕。
Ford Focus TDCi
| 售價 |
87.9萬 |
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引擎 |
1997c.c. L4 TDCi渦輪增壓柴油 |
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最大馬力 |
180hp/3500rpm |
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最大扭力 |
40.8kgm/2000-2500rpm |
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變速系統 |
PowerShift雙離合器六速自手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4360×1823×1470mm |
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軸距 |
2648mm |
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車重 |
1460kg |
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配胎 |
205/60 R16 |
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平均油耗 |
22.7km/L |
